У меня один вопрос - почему у простых любителей получается в гараже сделать мотоцикл, а ни у одного российского завода - нет?

В 80-90е годы, когда мы на каникулы к бабушке ездили в село, там у двух третей местных мотоциклы были. Ижи, Уралы, Мински. И за грибами, и на рыбалку, и на покос на них ездили. Кировская область.

Потому что между единичным образцом и серийным изделием разница - ояебу. Просто даже на уровне технологии сборки, например.

Прекрасно. Израильский автопром работает по принципу "не можешь срать - не повторяй ошибки проклятого места с берегов Волги".

Поэтому, клепает реально шедевры. Например, тот же Zibar, сдирать с которого свои поделия даже дон-дон де чурается.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 6.09.2025 - 10:10

В гараже нет совета директоров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая разработка порша, кажется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мотик по сути вещь одноразовая? так же как мотоциклисты?

ТС, про "Урал" слышал? Они, правда, в основном на экспорт идут, в США.

Причем брать в США их будут до тех пор пока они похожи на БМВ времен войны.
Если изготовитель отойдет от канона, спрос сразу обнулится.

ТС, а представь теперь, сколько он стоит, даже с учетом б/у деталей и без учета стоимости трудозатрат! Он никому будет нахой не нужОн, кроме самого энтузиаста! Промышленность, это про массовость, массовость, это про стоимость!))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так устройся на завод и сделай. Мотик, или ВАЗ, или телевизор. Или всё ждёшь, когда же кто-то что-то сделает. На диване заждался.

Это сообщение отредактировал Pirks - 6.09.2025 - 10:30

Смотря что делать и как продавать. Не замечал что BOX39 бедствуют, хотя начинали в России и часть производства до сих пор тут. Да, у них не полный цикл и ориентация на западный рынок, но делают настоящие вещи.

Так в России мало желающий за 1 млн покупать мотик с коляской когда за эти деньги можно вполне себе машину купить.

Что Вы тут заладили ,б/у да б/у.Делать из новых деталей(единственное что РФ настолько технически прыгнула что не в состоянии выпускать двигатель от Запорожца)..

когда я в гараже конструирую, чертежи и технологические карты мне особенно не нужны,а на заводе без них никуда. а чертежи читать и делать в этой стране никто не может. вот и вся проблема конструирования. черчение как предмет в школах лет 10 отменен, в вузах кастрирован, про начертательную геометрию молчу.

Подходит хорошо и чем то красивый, V4. От жиги вкорячь мотор и посмотри как будет выглядеть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему не получается? А как же Урал Gear Up? Ну пока да, пока в Казахстане, но мы все знаем почему. Вполне себе качественный мотоцикл выпускают, востребованный на мировом рынке. Ну а то что дорого нах, так в хули вы хотели?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Был в наличии.
2. Довольно легко переводится на электронный впрыск и зажигание, выдавая около 60 коней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мля а почему никто не говорит об авторских правах? Или ими подтёрлись?

Когда неизвестное тело для себя собирает 1 мопед, велосипед, не важно. Это ладно. Про него в лучшем случае 50 человек знают.

А теперь представьте себе завод. Конвеер, репутация, гарантии.

Мы купили тысячу Пежо и собрали тысячу мотоциклов , так что ли?

Пежо узнает и скажет, господа, а вы мне платите за мои детали? Технологии? А пардон че за плагиат с целью наживы? И в суд. И выиграли.

На бу деталях качество не стабильно раз. Их количество не стабильно два.


Сегодня сломались тысячу Пежо, а завтра не сломались. И че в простой завод?)

А вот почему китайца могут копировать вставить сделать а наши нет, вот действительно реальный вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что:
1) слепить штучный продукт в гараже за несколько месяцев из того, что нашёл,
2) разработать, валидировать, сертифицировать массовый продукт, организовать серийное производство этого продукта с гарантийной и постгарантийной поддержкой,

- это совершенно разные и несопоставимые задачи.

А незабываемый звук запорожца?

1. Какой у тебя снегоход?
2. Если начнется производство русских снегоходов, ты сразу купишь его?

Нет? Тебе самому снегоход (впридачу к летнему мотоциклу и машине) не нужен? Тогда для кого твои тупые советы? Для кого-нибудь другого, но не для себя самого?
Тогда ты знаешь куда тебе идти.

Найди сотрудника из работяг среднего звена с любого автозавода и пообщайся. Очень много нового узнаешь. У них руководство, инженера и работяги это как лебедь, рак и щука, взаимопонимание и целеполагание стремится к нулю. Руководству вообще похуй на все процессы, интерес только набить собственные карманы и подковерная борьба за власть, инженеры не имеют средств и инструментов повлиять на технические процессы внутри завода, работяги, видя всё это, абсолютно демотивированы и работают на отъебись. Нет единого слаженного механизма, очень сильно распространено кумовство и коррупция, и так на любом крупном предприятии с гос поддержкой

Это сообщение отредактировал Marcus2014 - 6.09.2025 - 10:58

Значит, все евреи ездят в магазин/на работу на этих повозках? Нет? Тогда заткни своё хлебало про российские машины!

ФОРМАЛИН

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 30%

Это сообщение отредактировал system - 6.09.2025 - 11:52

Не получиться. Там бабло руководство пилит. Им ваши автомобили или мотоциклы нахрен не сдались. Это беда любой крупной да и не всегда крупной компании.

А у Тоёты с Хондой всё как раз наоборот....

Постоянное совершенствование (Kaizen):
1. Принцип непрерывного улучшения процессов, выявления проблем и поиска наиболее эффективных решений.
2. Внедрение принципа немаваси, который подразумевает совместное обсуждение и выработку единого мнения перед принятием решений.
3. Остановка производства при обнаружении проблем для их незамедлительного устранения.