Не нужны нам эти ваши евростандарты печальные!

Трехлитровый q7 первый 800 тыс на днях разменял. Без каких либо добавок и ремонтов двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что ездят на старых американцах.
Насколько я знаю, на рынок тягачей только Вольво умудрились пролезть из импортных.

У кого в смартыоне кнопки маленькие еще и не такое нпписать может.

ТС все правильно говорит. Тут у нас в Европе то понятно. Дороги ровные. Солярка дорогая и хорошего качества. И сервис на каждом углу. Да и запчастей на все что можно тоже на каждом углу. И да чем больше закручивают эко нормы тем больше народ тут кладет хуй. В Польше например поляки просто обожают ненавистный экологами дизель. Тут куда не плюнь универсал и на дизеле.
А вот на ДВ не думаю что все так радужно. Я бы на месте ТС поступил бы также. Да и уменя и тут есть древний Пыж 605 для души. Он у меня уже в одних руках 20 лет. Никаких ошибок на панели и как часики! А потому что нет этого безумия датчиков.

И на самом деле это не так и плохо, многие вещи в личном использовании к первой поломке, выглядят морально устаревшими, потертыми замызгаными, за время личного а не комерческого использования технологии шагают просто в космос.

На примере авто, в 2015 году камеры заднего вида это удел сигмента тяжелый бизнес или люкс, обогрев задних сидений - тяжелый люкс, Лед оптика - тяжелый люкс типа ауди а8, а сейчас всё это в весте, и уж тем более в сраных китайцах, у них еще мониторы во всю торпеду с камерами 360 и авто парковкой автопилотом и прочей шелухой которую раньше можно было встретить только в каком нибудь S классе за овердохуя мильенов.

Про инструмент - а чё его 20-50доллоровый то ремонтировать? а хороший во первых вы себе домой никогда не купите а второе он ремонтируется отлично.

Я уже год в раздумьях. Порше Кай рест брал почти новый с 3.6 чугуневым атмосферником. Брал почти новый там десяток тыс было всего. Сейчас почти 300 тыс и только расходники и каждые 100 тыс подшипники. По комфорту устраивает но старый типа уже. Вот думаю или продать и что то новое купить или пусть дальше бегает в одних руках. Жалко я трудно расстаюсь с хорошими вещами

ВОт по этому я и думаю. Прогресс шагнул... а нахуя мне эти камеры, мониторы и прочие побрякушки? Мне адаптивного древнего ксенона и штатных парктроников за глаза. За то у меня чугуневая болванка на 300 коней и кузов в 3 тонны с полным приводом. Едешь 150 как на танке.

Босс успел слить такой. Где-то посое 300 начинается гемор с приводами. Дорогое удовольствие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ООО опять этот сказочник объявился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да там все просто с ними. Да и тут у нас запчастей на него валом и с каждым годом все дешевле. Это и подкупает.

Главное, что по средствам.
У меня армян в соседнем подъезде живет, у него этот кайен на вечном приколе. Чинит что-то вечно и причитает, что дорого. Но зато каен. Хоть и старый, хоть не ездит, но армяну норм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы работаем на Hino 500.
Отличный грузовой авто. Если будешь менять, рассмотри этот вариант.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не печальные, а пикантные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На грузовых грм всегда шестерни.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле всегда порешает рынок.
Каких грузовиков больше и в каких больше нужды - те производитель и будет выпускать.

А владельцы морально устаревших "никогда не ломающихся" автомобилей будут бегать по этому рынку и искать редкие запчасти.

Мы это проходили уже не раз.
Ауди "бочки" и "сигары" , которые так любили в 90х гонять к нам из Германии - да, простые, неубиваемые тачки. Но они уже начали болеть.
А последние лет 10 наблюдается определенный дефицит запчастей. Если в нулевые запчастей таких было полно, то в двадцатые - уже сильно не полно.

Рынок ничего не порешает.
Рынок (этот сегмент) упирается в навязаные монополией правительства ограничения.
Ввели евро5 и все, рядные тнвд bosch идут лесом, зато приходит мочевина и прочий блуд.
А разговоры про «расход топлива» современных насыщенных электроникой моторов - так вся эта экономия минимизируется возникающими проблемами, высокими допусками на масла, дорогим сервисом в горизонте 100-300 тысяч пробега (для коммерческой техники это не пробег).
Говорю о 3/4 территоиии страны - немосковских дистриктах.

Ты теплое с мягким не путай.
Ситуация как с дважды автомобильным, если все на вечных динозаврах ездить будут, кто их говноподелия купит? А жрат вкусно они ох как любят, не качество же поднимать. А так наебнулась на 100 тыс. и беги за новой, вот денюшка в карман и пустой бюджет капнула. А евро нормы, без еврокачества для того и придуманы))
И вообще, не патриот штоле?!
З.Ы. А с этими евронормами вообще смех, тачка 22 года выпуска, с Японии, в ПТС евро-4 вписали. Типа выше нехуй

Это сообщение отредактировал dennis001 - 16.12.2024 - 15:16

Смешались в кучу кони, люди…
И европейцам досталось с их типа «родитель один» - «родитель два».
Выдыхай, бобёр. И телевизор выключи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормы выхлопа - это про качество и продолжительность жизни людей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давеча обзор тягача нового "американского" смотрел. Так вот когда капот открыли там прям повеяло евро 5, а точнее его полным отсутствием. Топорные движки. Плюсом всякие автономии на дизеле.
Нахрен им японцы, их правительство своих с хлебом оставляет. И плюёт на экологию, так как выгодно им, а всем остальным навязывает всякие платные выбросы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты же на Кипре оттопыривался в субботу?

https://www.yaplakal.com/forum11/topic2866891.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже колечки на форсунках не менял?) Кто там 800 тыщ на ку7 проехал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты запарил, если пишешь статьи – пиши хотя бы нормально, читать ведь невозможно..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Аляске ездят на сорокалетних американцах

С чем соглашусь, на 100. % - мочевина на дизельном двигателе - это адовая жесть. Даже, продвинутый Бош не смог сделать ее надёжно.