Нужно ли прогревать машину перед поездкой

И с чего это????? На холодный пуск влияет количество легких фракций а не ОЧ. Чем дольше хранится- тем хуже холодный пуск.

Такое обоснование подойдет?

если авария, не дай бог конечно, но хрен кто сделает тебе эту теслу да и так если в дороге поломка так же хрен ты ее сам сделаешь

все сказано

мне до работы 20 мин, грею 5. по дороге дитё с жоной в сад. с работы дитё с сада, жОну с работы.

хм..
люди заботятся о двигателе, тратят кучу времени на прогрев машины..

а потом едут по убитым дорогам, насилуя подвеску, на которых еще тонны соли насыпанны, которые разъедают шасси, льют бензин, что подешевле неизвестно чем разбавленный, садят попутчиков в грязных штнанах-шубах, гробя салон и так далее..

это как бухать по черному, но есть обезжиренный йогур, потому что ссука холестерол (или холестерин?)

у меня жигуль, прогреваю 10 минут зимой и минут 5-7 летом, как раз зимой снег смести неспеша, летом протереть кузов от пыли. за три года только масло менял и клапана регулировал, тьфу тьфу, машина 96 года

Прочитай то что я писал внимательно, а не по диагонали...
Не глушу сразу, а не даю запуститься, прокрутить коленвал а потом уже заводить. Да добавлю, не выключая зажигания, на ТОЙОТА топливный насос не включится пока не повернется коленвал и будет качать еще около 10 секунд если коленвал остановится а зажигание не выключено (это штатная работа насоса), чуть крутануть не запустая, дать постоять несколько секунд, потом заводить, когда уже и давление топлива будет в норме. Про "качать стойки" - читай внимательнее - если подвеска пневматическая, про это даже в родной инструкции на машину написано (инструкция японская, на японском языке, переводили силами форумчан). Я так же автозапуском в морозы не пользуюсь, запустится, куда она денется, это все таки ТОЙОТА, у нее с запуском проблем нет, но ну его к чертям, лучше с ключа, так спокойнее, а то если, хоть и сомнительно, но зальет свечи, на этом движке выкрутить свечи это и летом не очень то простая задача, а уж в мороз и вовсе ну их к черту (блок дроссельной заслонки стоит над свечами, двигатель R6). Еще раз повторю после запуска в мороз обороты ПЛАВНО поднимаются до 1800-2000, а в совсем мороз и 2100, подумай на таких оборотах можно задубевший автомат включать? Я не рискну... И да что все вцепились, почему противники прогрева считаете что сторонники оного греют до рабочей температуры? Это же бред? Сколько пишут уже пока обороты не упадут, пока чуточку тепло пойдет в салон. это ни фига еще не рабочая температура, это как раз около 3-5 минут и стрелка на нижнем делении...


ЗЫЫЫ: Я даже музыку зимой не включаю, пока салон не прогреется, жалко CD привод, динамики тоже жалко...

Это сообщение отредактировал FF7 - 4.11.2015 - 06:05

погуглил, вольтсваген жетта)

ХЗ, на малых(20-30 кмч, 2-3 по тахометру (например с парковки)) вполне можно ехать.
Если за бортом -10 и ниже то лучше конечно погреться хотя бы минут 5, чтоб все жижи прогнать по каналам.

Поэтому, пока мотор тарахтит на холостых, рекомендуется (нажав педаль тормоза, разумеется) перевести селектор АКП в «драйв» и посидеть так несколько минут. Потом проделать то же самое при положении коробки в положении «реверс». Одновременно стоит медленно и плавно покрутить руль – оборот в одну сторону, затем оборот в другую. И так несколько раз. Эти нехитрые приемы могут заметно продлить жизнь агрегатам вашей машины.


Это что за бред?

И печку ещё нельзя на макс оборотов сразу включать
Хотя наверно для таких водителей как я можно
в год около 10000 проезжаю как итог убить быстрым стартом машину не успею продам раньше

Прогреваю до того как стрелка будет в 1000 об. и поехал.
Машин 266 тыс км. Не давно капиталил. Кольца поршневые оставил родные, зазоры в допуске, на цилиндрах есть хон. Поршня доработал. Масло не ест)
Термостат поменял заодно на 95 градусов.

Зауважал я Duratec-HE.

Это сообщение отредактировал duxas - 4.11.2015 - 09:36

Всегда (и летом, и зимой) прогреваю до рабочих холостых оборотов (900-1000), затем до набора рабочей температуры еду плавно, до 2500 оборотов. Разница только во времени - летом до нужных оборотов достаточно подождать полминуты, зимой в двадцатиградусный мороз - минуты 3.

Чё тут еще обсуждать?

Нисколько, моторы просто выбрасывают, тем самым увеличивают количество гор мусора на свалках. Еще более "экологичное" решение.

Речь не о том. Моторы делают, переплавляют или выбрасывают не в крупных городах. В то же время основной выхлоп и отравление атмосферы производится именно в крупных городах, где много жителей. И цель создания экологичных двигателей в том, чтобы люди в этих крупных городах дышали более чистым воздухом. Это как трамвай и троллейбус не дают выбросов в городе, выбросы дает электростанция где-то за пределами города.

какие проблемы блеать я не понял, завел с брелка, пока греется, пошел посрал, поссал, пока оделся, обулся, вышел, вот тебе и прогрев 3-5 минут

Не у всех есть брелок, не надо про себя, и так знаем)

Запустил, выехал с гаража, закрыл ворота и поехал - вот и весь прогрев, при -20 она минут 10 греться стоя будет.
Там говорили за жигуляторы, что мол попробуй навали ей на не прогретой и т.д., так эти помойки карбюраторные пока нормально не прогреешь, она глохнуть будет. Хотя при -20 она вообще не запуститься, если забыл клему снять

Грею только минуту и то если -20 стукнет ,а так сел и плавно поехал.

инструкцию по эксплуатации почитай- ясно сказано- современные - нет

Если коробка - хуета, то может и не даёт. Или на улице минус 35-40. Там больше не прогревать, а нагрузить коробку надо на холостых, селектор пощёлкать плавно. Подержать на передачах по несколько секунд. АТФ прогрелась немного, разошлась по контурам всем - уже намного лучше, чем холодная. А нормальный большой движок заебёшься греть, стоя на морозе.

Начинается... Оригинальный ЗИК получше вашего паленого кастрюля, мобила и прочего, которые только ленивый не подделывал, наверное. "Всякий ЗИК" 10/40 справлялся в минус тридцать там, где вообше 5/30 по инструкции должно было быть фирменное, и неплохо справился. Моет только хуёво он, а так - нормальное масло. И про ТАЗики напишу - лить в эти уёбищные движки "крутые" масла - долбоебизм и трата денег, причём бесполезная.

Ага прогрев. ТС, ты это скажи моему TSI и другим владельцам турбомоторов - как обороты падают до рабочих греть на холостую бесполезно, мало того из-за низкого тепловыделения турбомотор на длинных светофорах спокойно выстывает с набранных 90 до 70 градусов. Эт я о зиме, если что.

Это сообщение отредактировал LokiFox - 5.11.2015 - 05:54

Нихуя ты как пулемет за 3 минуты срешь!