Электромобили мертвы

Не понятно: это личное оценочное мнение автора стартпоста?

Хорошая попытка, АвтоТаз! Но - нет!

Это сообщение отредактировал persey4ik - 25.12.2025 - 22:50

ну да, ну да, мертвы )))

на днях покатался на новой Tesla Model Y Juniper - ахуенный "айфон"! куда лучше предыдущей вайки, и, тем более, тройки

Недавно инфа проскакивала, что Европейцы мозгуют как в электрички воткнуть счетчик. Чтоб налоги насчитывать. Типа владельцы ДВС платят налог, заложенный в бензин, а электрички нахаляву ушатывают дороги.🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже не вариант: довесок в виде батареи и электромотора сильно удорожает автомобиль и существенно утяжеляет. Плюсы в виде возможности проехать пару десятков километров на электротяге и чуть более бодрый разгон улетучиваются ценой, весом и уменьшенным багажником.
С другой стороны в статье есть утрированные факты. Стоимость замены батарей будет неизбежно снижаться, а пробег на одном заряде увеличиваться. На моих глазах электрички прошли путь от ста-стапятидесяти километров пробега до теперешних даже зимой 300-400. Появляются батареи, которые медленнее деградируют и меньше зависят от температуры воздуха.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцам расскажите о смерти электромобилей. Там 2/3 машин электро, а такси почти все электрички.

Просто они не могут из него выехать - запаса хода не хватит добраться до следующей зарядной станции.

быстрая замена батареи уже есть у китайцев, видосы гуляют по сети.

либо тут нужен автономный источник питания, который ещё не изобрели.
читал я как-то, пытались делать самолеты с ядерным реактором внутри. решили, что опасно и нуегонах, при крушении образуется зона радиоактивного заражения.
так-то есть давно ядерные батарейки, которые по 50+ лет работают. не уверен только, что они по мощности вывезут такую задачу

Распространённое заблуждение. Больше всего электромобилей в Китае, и в целом в Азии. И отказываться от них там никто не собирается.
Почему, прежде всего дёшево. Поставить электротележку, сейчас дешевле чем собрать автомобиль двс.
Европейцы и США сами пошли по не той стратегии, сделали электромобиль элитным нишевым продуктом.
Тут как с телефонами, пока запад разрабатывал модели за 10500 различных денег, Китай наклепал кучу дешёвых.

Средняя емкость баттареи сколько? 100кWt эти надо заливать в аккум в течении часа, а за 10 минут надо умножить на 6. 600кWt -- это дохрена, МНОГО очень. Мне бы ссыкотно было просто рядом стоять при зарядке авто.

Что за бред. Срать на запад и пиндосов, они тупо не смогли.
В Китай кто ездил - видел, как на самом деле обстоят дела. Бензинки очень редко встречаются

За электричками все же будущее.

Да. У них есть минусы и большие.
На них нельзя совершить, например, кругосветку т.к. соответствующей инфраструктуры для ее зарядки еще мало где в достатке.

Ее надо долго заряжать.
А электричество берется из тех же углеводородов в своем большинстве.

Не. 20-30 лет ДВС будет редкостью. И где-то его заменить будет нельзя.
Но все мегаполисы переедут на электрички. ДВС будет тупо запрещен в мегаполисах.

Там из-за китайской стены кто-то ржот с этого утверждения

Климат другой, расстояния от розетки до розетки иные. Ну и если колом встанет, отключившись от связи с сервером (вот этот фокус китаёзины могут выкинуть когда угодно и где угодно!) - только усугубляет ситуацию.

Потому что вся эта зеленая энергетика с самого начала была полной хуйней.

Опять на главной +86?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из нефти делают много чего, не только бензин и дизель для автомобилей. Самолёты на чём летают? На святом духе? А корабли (мазут и производные)? Про полимеры вообще молчу. Тут то и оно...

бредовая какая та инфа.

этот планшет может посчитать и на сервер отправить каждый сантиметр пробега
по дорогам общего пользования.
что там впихивать то.

За пару лет половину стоимости говорите? Ну-ну, ценник на подержанные электрички убеждает нас в обратном.

Замедлился рост продаж? Тоже легко объяснимо: Произошло насыщение рынка.

Что до срока службы 5-7 лет, так больше и не надо. Львиная доля новых авто, после этого срока продаётся, и покупается новое.

Про мороз и вовсе ржака. Эта проблема только РФ ну и разве что скандинавских стран, 80% мира температур ниже нуля не видели ни разу.

Короче КГ/АМ

В России с ее климатом и расстояниями между городами яп выбрал ДВС

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас 2/3 страны с климатическими условиями, где аккумы тупо замерзнут, плюс расстояния от розетки до розетки, я хз.. от Москвы до Питера гонять это не в Якутии или на ДВ, по сути 2-я + машина в семье кто может себе позволить у нас

Это сообщение отредактировал ХрЕноВоД - 25.12.2025 - 23:15

Надо отдать должное - гибриды весьма не плохие, но чисто электрические - полный швах.
У полных электричек есть проблемы при низких температурах - надо отапливать салон и батарею, падает КПД аккума, довольно небольшая дистанция проезда на одной зарядке по сравнению с ДВС.
При высоких температурах тоже проблемы - кондей прожорливый.

Выводы:

1. Электричка хороша там, где: средняя температура колеблется слабо и находится в диапазоне 18-28 градусов; есть относительно развитая система зарядных станций; дистанция движения не превышает 200-300 км.
Идеально - Исландия.

2. Пока у нас нет надежных, ёмких и безопасных аккумуляторов - тема электричек будет "так себе".

Какие нюансы у гибридов?
По электричкам: у соседа тесла. Ездит только летом, и на расстояние не более 300 км туда обратно за раз. Ну и в чем прикол говорю? «А ни в чем» отвечает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Держите стату, прежде чем сраться в комментах
Климатическая зона достаточно близкая к европейской части России.
Источник

По состоянию на 1 декабря 2025 года рынок продаж легковых автомобилей в Беларуси превысил отметку в 150 000 единиц, с учетом как локального производства, так и импорта.

Значительной частью этого парка становятся автомобили на новых источниках энергии (NEV)* — за 11 месяцев их количество составило 27 600, что составляет 18,4% от общего рынка.NEV (New Energy Vehicle) — общий термин, включающий электромобили и гибриды.

Ключевые особенности рынка NEV:

1. Доминирование импорта: Рынок NEV практически полностью (95%) формируется за счет ввезенных автомобилей.

2. Лидерство чистых электромобилей: Среди NEV преобладают полностью электрические модели (BEV) — 20 400 единиц или 74% от сегмента NEV.

3. Структура поставок электромобилей:

Импорт юрлицами: 14 400 ед. (70,5% всех NEV)

Импорт физлицами: 5 000 ед.

Локальное производство: 1 000 ед.

В США ЛЮБОЙ автомобиль дешевеет вдвое за первый трехлетний лиз.
Электрички со своими батареями в эту схему прекрасно вписались.

Ну авиационное топливо не делать из нефти - план никто не отменял.
Как был план перевести авиацию на SAF топливо к 2050 году, так он пока и в силе.

Так что еще 10-15-20 лет и власть нефти окончательно закончится. Прогресс не остановить, как бы российские луддиты не мечтали.