В BMW предсказали «смерть» механических коробок и «роботов»

Бред по многим пунктам
Автомат действительно дороже механики
Проснись уже давно автоматы(вариаторы/гидротрансформаторные)дают расход сравнимый ,либо меньший чем механика.Роботы так вообще переиграть не сможет даже самый матерый палко дрочер.Прошли давно те времена 4-x ступенчатых акпп ,где огромная часть кпд улетала в трубу.Теперь даже гидротрансформаторные акпп 6hp/8hp 722.9 и т.д. превратились по сути в акпп с мокрым сцеплением.
Плавность включения передач от их количества никак не зависит, этот параметр зависит от давления которое приходит из гидроблока на пакеты,брагодаря модулирующим соленоидом у современных акпп есть возможность более точно корректировать этот параметр.Какая нибуть крайслеровская 3-х ступка при хорошей настройке легко может потягаться с более современными акпп
Про вариаторы. Современные вариаторы как и все акпп действительно живут не долго но и у механики ресурс существенно снизили в новых машинах. Переодические пробуксовки перегазовки вариаторы легко выдержат ,а вот намеренные попытки его поломать рано или поздно увенчаются положительным результатам.Сейчас в вариаторах(например ниссан) есть гидротрансформатор ,а в современных даже присутствует гибрид с обычной 1-2х ступенчатой акпп,это существенно помогает при резком старте и экономит ресурс.
P.S. Главное не читать страшилки а просто ездить на автомате и соблюдать регламент тех. работ и все будет ок, а то местные переднеприводные дрифтеры и механику за один заезд легко ушатают.

Ну и делали бы вечный планетарный редуктор с гидротрансформатором, а не то говно, которое сейчас ставят.

да все умирает . и автоматы тоже. у меня на двух машинах умирали . причем вроде бы надежные айсины. но это не повод для трагедии. это в принципе тоже расходник. по современным реалиям. ну нет больше ни у кого мегаресурса на 20 лет. кстати вот что вспомнил - сааб. это понятно что в мире не было и не будет машины лучше чем сааб ( это не мои слова а слова из шведского фильма "вторая жизнь уве") - но суть не в этом . еще в 60 е года на 92ом саабе мотор можно было снять и поставить за полчаса с перекурами. ну воздушного охлаждения он был со скромным ресурсом . и сааб кстате почти 20 лет еще выпускал эти движки как зч.

Пошел он на х... !!!! Механика будет жить вечно! На кой мне эти автоматы! Я не ленивый, чтобы рычаг переключать самостоятельно. Даже в пробке. На три буквы мне не сдался автомат!

Автомат надежен и удобен. У всех ( ВСЕХ ! ) моих знакомых на Ниссанах и Рено вариаторы еле доживали до конца гарантийного срока при спокойном стиле езды. Хотя на их работу тысяч до 50-ти никто не жаловался. Кстати , заметно на вторичном рынке как много достаточно свехих машин с вариатором и роботом пытаются продать . Совпадение? Не думаю)) Масло на BMW моторы любят скорее не есть , а выбрасывать из выхлопной трубы . И происходит , видимо, из-за того , что к быстрой езде располагает и даже провоцирует . Соответственно и обороты двигателя высокие. По-крайней мере, мне доливать приходилось при активной езде . А загубить при желании можно и железный лом)

Мое мнениние мне вот пох на чем ездить хоть мкпп,атомат или гмп как на белазе да и великом не по брезгую если ехать надо)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Только есть один нюанс, принцип работы АКПП тоже основан на трении. Фрикционы очень даже неплохо изнашиваются и стоят тоже очень даже не мало. Собственно их износ - основная поломка классической гидротрансформаторной АКПП. И, зачастую, проще купить контрактную коробку чем их заменить...

Был у меня у меня свежий мерс на автомате и с хуевой горой всяких примочек вроде ESP и иже с ними. Живу в селе дороги зимой ясен йух никто не посыпает - бывает перед перекрестками накатывают до состояния зеркала. Так вот - 15 лет ездил и всегда был уверен, что на перекрестке остановлюсь, ибо всегда так и было и все мои предидущие тачки на мкпп позволяли это сделать (будь то ваз, волга или какой-нибудь голф-2 или 3) ибо тормозил двигателем и заранее.
Так вот - никогда не забуду тех непередаваемых ощущений "комфорта" на мерине когда пытался его остановить перед таким перекрестком. Это охуительное ощущение, когда abs трещит как сука по передку, а автомат даже на холостых поддалкивает машину вперед и как итог - начал тормозить за 200м со скорости 40км\ч вылетел на перекресток на скорости 45 Да нехер бы мне уперся такой комфорт.

Я за механику......

у мотора есть оптимальный режим работы, чем больше передач - тем при разных скоростях езды = можно как можно ближе быть к этому оптимальному режиму (а не как на маскараде а 4-й передаче валить 100 кмч на 5000 об/мин / условно).

загугли сколько передач у тракторов или фур = думаешь манагерские понты?

Предсказатель херов)) Вообще никогда БМВ недолюбливал, а ща так вообще, одно название осталось))

Тсссс они еще и автоматы нучат жрать масло!)))

просто раньше было лучше

И прям можно выбрать любой тип КПП ?
Паджеро на вариаторе например закажу у дилера и он сделает ? А Приус на механике ? А Кашкай на автомате ?
Ты не видишь разницу между " выбрать из доступного" и твоей изначальной фразой "производят только на автомате "?
И дилер все же решает что производить производителю или все же диллер лишь предлагает покупателю из вариантов которые предоставил производитель ?

не в в курсе, а на механики бывает круиз контроль?

Механика никогда не умрет. Если ты не можешь контролировать передачи - ты не можешь полностью контролировать машину. Это к тому, что те кто любит гонять врядли променяют механику на автомат, какой бы быстрый он ни был.

Вообще пиздец, как интересно! Стоишь такой в ебучей пробке, на ебучем Борском мосту - скучаешь! А тут, хуяк пробка двинулась и ты давай ебашить этим рычагом и педалировать сцеплением! И настроение моё улучшилось сразу, это же так занятно! И так каждые 20-30 метров, часиков так 3-4.

Это сообщение отредактировал toliker - 25.04.2017 - 16:22

То есть ты не умеешь пользоваться автоматом,не умеешь тормозить, не умеешь правильно выбирать скорость движения и гордишься этим ?

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 25.04.2017 - 16:27

будущее имхо за электро трансмиссией.
как у Белазов.
мотор крутит гену и полученное электричество на 4 мотор колеса ,через схему управления.
и ни надо кпп вообще.

кстате больная тема с большим объемом двигателей))

Из-за экономии и привычке. Тем более большинство на подержанных. Побогаче на автоматах.

А вы смешной, влалед е38 750i, сейчас 530д нулевых, ни та ни другая не ели масло, зы на 750 тыщи 4-5 всего проездил правда но тем не менее знаю что пиздаболов говоряих о расходе литр и более на тысячу можно слать сразу найух и называть их машины какашками ушатанными.

В японии, например цедрик для такси, с 80ых без изменения выпускается, кроме заглушек по экологии. Крузак 80 опятьже, иди покупай новый.

Хорошие, надежные тачки. Старое уже давно не значит плохое. Особенно когда прогресс давно топчется на месте.

Держит прогресс малая емкость акумов, как только произойдет в этой области прорыв. И автомобили другими станут, и электроника уйдет в отрыв.

роботы изначально чмо были.... а миф про доливку масла актуален только к определнным годам бэх.... сам на 7 не доливаю... пробеги большие.. так что не надо верить одному баклану сказавшему про масло)))

тоже 38 на 750... масло в норме постоянно... ))) ну не докажешь ты что не жрет))) ну так они устроены)))