Экономия на ГБО. Миф или реальность?, Отзыв владельца авто на ГБО.

Бред. Никуя не замерзает. Мёрзнуть начинало при движении по трассе при скорости овер90 и -30 за бортом.

Вы откуда берётесь такие? Машина на 4ом поколении ВСЕГДА заводится на бензине и греется до околорабочей температуры.
По поводу замерзания. Точка кипения −42,1 °C, точка замерзания −188 °C.
Значит "настройщикам" надо руки оторвать, раз у одних ездит, а у других нет.

температура сжижения пропана -42С.
лично в -32 заводился на газу. правда соску кипятка на редуктор вылил.

и вы, я посмотрю, не готовы идти ни на какие жертвы, ради снижения стоимости топлива? ну, ездите на бензе. народу на пропановых заправках меньше будет. а то иногда очереди случаются уже.

Это сообщение отредактировал elvis74 - 16.07.2015 - 06:55

ГБО какого поколения стоит ? разница в расходе почти в 2 раза это нихуя не нормально, пусть настраивают ГБО

Откуда вы беретесь? движка блеать
говорю ж на тахе мотор 5.7 так расход в среднем 15 литров, на газу 25... то по деньгам то на то и выходит. Это не вымысел, а реальный отзыв владельца!! 4 поколение стоит.
На блейзере с мотором 4.3 (2 поколение стоит) в городе расход под 30 литров!!! на бензине так же 15-20. Только доп траты, то редуктор, то мультиклапан... =))))
Да и тяги нет не фига. По трассе на дальняк только удобно и экономно. Хотя по трассе на бензине на дальняк можно в 9 литров уложиться.... Есть экономия я хз.
На тахах с мотором 5.3 (алюминиевые бошки) трескаются бошки и горят клапана. Новые головы стоят нормально))))
А зажигание все равно нормально не выставить, ЭБУ не дает настолько ранним его сделать..

Добавлено в 06:56

да нет, нужно именно раннее зажигание ибо бензин высоактановый горит дольше!!

нормально настроенное ГБО ест на 10% больше газа, а то и меньше, чем бенза. то что хавает в 1.5 раза больше - проблема доверчивых прокладок между рулем и сиденьем. и тяги - да, естественно не будет. в случае такой настройки бенз инжектора у вас бы черный дым из выхлопной трубы валил. а так - газом маленько(?) пахнет.

Это сообщение отредактировал elvis74 - 16.07.2015 - 06:58

Как владелец авто с ГБО тоже отпишусь.
Стоит 4 поколение солянка, комп СТАГ, редуктор Томассето Аляска (по-моему самый грамотный редуктор), форсунки Вальтек 3 Ом. Баллон торр на место запаски, в нижу для R15 свободно ложиться 60 литровый тор.
Запах был после пару тысяч км., воняло шо писдец. В итоге скажу что шланги Семпирит польские полное гавно, если кто будет ставить ГБО, шланги только Паркер.
По клапанам и поршням чушь полная. Если гидрокомпенсаторы стоят, то все ок. Если же клапана регулируемые, то вовремя заморачиваться регулировкой. А так если смесь обедненная, то и на бензе можно движок положить.
Теперь по расходам, мне все это удовольствие обошлось в то время в 150 000 тг. нашими, т.е. примерно 27-28 000 рублей по старому курсу (извините россияне что ковырнул мазоль по курсу). Газ у нас в то время стоил 47 тг., бензин 115 тг., через месяц стал стоить 128 тг, разница чуть ли не в три раза. Короче окупилось ГБО за 15 000 км примерно. Сам наматываю в год 25-30 000 км. Для меня минусов нет, фильтры стоят копейки. Провод купил для себя за 15$, так что к газовщикам не заезжаю вообще.

Расход не должен различаться в 2 раза. Максимум 15% без потери мощности. Все претензии к настройщикам.

Добавлено в 06:59

А почему не учитываются прогревы зимой на бензине?

машин не становится гибридной...

появляется вторая топливная система, это простой тюнинх...

ничего регать не надо. это как распорку поставить, пневмоподвеску или заменить фильтр на прямоточный.

турбину ставишь - тоже надо регать в гибдд?

После прочтения возник вопрос по физике.

Давление сжатого газа 250 атм., в сниженном виде 10 атм., но допустим половина баллона израсходована и соответственно газ может из жидкого состояния перейти в газообразное, почему в этом случае давление все равно не поднимается выше 10 атм., ведь получается тот же сжатый газ?

Это сообщение отредактировал hector15 - 16.07.2015 - 07:04

Да там проще всё. Народ на газ грешит, а на самом деле при -30 за бортом начинает "мёрзнуть" редуктор. Я свой тканью фольгированной, негорючей обматывал и замерзания прекратились.

это вам на форуме по квантовой физике спросить не мешало бы
150 атмосфер - это метан. он не сжижается в нормальных условиях.
не поднимается - потому как он испаряться дальше уже не может. вода, знаете ли, при повышенном давлении далеко не на 100С закипает)
вообще, конечно же, стоит учебник прочитать. там все доходчиво. и даже формулы встречаются.

я тебе открою сихрет!!!

Температура кипения пропана .... -42 градуса...

удивил?

П.С.: опоздал, ранее ответили...

Это сообщение отредактировал tomaslee - 16.07.2015 - 07:11

Газодизеля - это отдельная тема. Я же говорю о совсем другом способе переделки дизеля под газ. Это реальные автобусы. Причем переделанные прям на заводе. По крайней мере пришли они к нам в контору новыми уже в таком виде. Без солярошного бака, но с метановыми баллонами и со свечами в дизельной голове.

на забудь заплатить налоги))


а по существу:
сейчас у меня гранта с ГБО4 BRC, до нее держал мазду мпв с 2,5 литровым мотором и аппетитом в 18 литров бензина, я просто заебался ее кормить и сменял в руль на гранту 2012 года.
Дак вот, самое заебательское в гранте это ГБО)) средний расход за 2 месяца пропан-бутана 10,4 литра, при 9,8 бензина по бортовику.

я просто в ахуе от этой экономии, эсли произвести рассчеты то получится такая картинка:
проезжаю я в месяц порядка 4000км, что в год составит 48000, 4704 литра бензина в год, 145353 рубля при цене АИ92 в 30,90р.

газу потрачу 4992 литра на 59404 рубля в год при цене газа в 11,90р

летом мне хватает 500 рублей на бензин в месяц, но с учетом, что зимой прогревы будут длительнее посчитаю в среднем 1000 рублей в месяц

то есть затраты на газу с учетом прогревов будут 71404р.

разница 73949 рублей и и даже с учетом мифического прогара клапанов, чего на ГБО4 ни разу не встречал, за год экономлю на новый мотор.

Это сообщение отредактировал Masol45 - 16.07.2015 - 07:17

вопрос в другом, нахуй ты его купил если не ездишь

Понятно, здесь дело в свойствах метана и пропана.

по поводу потери мощности... соревновались прадо и патфиндер, нос к носу на финише(на бензине) потом пат переключили на газ, в и тоге на том же участке ниссан уступил тойоте всего на корпус
и как вывод, гбо устанавливают для экономии, а не для спорта... и в любом случае, например на обгоне можно самому переключиться на бензин

не на правах рекламы Компания классная также устанавливает в подарок ГБО

Про экономию.
У меня MB w124 (1994гв, 2.2л). Поставил ровно 3 месяца назад. Залил на сегодняшний день 530 л. газа.

Цена 95-го - 33,10р.
Цена LPG - 14,15р.

Разница (экономия с 1л) - 18,985 р
Умножим на реальный потраченный газ:
18,985 * 530 = 10062,05р.

10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ КАРЛ!!! за три месяца!
ГБО обошлось в 29 тыс.руб. это значит, что еще через полгода начнет окупаться.
--------
Про установщиков

Имейте ввиду: никому нет дела до вашей машины. Для установщика ГБО "Это всего лишь бизнес. Ничего личного". Всем насрать на вас и вашу чудную машинку. Им нужны деньги. Поэтому ставят как попало. Есть надежда, что не все ГБОшники так относятся в своей работе. Мне лично попался "по знакомству", о чем потом пожалел. много косяков исправил сам:
1) не затянутые хомуты,
2) магистрали и провода проложены не оптимально,
3) фишка на одной форсунке была не защелкнута, и, как следствие, были хлопки на малых оборотах,
4) РАМПУ ТОПЛИВНУЮ (бензиновую) НЕ ЗАТЯНУЛИ - один болт был выкрутился на 1,2 см!, как следствие, был дикий подсос воздуха, не учтенный ДМРВ, а также прогар уплотнительных колец бензиновых форсунок,
5) проводка на скрутках и в изоленте (еще предстоит переделать).

Знал бы - сам бы ставил и бабла бы сэкономил. Единственная проблема - это документы, лицензии всякие, акты. Только ради комплекта бумаг обратился к ГБОшникам.
--------
По поводу ЗУ под бампер - как-то стремно мне кажется, уж лучше в самом бампере сбоку сделать отверстие.

Мне заправочное устройство установили в штатное место (на фото без ЗУ для ГБО)

Это сообщение отредактировал rnt777 - 16.07.2015 - 07:45

при трёхлитровом движке и расходе топлива от 15 литров на газ переходить не имею желания. Не Абрамович, по карману бьёт.
Логика такова - чем больше ништяков получаешь, тем больше они с собой тянут геморроев за компанию, а гемора в жизни и без того достаточно.

ГБО 4 пок. заправочное в богажнике!

балон 65л точно так же стоит

и кнопищка такая же .. показывает остаток газа и можно переключать с нее газ-бензин

фото слил с http://elitgaz.ru/nashi-raboty/ustanovka-g...olga-gaz-31105/

Только все кто занимаются установкой ГБО почему-то молчат о смене распредвала.Газ не бензин и поэтому работа ГРМ идет немного иначе.
так что все это творчество "дяди Васи"...
Автопроизводители выпускают авто для работы на газу,и они не предназначены для работы на бензине.
В 1984 или 1985 в журнале "За Рулем" было описание изменения распредвала.
Единственное запомнил,что шейки были очень асимметричны .