«Студебекер» — автомобиль Победы

Ну вообще до сих пор говорят, что на адика вся Европа работала.
Тогда как за него было 12 стран.
А против воевало 62 и ссср был одной из них.
А США и Англия главные поставщики технологий, военных средств и продовольствия, (еды они поставили в двое превышающей потребности всей армии ссср за всю вов).
А так же главные уничтожители высокотехнологичных объектов таких как заводы, подводный и морской флот (на 95% уничтожили они) 70% самолетов сбили тоже они.
У каждого была своя роль. И подать ее можно по разному.

Это сообщение отредактировал Stena - 4.07.2018 - 11:30

Советский грузовой автопром начался несколько раньше, но да - тоже с американцев )

Интересно было бы послушать адептов точки зрения, что ленд-лиз хуйня, без него легко справились бы с Гитлером и вообще янкам-сволочам за все оплачено чистым золотом втридорога.

Да чего там слушать? Они каждый раз одинаковые, как под копирку )

Есть такая крылатая притча у русского народа: "Цыгане шумною толпою толкали жопой в гору "Студебеккер". О чем это говорит, товарищи? Это говорит о мощи цыганского народа, и немощи американских "Студебеккеров"

Да пожалуйста. Ленд-лиз. А перед тем как продать вам это лекарство, хозяин аптеки подсыпал вам в чай заразу от которой вы очень сильно заболели.

В общем-то, случилась эпидемия, и сосед поделился с тобой лекарством. Бесплатно.

Не бесплатно, а с отсрочкой платежа.
" Закон о ленд-лизе(англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов», (англ. An Act to Promote the Defense of the United States)) принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал следующие условия:

поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5);
переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов);
в случае заинтересованности американской стороны, не разрушенная и не утраченная техника и оборудование должны быть возвращены после войны в США."

"Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали... Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну... У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии"
Г.К. Жуков.

Не бесплатно, а за золото. А эпидемию устроил сам сосед, своими руками вооружив Гитлера.
К примеру, «И. Г. Фарбениндустри», основной поставщик германской военной машины, на 45 % финансировавший избирательную кампанию Гитлера в 1930 году, находился под контролем рокфеллеровской «Стандарт Ойл».
Морганы через «Дженерал электрик» контролировали германскую радио- и электротехническую промышленность в лице АЭГ и «Сименс» (к 1933 году 30% акций АЭГ принадлежали «Дженерал электрик»), через компанию связи ИТТ — 40 % телефонной сети Германии, кроме этого, им принадлежали 30 % акций авиастроительной фирмы «Фокке-Вульф».
Над «Опелем» был установлен контроль со стороны «Дженерал моторс», принадлежавший семье Дюпона.
Генри Форд контролировал 100 % акций концерна «Фольксваген». В 1926 году при участии рокфеллеровского банка «Дилон Рид и К°» возникла вторая по величине после «И. Г. Фарбениндустри» промышленная монополия Германии — металлургический концерн «Ферейнигте штальверке» (Стальной трест) Тиссена, Флика, Вольфа и Феглера и др.

Американское сотрудничество с немецким военно-промышленным комплексом было настолько интенсивным и всепроникающим, что к 1933 году под контролем американского финансового капитала оказались ключевые отрасли германской промышленности и такие крупные банки, как «Дойче Банк», «Дрезднер Банк», «Донат Банк», и др. От американских фирм «Пратт и Уитни», «Дуглас», «Бендикс Авмэйшн» Германия получила большое количество военных патентов, и по американским технологиям строился «Юнкерс-87».

К 1941 году, когда вовсю бушевала Вторая мировая войня, американские инвестиции в экономику Германии составили 475 млн долларов «Стандарт Ойл» вложила в неё 120 млн, «Дженерал моторе» — 35 млн, ИТТ — 30 млн, а «Форд» — 17,5 млн.

Хозяин аптеки не продавал его, а когда случилась болезнь, дал его бесплатно высшего качества и в любом количестве, разрешив заплатить потом, а что не использовал, вообще можно вернуть и не платить.

Клиент выздоровел, заплатил далеко, не все ( валютой и платил очень долго) причем, что осталось,тоже отставил себе.
И говорит, а за что я должен говорить спасибо ?
А дети клиента, орут на каждому углу, папа золотом платил !

Это сообщение отредактировал Stena - 4.07.2018 - 12:25

В аренду с отсрочкой платежа. И при этом всё, что израсходовано на борьбу с общим врагом, оплате не подлежало.

Это где настолько забористое выросло?

И при чём тут Гитлер и Вторая Мировая, если всё это было ещё в 1920-х?

Dok Berg сейчас всем объяснит ненужность ленд-лиза!!!Ежели что-sarcasmЪ

а что там СССР поставлял в рейх?

ТС сам даёт справку: "По данным Госавтоинспекции НКВД, на 1 января 1941 года автопарк народного хозяйства насчитывал 807 тысяч автомобилей, из них:
грузовых и специальных — 704 тыс. шт.,
легковых — 103 тыс. шт."
Может, Студебекер- автомобиль Победы, несколько громко заявлено.

спасибо за помощь, но и производители озолотились

Армии нужен был грузовик Повышенной проходимости! а эти цифры много таких демонстрируют?

Есть нюанс.
Эти 704 тысячи - это в подавляющем большинстве ГАЗ-АА/ММ и ЗИС-5. Обычные гражданские заднеприводные грузовики. Ничего подобного специально созданным для военных целей полноприводным Студебеккерам, Доджам WC и прочим G7107 у СССР не было. Максимум - пара сотен полуопытных ЗИС-32.

Угу. Озолотились, продавая государству практически по себестоимости.

Каким образом? Разбитые и потерянные в боях авто-НЕ оплачивались! а если СССР хотел оставить уцелевшие машины-то за них естественно оплачивали....причём до нашего времени включительно!

И скорее всего качество у американской техники было повыше.

Но правительство США автопроизводителям за них всё-таки платило.
Другое дело, что не по миллиарду за каждый )

студер - дедушка нашего захара
а форд - дедушка газона
до сих пор футорки