Как пережить зиму без царапин!, Наставление автолюбителям!

Сам пешеход, но крестанул, ибо подобные сборниик полезных советов приветствую всегда!

Плюс за советы Как раз два дня назад был свидетелем пункта 11, на светофор 10-ка пролететь хотела по первому снегу, в бордюр въехала от души, хорошо хоть не задела никого Чето в подвеске навернулось увозили не своим ходом.

Это сообщение отредактировал Bona25 - 14.12.2009 - 19:16

Советы хорошие, крестанул. За рулем недавно, стараюсь ездить аккуратно, но узнал много полезного.

Автору огромное спасибо за советы, крестик однозначно. Вот только зиму без царапин прожить не получается ибо на парковках некоторые долбодятлы бьют мою малышку дверями, некоторые царапины аж до грунтовки, бля обидно!

По поводу дистанции: для трассы есть старое доброе правило дистанция до впереди идущего скорость / 2. Т.е. есть скорость 60 км.ч. минимальная дистанция 30 м. Это самый минимум для сухого асфальта и водителя с достаточным стажем. Зимой умные книги советуют увеличивать в двое. В городе с первым не соглашусь. Излишняя дистанция провоцирует доморощенных Шумахеров на обгоны, что при колейности создает лишний риск ДТП. В городе дистанция должна быть такой, чтоб обгоняльщики сильно сомневались в успешности обгона. А вообще всем советую: найдите ровную большую площадку и полетайте (с ручником в заносы, змейку (право\лево). Навык вывода машины из заноса не раз спасет и железо и Вас.

Плюс стопиццотдвестиписят. Жизненно! Кто недавно ездит - учите наизусть.

Мой отец советовал мне нажимать на педали газа и тормоза, представляя что между ними и моей ногой находиться яйцо, и моя задача его не раздавить.

Помогло. Мы жили в холмистой местности, спускаясь с холма (как на санках) молился что бы никто не поднимался в это время, а поднимаясь вечером - что бы никто не спускался, разьехаться не очень удобно. А не смог подняться, летишь жопой вниз, по ходу разворачиваясь и пугая пешеходов.

Только я так и не понял какие яйца имел ввиду отец, куриные или мои

Я уже свою разбить успел, 600 евро ремонт

крещение зимой короче)

в комментах хороший совет про отработку заноса на площадке. что летом, что зимой - надо подрочиться и запомнить поведение машины. а то когда случись такая ситуация - гадай куда тебя кинет и что делать.

теме +.

6 аварий за полтора года, автор заслуживает доверия.

+100500 сам так делаю каждую зиму, выручало пару раз на дороге, правда народу сидевшему со мной в машине в пору памперсы менять было, но это лучше чем потом медсестра утку менять будет.

и правда)))) интересно он сам то придерживается этих правил))

А я хочу обратиться к товарищам пешеходам и пожелать им здоровья и долголетия, а некоторым мозгов, хоть немного! Помните, что зимой даже не быстро едущая машина может останавливаться дольше или начать непредсказуемое движение! Убедитесь, что вас пропускают! Не выбегайте из-за автобусов, газелей и т.д.

хуле буду дописывать:

22. Главное не ссЦать!!!
23. ССцЫш? - обработай тачку 80% масляным раствором и "завяль" до вестны.
24. Ненавидь снег и зиму. Борись с ним
25. Прячся!!!!
26. Не высовывайся!!!
27. Главное!!! НЕПИЗДИ!!!
28. Апрафеоз!!! Внимание ДРОПЬ. Не вздумай ездить.

Достойная тема, спасибо! От себя: У финнов мне нравится выражение, смысл которого переводится примерно как." Не бывает плохого состояние дороги, есть неправильная скорость." Только не забрасывайте помидорами, при всей их "тормознутости" в большинстве своем водилы они толковые (ходя и водятлов хватает) и пропускать пешеходов например не мода, а закон. Последние переходят на переходе часто башки не повернув.Глядя на таких думаешь- этот точно в России не бывал!

Дельные советы. А если хочеш погонять, то и в правду вали на трэк.

Крестанул, какраз снег выпал в пятницу...
А резину зимнюю не купил еще(( Возле гаража каток блин, выезжать сцыкотно на всесезонке((

А еще машина на "механике", особенно с новичком за рулем, может откатиться назад И на "автомате" есть любители втыкать нейтраль на светофоре, а потом про это забывать, например я
Аффтар молодец.

Автор молодцом, за информативность и полезность по 5 баллов.
Теме плюс, от себя добавлю:

вообще избегайте срабатывания АБС и вдвойне - на скользкой дороге, а когда вынуждены тормозить резко - ну там, иблане выскочили на дорогу или кто-то впереди резко затормозил, замедляйте ход серией торможений "НА ГРАНИ" срабатывания системы. Все потому, что АБС хоть и предотвращает разворот машины и даже на льду скорее всего останетесь в своем ряду, но в жертву этому будет принесен тормозной путь. То есть, с работающей АБС тормозной путь БУДЕТ длиннее. Знайте порог срабатывания системы для КОНКРЕТНО своей машины на конкретно этой вот резине на 2-3 типах покрытий, а желательно уделить этому пару часов. Еще раз: не доводите колодки до полного блокирования колес, начнется стрекот педали - считайте, очень плохо дело. Чуть-чуть недожимайте педаль, помогайте "тормозить двигателем", у кого подрулевые лепестки, это и вовсе просто, не убирая рук с руля, особенно если ситуация критическая.

Удачи и безопасной езды.

Это сообщение отредактировал Emerald - 14.12.2009 - 23:41

Блядь!
Проснулся утром, посмотрел за окно -18, легкий снежок и подумал ну ее нах вызову "служебку" оставлю свой пепелац у дома - целее будет в такую погоду.
Блядь!
Приехал вечером, а меня подарок ждет. какой то еблан въехал в передок и съебал. Итог - решетка радиатора, бампер и по мелочевке, 4 часа на ментов, день на страховщиков, 20 дней до выплаты.
Мораль - если небесная канцелярия решила ебнуть именно тебя, хрен увернешся.

[QUOTE=Бигимод,14.12.2009 - 15:38]
И главное никогда не поворачивать на нейтралке

Почему?

Это сообщение отредактировал contEx - 15.12.2009 - 00:24

с 1м не согласен. Место надо оставлять столько чтобы туда не лезли - это для москвы. Ибо проверено. И, ска, бесит на МКАДе в последнем и предпоследних рядах такие типы с дистанцией в 3-5 машин, перед которыми влезают с соседних рядов, а ты плетешся за ним. Нах-нах.... не уверен - будь добр двигай в правые ряды, а вылез в лево - жварь - ибо самая безопасная скорость - скорость общего потока, а не (бабским голосом) "сыздисять килааметраф час"... тьфу сска

На нейтралке ведь происходит отключение двигателя от ведущих колес, что превращает машину в сани. при потере курсовой устойчивости в повороте вернуть ее на траекторию одним подруливанием и педалью тормоза будет гораздо сложнее, чем имея возможность использовать ровный тянущий газ.

Если все же отключили скорость и ввалились в поворот на нейтралке, в случае, когда "что-то пошло не так", тормозите ТОЛЬКО при 0-вом руле - то есть с прямо поставленными колесами. Резко выровняли руль и потом тормоз, про усилие на педали говорил выше.

[QUOTE=contEx,15.12.2009 - 00:24] [QUOTE=Бигимод,14.12.2009 - 15:38]
И главное никогда не поворачивать на нейтралке

Почему? [/QUOTE]
чтобы была возможность на "манёвр двигателем" - ПП - вытянуть траекторию; ЗП - торможение двигателем и а5 вытянуть траекторию
+возможность избежать блокировки колёс...
и кста: не обязательно в повороте - всегда нейтраль только перед самой остановкой - даже на пррямой и даже летом

Это сообщение отредактировал Maryap - 15.12.2009 - 01:10

..а ты держи скорость потока хоть 120, но дистанцию поддерживай больше одного корпуса. Экстренно не оттормозишься ведь с 5 метров, а если сзади тоже впритык едут, так и вовсе лишние нервы.