BMW признала механику бесперспективной

Ага, пока исправный... :)

многих при этом может начать укачивать, ибо поведение тачки не подвластно владельцу.....

напиши свои мысли в F1..будешь 678м за сегодня

Все они правильно говорят про лошади!И БМВ корчуют по 1000 лошадей и выше,только толку?Выйдя за пределы разумного машина уже не ускоряется,она просто шлифует на месте!И смысл тогда в этих лошадях лишних?Утяжелять кузов,чтобы прижимало сильнее колеса к асфальту?Смысл?Тогда количество лошадей будет иметь все меньше смысла-таскать больше.Нахера эти тонны лошадей,если они в десяток раз превышают возможности сцепления автомобиля с дорогой?Стоишь как дурак,шлифуешь на месте,а твой оппонент уже на более слабой машине уже ушел в точку.....

А вот про несостоятельность ручки-зря они так.....(((

Это сообщение отредактировал ratmirka99 - 6.07.2015 - 16:11

на "дуенашках" да ? с "тоировкой" да ? и "заниженые" да ?


ЗЫ если чо сарказм )))

150 000 полет нормальный

Мнение человека со стороны: у роботов рывки на разгоне и переключениях вниз слишком ебанутые. Меня от этого укачивает ебанистически.
Сам езжу на вариаторе. Идеальное сочетание удобности и плавности.

Все обсерающие автомат и дрочащие на ручку ездили походу только на древнем 4АКПП.

Один хер DSG робот щёлкает передачи шустрее и умнее, чем 95% всех автоматоненавистников, а 8 ступенчатый автомат от тех же баварцев уделывает любую механику и по экономичности и по комфорту.

нет у вас какой то изнасилованный ДСГ, Вольво xc70 2011 года, никаких рывков.

у варика есть минус один, крайне не просто поднять мощность "рывком", скинув передачу. Износ у варика лезет при таких пируэтах адский. Что у ниссановского екстроида, что у аудишной цепи, не говоря уже про "подтяжки" там всякие.

С Уважением

Это сообщение отредактировал korsss - 6.07.2015 - 16:16

Предел безопасности - регламентирует ваш мозг, и только, нехуй садиться на коня, если вы не знаете его нрава.

Узнайте нрав, простую физику, ходы подвесок, тормозной путь, качество резины, и так далее - вот это блять безопасность- все остальное хуйня. Понарожали себе прав. чайники...

Маленькая поправка - "шлифует асфальт" крутящий момент, а не лошади. Лошади дают максималку. И ньютоны с киловаттами напрямую не связаны.

ДСГ он весь разный, ВеСЬ. Волько это вольво, а тупая шкода и иже с ним - это гавно)

Это есть, да...

Кто берет М5--хер возьмет М5 на автомате(а что,такие уже есть?).Их для езды боком берут,ее идеология такая,и какой там нафиг автомат?

И да-им пох,но только им пох,сколько она стоит,они знают для чего ее покупают.Но на автомат в М5 им не пох.Только ручка!!!

На вольво так то обычная АКПП (aisin вроде), а не ДСГ.

U6JIUC
Какой мозг?
Что за хуйню вынесете?
Узнав нрав, ходы и длину тормозного пути, мой мозг нормально управляет авто на 200 км в час, но для конструкции авто эта скорость за пределами моей выживаемости.
Закон сохранения импульса - единственный предел безопасности авто.

Это сообщение отредактировал cosmo - 6.07.2015 - 16:19

Ты удивишься, но на М3 меняется где-то как раз с такой периодичностью.

Позеленил. Только у нас как я понимаю, выйдешь из магазина, в глубинке, а там одни Порше стоят с коробкой PDK, которая горааздо лучше механики УАЗа Пока они думают как лучше деньги с бюргера содрать, мы будем на ручке ездить!!!

korsss
Я ездил на тестовом Q3 с аудёвской DSG. Машина была почти новая и прогретая.

Все последние коробки от ВАГа - просто прелесть!
Слушаешь каждый микрошумок и ощущаешь всем телом толчки на переключениях D-R, ожидая скорого пиздеца)))
В ауди выбор за владельцев сделали манагеры!
Новую А6 можно купить только с роботом.

Это сообщение отредактировал cosmo - 6.07.2015 - 16:24

А я согласен.
Все эти буржуйские навороты созданы с одной лишь целью, - отвлечь пролетариат от классовой борьбы.
Вернемся к истокам:
"Кривой стартер" вместо электрического. Надо же чуствовать момент прохвата движка?
Долой электростеклоподъемники! Даешь мясорубки на все двери. Я хочу контролировать движение стекол.
Электродворники и поливалки - в топку. Крутим привод дворника четвертой рукой (три уже заняты кочергой, мясорубкой и рулем) и давим третьей ногой на клизму омывателя (помните, как было в первых копейках?). Зато все под контролем.
Что касается руля - кхерам электро- гидро- усилители. Все это от лукавого.

Что я еще забыл?

Ах да! Ходим босиком, чтоб полностью контролировать сцепление стопы с грунтом.

О да, как показала практика в нашем маленьком городке с коробками ДСГ меняют по 2 сцепления в год.

Ну это зависит от вашего воображения.Видимо гопники вам ближе,раз в примеры вставляете.А для меня ручка-это яхта,реальная яхта,с парусами,гротом,стакселем.Это удовольствие от управления,это крутой бакштаг на соленом ветре,и звон шкотов с брызгами соленой воды.Это классика блеять!!А все щас начали кататься на яхтах с моторчиком,и еще че то начинают доказывать,что мол-нахера ваши паруса,с ними же в без ветра не покатаешься,а тут-завел моторчик,и поплыл.Ну и бултыхайтесь на своих моторчиках,только вот плюсов любителям ручки(парусов) не надо навязывать!Для нас их нет в автоматах(моторчиках)!Это уже не яхта,это бричка для передвижения.

Зы-да еще и мозги вон вижу слетают у автоматов бывает,ролик вон глянул-ахерел.Нахер ваши бешеные тупоавтоматы-я как ньть на ручке....

Я даже не знаю, откуда беруться все эти недалекие люди на япе.

В условиях обычного климата механика вымирает, это неизбежно. 7-8 ступенчатые сверхэкономичные автоматы буквально вколачивают гвозди в крышку гроба мкпп, пробки в городах делают тоже самое. Ну а так же скорость переключения автомата, которая уже давно в несколько раз превышает скорость переключения механики сыпет землю на могилу ручкодрочеров.

А почему дите 99 года рождения участвует в спорах коробок я вообще не понимаю. Давай ты права получишь, а после уже прийдешь сюда)
Я понимаю, что ты совершенно неадекватен, но найди статистику продаж м5 на механике и автомате, это сломает твои стереотипы. И да, зачем так глупо врать в своем посте то?

Это сообщение отредактировал GladiSila - 6.07.2015 - 16:32

DSG7 ломучие дерьмо. DSG6 наоборот почти неубиваема. У меня DSG6. Уже больше 200 тысяч накатал, менял в ней только масло и никаких двух сцеплений в год

А вы ничего не путаете? 95% АКПП позволяют ограничить переключение передач вверх (циферки 1-2-3, L), но не указать явно передачу, с которой ей стартовать.