Китайские автомобили: наша новая реальность

А мне понравилось.
Взвешенное, возможно и близко к объективному мнение.
Самое главное - без политики, истерики и прочего шума.

Хотя сам уже давно не вожу, тем более, что есть такси.
Как в лифте - вызвал, доехал, вышел.

Вы когда пишите про корейцев, то хотя бы погуглите в каких годах к примеру был основан HUNDAY MOTORS

Компания основана в 1967 году Чон Чжу-ёном. В 1968 году начал работу первый завод по сборке автомобилей в Ульсане, начавший производство автомобилей Ford Cortina. В конце 1960-х и начале 1970-х годов компания занималась выпуском нескольких легковых и одной грузовой модели американского концерна Ford.

В 1972 году правительство Южной Кореи дало право производить автомобили четырём компаниям, одной из которых и стал Hyundai. В 1974 году началось производство малолитражной Hyundai Pony, над внешним видом которой работали мастера из итальянского ателье Italdesign Giugiaro. К 1980 году концерн должен был производить до 50 000 автомобилей в год с локализацией производства компонентов до 91 %, что и было выполнено. В 1983 году было открыто торговое представительство в Канаде, а в 1985 году — в США. Первое поколение популярного и в наши дни седана Sonata появилось осенью 1988 года, в 1996 в производство пошла спортивная модель Coupe[6].

https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Motor

В 1968 году бля, у них опыта дофига, тем более выпускали Форды. Китайцы же всё спиздили или купили, самим что то придумать генетика не позволяет

Это сообщение отредактировал NoNoNoSky - 21.01.2025 - 20:48

Nissan X-Trail T31 2008, современная магнитола и оптика обошлись в 8000 рублей, подсветку низа дверей и салона сделал сам за нисколько, ничем китаец меня не удивит, надо будет, засандалю систему кругового обзора, стоит копейку... а вот качество ходовой, движка и вариатора мне китайцы не предоставят

Характерный пример по мнению ТС неагрессивного, а взвешенного вовсе даже пиздец как комментария в спокойном ритме и рассуждениями "хотелось бы разобраться"

Ну если менять раз в три года, то может быть. Но у меня вопрос, о чем думают люди, которые покупают китайцев на вторичном рынке?

Если китайцы дорогие, то какие недорогие? Даже автоваз уже неебических денег стоит, и далеко не каждый среднестатический житель нашей страны может его себе позволить. Сколько стоит серый импорт западных тачек , думаю не надо рассказывать. Вопрос ТСу, что брать то? Б\у предлагать не надо, их практически нормальных уже нет. А покупать ушатанное корыто и вкладываться в него , смысла не вижу. Хочется купить что то новое, соответствующее развитию в мире. И да, как писали выше , прошло время когда машины брали на 10-20 лет.

а отпишется кто нибудь кто в дтп на новом китайце попадал.

Просто Китай из автомобиля не делает фетиша: три года отъездил - и нахуй!
Они могут себе это позволить, авто у них в 2 раза дешевле стоит, чем у нас - таможенная пошлина = 48% + доставка + утилизационный сбор. Они специально делают одноразовые машины! Чтобы чаще меняли эти железяки.
Это у нас машина роскошь, а у китаезов и япошек средство передвижения.

Замок зажигания на Калину - 600 рублей, ПАРА газовых упоров багажника - 650 рублей, датчик кислорода - 700 рублей.
Зеркало, бля, - тыщща !
Короче, бля, я Ладу Калину буду ремонтировать.
Возрождать, сука, отечественный автопром

Интересуюсь: на чём ездит сам автор сего опуса? Подозреваю, что на трамвае)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что плохого в том, чтобы брать новую машину раз в два года? Китаец на пару лет вообще топ. Нах мне дочить условного японца еще лет десять после вторых-третих рук? За то японец, епта? Я еще за жоповозку себе мозги не делал. На работу-с работы поездить, в отпуск нахер мне руль крутить тыщи километров? А мы тут дрочим от нищеты или от понта. Запчасти есть и дешевые, заябись тачка, у меня крузак, ебать, расступись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поло седан. Исключительно для РФ разрабатывался и нигде кроме как РФ не производился и не продавался

В защиту чери амулета скажу, что они ещё до сих пор бегают в провинции...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне Рено нравятся...😉
Чую щаз напихають

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор, проснись, четверть века прошла со времён первых чери амулетов. Китайский автопром уже нисколько не хуже корейского и японского, а в ряде случаев уже лучше их.

Китайские машины настолько хреновые, что Мерседес будет ставить в свои модели китайские двигатели Geely.

Это сообщение отредактировал Sabre - 21.01.2025 - 20:55

У китайцев философия такая: купил в кредит, покатался три года, поменял на новую. Все. Может где-то они и правильно поступают, но я не готов каждые три года менять машину. Я тоже стараюсь менять новое на новое, но за свой счет. Кредит брать не хочу.

Тоже по этому высказыванию автора понял в какую сторону он будет гнуть свою статью.
А так понял что автор живет в своих фантазиях так как допускает что если ушедшие производители вернутся то составят конкуренцию китайцам. Наивно думать что вернувшиеся будут ощутимо дешевле китайцев. Китайцы всегда были дешевле.
Так же не верно утверждение автора что нет китайских машин адаптированных под наши условия. Так то есть машины которые у нас производят даже по полному циклу.

А так прикольно что в первых рядах отметился работник официалов Черри с оценкой истиной стоимости этих машин. В каждой похожей теме есть такой.

Это сообщение отредактировал kony - 21.01.2025 - 21:00

Подкину пару тезисов.
1. Можно вспомнить не только корейцев. Были времена, когда в мире так же скептически относились к японским машинам.
2. Один востоковед (возможно Маслов), рассуждая о национальном менталитете, выразился примерно так: китайцы это такие восточные немцы, а японцы - восточные русские. Речь шла о разнице между китайцами и японцами. Короче, будем от них ждать не тойоту, а фольксваген. Особенно, если они его купят.
P.S. На всякий случай, подчеркну: Маслов не говорил о похожести китайского и немецкого менталитетов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В последнее время уже сам начал обращать внимание на изобилие китайского автопрома на дорогах и стал интересоваться этой темой, а на днях позвонил мой друг и поделился радостью, что он купил новый китайский джип и пересел на него со свежего БМВ. Он мягко говоря охуел от комфорта и технологий которые присутствуют в китайском...
Кстати, купил он машину за 4мл. в Белоруссии, а вот у нас она стоит от 5,5мл...!!!
Конечно время расставит все на свои места, но уже точно понятно, что Китай рванул очень далеко и возьмет рынок своей дешевизной и современными технологиями, по сравнению с европейцами...
Очень часто вижу китайский люксовый кроссовер Li 6-7-8-9..., это у которого впереди и сзади сплошная полоса горит в виде габаритов, а оказывается он стал очень популярным у наших состоятельных граждан, как поделился со мной один водитель который работает в личке, покупают они их родителям и детям вместо всяких порше и других европейских премиум, хотя сами пока для статуса еще ездят на европейских мерсах, бэнтли..., но все равно это уже знак, что начали признавать китайские...
Конечно цены на китайские машины сейчас такие конские, что простому человеку не по карману, и виноваты в этом совсем не китайца, а наши охуевшие чинуши, вот поэтому мы с другом по старинке купили на аукционе в Японии праворукую, ремонтопригодную... пока еще есть возможность, ну а через пару лет возможно и попробуем китайский автопром, если он будет на вторичном рынке ...))))

Это сообщение отредактировал ianov - 21.01.2025 - 21:55

Ага, ага. Заградительные пошлины на китайские электрички америка и Европа ставят только что бы защитить своих граждан от "не качественных товаров", а совсем не потому что они лучше/дешевле/ практичней... Да да, все именно так.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А невыгодно делать "вечную" машину... потому что тогда новую не купят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего плохого в этом нет. Кроме ценника. Купить тачку по цене квартиры, а через 2 года продать по цене вдвое ниже - не каждый может себе позволить.
А вот японец ремонтопригоден и практически не теряет в цене. Какую-нибудь камри можно купить после 2-3х рук, отъездить пару лет с минимальными вложениями и продать как минимум за ту же цену, что и купил, а чаще всего дороже.
В целом ситуация пиздец для простых людей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в принципе зануда, а еще очень люблю ездить, и люблю автомобили в принципе, а еще привязываюсь к вещам, то есть покупаю машину не для того, чтобы продать машину. Собственно, поэтому руководствуюсь при выборе довольно-таки странными принципами:
1) история производителя, и чем он старше, тем лучше - инженерную школу никто не отменял;
2) что нового этот производитель привнес в автомобильный мир (разработки, агрегаты, узла, принципы);
3) история модели - сколько лет выпускается, какие изменения претерпела в процессе, и т.п.

И вот на основании этого уже делаю выводы. Вот поэтому у меня нет и я постараюсь, чтобы и впредь не было любой азиатчины, и европейцев с американцами я буду долго-долго изучать на предмет моделей и тех, кто их выпускает. Впрочем, наверное даже не буду. Сейчас в семье два автомобиля, и нам их хватит еще на много лет, если потребуется что-то еще, я знаю, что купить, а понадобится замена - знаю чем заменить, только дорого это зело.

Очередная заказная клюква.
ТС, ты прежде чем давать оценочное суждение, попробуй руками пощупать всё то о чем так лихо пишешь. Хуёвый ты журналист

Это почему напихают? Один из старейших производителей автомобилей. Коробки Рено стояли даже в Форде Т. Ребята точно знают что, и как делать. Если подходит под задачи, то почему и нет.