Аккумулятор с большим пусковым током

Литий-титанат бери , только дорогой он сука , но если нормальный выбрать то и внукам хватит

Единственный технически грамотный комментарий.

АиФ и про инопланетян писал.
Тоже где-то пропало и заглохло

Это сообщение отредактировал ААК65 - 8.01.2024 - 15:04

Сказки и ерунда. По поводу недозаряла. У тебя езда либо в плюс, либо в минус. Либо за поездку ты успел вернуть потраченное, либо не . Мне до работы 10 минут, например. Магазины так же. Условно в неделю 2 часа езды и 12 запусков. Какой акум не ставь - зимой заряжать надо.
Если только по сопротивлению может генератор перегрузить. Но, думается мне, до определенного момента пофиг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не всегда то что заявлено на этикетке соответствует действительности. Был у меня аккумулятор и со стандартным пусковым током . При - 25 заводился нормально ( и то первые 2 года) . А при - 30 уже только попибикать . В позапрошлом году поставил с повышенным пусковым током . При - 35 полет нормальный . На машину не скажется , ну если только сам не будет дозаряжаться в режиме " 100 метров поездки между пусками " .
И бери аккумулятор среди равных чтобы был самый тяжёлый - больше свинца производитель воткнул.

Это сообщение отредактировал Писсимисист - 8.01.2024 - 15:02

Плохо заряжаться -- это про ёмкость, когда слишком большая (вместе с ней растут и размеры, но иногда возможно впендюрить и побольше).

А пусковой ток бъёт лишь по кошельку и главное, чтобы не был слишком малым. Возможно, что он позволит бессмысленно крутить стартером слишком долго, и таким макаром его перегреть -- а обычный аккум капитулировал бы раньше, "защитив" стартер. Но это для дурака, которому и стеклянный хуй противопоказан.

В армии случай был. На КАМАЗе ведь два 12v последовательно, по току не помню, но они у нас сдохли. Взяли мы с САУ один на 24v, 180 А/ч. Поставили, завели. Збс. Заглушили, завели еще раз. Збс. Заглушили. Тырк. Втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Йо-майо. То ли счастливая случайность, то ли всё же спалили стартер. Но пришлось менять, конечно же. Больше мы так не экспериментировали.
Вот после этого и думай. Вреден ли аккумулятор большей емкостью на авто. Или просто надо знать пределы.

Странно... За что минусов навтыкали? Я лишь историю рассказал, никому ничего не навязываю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DiMNorilsk

Нет не вредно.
ЗЫ

Это сообщение отредактировал shaman4k - 8.01.2024 - 15:08

С ночи 1 января термометр всегда в районе 30 градусов, территориально Тверь.с 3 на 4,когда уезжал,в 11 еще мороз 29 был.аккум старый,но бодрый вполне.а половина стоянки так и стоят дос их пор, кого-то на эвике утащили отогреваться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусковой ток определяется не тем сколько может выдать акку, а тем сколько нужно стартеру и потребителям в данный момент и сколько способен выдать акку.
Пример акку способен выдать 100 ампер, а стартеру достаточно 50 ампер, так именно эти 50 ампер стартер и возьмет и наоборот если стартеру требуется 150 ампер, а акку может выдать только 100, то и стартер не сможет прокрутить или прокрутит, но не с тем усилием и оборотами что надо, но в любых условиях лучше иметь запас по току, так как чем больше запас по току и емкости, тем легче работать акку и дольше срок службы.

Это же ты жопошник с 8 этажа? Бери самый дешевый и не выебывайся

Есть еще серебрянные, для запуска турбин самолета и прочего, но цена у них космическая.

Стартер больше чем положено не возьмёт. Это как подсоединить лампочку 50 ватт на провод 0.5 квадрата , и на провод 16 квадратов.
Абсолютно пофигу

Пздц, сколько советов от людей, которые в принципе не понимают, как работает связка аккум-стартер-генератор.

ТС бери смело аккум, только выбирай проверенную, хотя бы по отзывам, модель.
Емкость аккума должна соответствовать штатной.

Причём тут это? При одной ёмкости акб разница в пусковых токах может сильно отличаться. До 30%. Зависит от качества и конструктива акб.

Ну хз. Меньше 5 не ходил ни один акум.
Надо проверять напругу и дозаряжать, если поездки короткие. Да и вообще, лучше у электрику на диагностику сгонять. Может реле регулятор пробило, все блоки поубивать можно.
И да - надо по машине подбирать. А то продавцы любят ca-si продать на жигуль. Он там как раз два года и прослужит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

производителя проблемы пуска в морозы , мягко говоря не беспокоят , более того он не предусматривает работу в таких условиях автомобиля

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да потому что насмотрелся на людей,кто маслишко любит погуще вкинуть в мотор полутруп,свечи у них 150к км ходят,про насос топливный, купленный от десятки за полторы и прочий бред.все ругают субару,а мой некрояпонец завелся и поехал, даже жижей гура не обосрал подкапотку😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бери и не парься. Большой пусковой ток вовсе не означает, что он эту величину тока будет давать на стартер. Это предельная величина тока, которую может обеспечить АКБ при работе стартера. Сколько стартер потребует - столько даст, не больше.

Залупа все это. Если твой стартер берет 300 ампер, то больший ампераж просто не возьмет. Большой пусковой ток означает, что сам аккум выдерживает больший пусковой ток. Не более того. Он тебе и нахуй не нужон. Бери как по паспорту авто

Есть ещё такое понятие, как климат эксплуатации. Акб для тёплого климата требуется с меньшим пусковым током. Ну и если брать свинец, то и плотность электролита разная для холодных и тёплых условий.

Для начала написАл бы за своего коня - дизель он али бянзин.
Ну и объем соответственно. От этих данных и надо плясать.

Ибо дизелю таки-да, побольше тока подавай.

ЗЫ. А вааще, на каждую марку авто есть свои прописанные производителем характеристики. В том числе и АКБ. Поэтому не гадай, а кури мануалы, как говорит современная вумная молодежь)))

ЗЫЗЫ. Поскольку являюсь технарем по образованию и опыту работы, скажу свое ИМХО - бери что прописано и по возможности исчо цуть больше прописанного. Не помешает, а иногда и спасает, да.
Как говорили на Руси - запас кармана не дерет!
Я так для надежности делаю. Нужен в ремонтируемой аппаратуре транзистор с током на 10 ампер - ставлю на 15-20. Нужен выходной кондер на 2200мкФ - ставлю на 3300. Так и АКБ - нужен 75Ач - лучше ставь на 80 с копейками или 90. Производители тоже не идеальны - и в новом девайсе характеристики гуляют часто не в лучшую сторону...

Это сообщение отредактировал ЕгорИ - 8.01.2024 - 15:38

почему должна? в телефонах , что-то все хотят батарею побольше , а машина пусть на пайке голодном ?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он хотел сказать с большой ценой...
Но так он слона не продал бы...

Все верно. Но все же, с большим током будет дольше крутить.
Но опять же, в современном двигателе, с нормальным бензином, маслом и электрикой, не надо крутить десятки секунд. В самый мороз у меня секунду на 2-3 заводится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ