Обзор серийной Lada Kalina NFR, Need For Race, мать его.

читаите внимательнее http://www.zr.ru/content/news/123389-preze...-tri_chetverti/ я все таки позволю себе вывод сравниваем авто 1996-98 г в и еще не выпущеную машину, вам не кажется что автоваз слегка запаздывает в развитии???
если этот авто будет не хуже старлетки и будет не дорог, и так же надежен безопасен то почему бы нет...
дело в цене! автомобиль же у нас в россии делается! за 450т.р лансер2008г в там кобыл не менее в 1.8 не турбина!, причем что 9тый лансер что 10 слегка лучше выглядят! несогласны?

я свою как раз точь-в-точь в этот бюджет купил)) небо и земля с этим тазом))

8.5

Это сообщение отредактировал геор - 10.06.2014 - 20:19

Позволяйте и дальше, но это бред. И на аргумент не тянет.

Добавлено в 20:22

Он будет в разы безопаснее старья. Можете и дальше на старье ездить, но это факт. Вы ничего не поделаете с этим.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 10.06.2014 - 20:23

Вот человек своего Цивика замерил, абсолютный сток, и это реальное время на реальной дороге на самой обычной серийной машине "как у всех".
http://www.drive2.ru/l/110395/

Согласен. Но новая машина гораздо лучше старой. У моего брата лансер 9, сейчас стоит у подъезда. То то отвалится, то это. У новой же калины как минимум за гарантийный срок если что и отвалится, то бесплатно починят. А скорее - не отвалится.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 10.06.2014 - 20:25

не плохо... но постоите у моеи жены сценик весом 1700 и я его до двух сотен разгонял а тут предел 195??? жена назвала калину спорт гоночным инвалидом... и запретила восстанавливать старлет, забрала ключи...
ЕЩЕ РАЗ- я не против этого авто я против плохих запчастей, РУК и его цены!

Ну млин.... Че разорались то. Пацанва будет брать, особенно под гонки, фанатов этого дела полно.
Кто бы что ни говорил, но заражяженные приоры дерут как бох черепаху авто куда более высокого класса.
Для своей цены неплохое соотношение мощности, крутящего момента к массе. Потому и прет шо дурная.
Сам имею корейца 2009 г.в., мотор G4GC 2.0 литра, атмосферник CVVT 143 пони, 160Н/м, если не ошибаюсь. Снаряженная масса 1480 кг. Ну и че?
Эта калина меня спокойно уделает. За счет более высокой приемистости и более легкого веса меня сделает как нефиг делать. Хотя в моей КИА вроде бы всего больше. Но это семейный авто, но никак не гоночный. И в итоге закономерно сольет более шустрому, хоть и младшему собрату.

Втупую мерять лошада и объемы - показать себя крайне некомпетентным человеком. Разные авто, разные классы, разное предназначение.

Это сообщение отредактировал bender376 - 10.06.2014 - 20:38

да пусть усераюстя что 20 летний храм лучше новой машины,пусть рассказывают сказки что у них все пиздато и меняют только расходники...3-5 в крайнем случаи 7 лет ну не как не больше!! 10,15-20 это уже вообще пиздец!дин раз наблюдал как новый смарт порвал в лоб Explorer годов начало 90 ,учитывая что и них масса различается чутли не в два раза



Сука и половину я не пойму вы статью вообще не читали?

Это сообщение отредактировал DeDViper - 10.06.2014 - 20:37

Молодцы волосы на голове не рвут, голову пеплом не посыпают, что то делают. А на счет 140 лошадей - у тойоты гт86 200 лс, а на сотке меньше секунды выигрывает, хотя тоже гражданская спортивная машина. На счет качества и надежности уже не актульно ходят вазы сейчас, а вот на лексусе ис250 при резком торможении тормозной диск ведет), реальны случай.

200 на спидометре равны примерно 180 реально , от марки это не зависит,
и про 195 говорится о 118 сильной версии, если я не ошибаюсь

даваите не будем о качестве японского авто и тольятинского, не в пользу последнего аргумент, как и цена и качество вазовских автомастерских...

начало темы, первая страница читаите!!! 140 лс 195 км ч как и гранта спорт на 120

"У дяди Васи всё сломалось, значит старые машины говно!"
Список по моей Хонде.
Купил в Японии с пробегом 78000, сейчас подкатывает к 210000.
Двиг: менял грм, скоро второй раз буду, 1 раз приводной ремень, свечи раза 4-5, масло меняю на 8000-9000 км, лью Motul 8100.
Подвеска: Сейчас добил морду, передние стойки "плавают", сама подвеска стучит. Купил вперёд оригинальные все сайленты, рулевые и наконечники, верхние рычаги с шаровыми, линки-втулки, стойки KYB, всё вышло примерно в 32-34 тысячи.
До этого с дуру поставил CTR все 4 шаровые и наконечники, сейчас гремят громче всего, зря деньги выкинул (прим 4000р)
Ну соответственно колодки и лампочки не посчитаю, уж очень много времени прошло :)
И это ВСЁ!!! Все расходы за 130 000 пробега! Японец похоже тоже не заморачивался ремонтом, т.к. ему лень было целофан с заднего сиденья снять, я сам снимал :)

спарко блять забыли написать форсировать полторалитровый или 1и6 тщедушный движок это гениально,в нём и так моторесурса как у воробья хуй,так и вовсе до ста тыщ не доживёт

Вы я так понимаю читали только циферки,машина в стадии настройки и доводки до ума

Другая проблема — отсутствие программной защиты двигателя от перекрутки. Моторчик легко и непринуждённо «крутится» до 7000 об, после чего стрелка тахометра, не рассчитанного на такие скорости вращения, просто ложится на ограничитель. По-хорошему, нужно принудительно ограничить тягу за 200-300 оборотов до опасной границы.


Недоведённость калибровок проявилась и через сбрасывание в аварийный режим при попытке «выжать максимум». При перезапуске мотора его работоспособность восстановилась, но потом индикатор «чек энджин» загорелся опять. Но я успел проверить максимальную скорость на приблизительно четырёхкилометровом ровном участке, на четвёртой передаче: 195,7 км/ч.

Видимо вы вообще не понимаете значения"Форсировать двигатель" да и статью нехрена тоже не читали,так лишь бы пиздануть!!В каком месте он тут форсированный?

Это сообщение отредактировал DeDViper - 10.06.2014 - 20:49

Давайте не будем о качестве и безопасности старого и нового авто, сравнение явно не в пользу последнего. Я очень рад за вас, что вы выбрали себе старый автомобиль, который вам нравится, но вы никогда не убедите меня, что он лучше нового. Любого.





Это сообщение отредактировал TraderFX - 10.06.2014 - 20:50

Скорее всего этот девайс сырой - ШОПИЗДЕЦ, вбросили для затравки. Реализации нормального продукта ещё долго ждать(по нашему обычаю долго запрягать)!ЯП за такие деньги корейца взял. И никаких гвоздей.

450 говорите...
от 400 до 550, последователь лачетти. Перед от хетча, жопа от седана

http://www.uzdaewoo.ru/auto/gentra/price/

Я в самом начале темы написал, что взял эту тачку как семейную
Размеры, как у лачи, а это - седан класса С. А не В, как все автовазы.
В нее помещается 4 кабана 100+ и друг другу не мешают абсолютно и сидят удобно

Да, сборка узбекская, но там много чего собирается, в т.ч. шевроле кобальт и куча автомобилей для азиатского рынка.

Я понимаю когда машина гнилая, когда ржавчина съедает лонжероны и прочее. Но нет такого, что машина гниёт на определённую глубину в мм за год, всё зависит от того, как и где эксплуатировалась машина, и как была сделана изначально.
Касаемо "японок" - кузов с завода изначально несравнимо жесче, используется более качественный металл и антикоррозионная защита сделана должным образом.
Касаемо ваза - весь кузов сварен на 20ти точка сварки из изначально ржавого железа (т.к. НОВЫЕ запчасти на заводе валяются хер знает где и гниют ещё до окраски) антикоррозийная защита иногда просто отстаёт пластом.
В итоге я в своей жизни видел много 2-3 годовалых автомобилей лада с гнилыми насквозь порогами, и имею 2 японки 20-ти летней давности у которых по днищу максимум желтые пятнышки на месте оцарапанной нашими дорогами антикоррозийки.

друг прочитай по новой начало топа,где про движок описано ну немогу я тебя торнуть туда носом.Не умею с другой страницы в твой опус вставить

не спорю, каждому свое, и я как попробовавший ваз и перешедший на японцев скажу только одно КАК ТОЛЬКО АВТОВАЗ ВЫПУСТИТ ДОСТОИНЫЙ АВТОМОБИЛЬ я за российский автопром только порадуюсь, возможно даже задумаюсь о его покупке НО НЕ ЗА 650 ТЫР

Люди, которые не умеют сопоставлять Фин возможности и желания - не имеют права садится за сколько либо быстрый авто.
А то потом мы снова будем рассматривать "вИселые-картинки" в постах Хромаса с заголовком "очередной уебан убил семью".
Суко, это же ВАЗ! Его и обычного чтобы управлять - нужен опыт и сила. А тут это скоростное дерьмо...

субарик с турбиной 2х литровй ну и что 7 года зато...