Обзор серийной Lada Kalina NFR, Need For Race, мать его.

прошу прощения, а эта вот обозреваемая - что, салонах продаётся? вроде как заявляют начала выпуска осенью. если ничего не случится.

стоит в гараже перевернутая, надежнее табуретки не знаю, ваз рядом не стоял ни по управлению, ни по безопасности, ни по скорости... 1.3 Glanza V excellent package 4E-FTE

а никто 15-летние иномарки с новыми машинами и не сравнивает. сравнивают с новыми вазами. в той же ценовой категории, думаю, тоже можно найти - но там где нет заградительных пошлин.

Потому что вы невнимательны. Лада атмосферная, а авто про которое написали вы - с турбонаддувом. Могу вам сказать что инженеры формулы-1 выжимали с 2.0 турбо - 1250 лошадей в 80х. Турбо это штука злая, но прихотливая. ВАЗ с ней дела не имел, да и никчему она на бюджетных, технологически простых авто по своей сути.

а пАчИму их не делают сейчас ? или что то подобное? а потому что экологические нормы не позволяют
посмотрел ща че за 4E-FTE, оказывается турбо , так хули удивлятся

Это сообщение отредактировал геор - 10.06.2014 - 19:04

По мне так проблема таза в качестве сборки, а если он допилен до ума прямыми руками, то получается вполне достойная машина. Тазовский двиг опять ж вполне годен под тюнинг и умельцы умудряются с тазомоторов и по 300 лошадей снимать. Думается, что на 140 лошалях остановились, т.к. это все ж серийный авто и у него количество лошадей должно соответствовать множеству характеристик как например жесткость кузова, тормоза и т.д. Видел дрэговый тазик 2115 - на квотере он рвал многие именитые иномарки, но по городу на нем ездить было нереально ибо машина заточена под разгон. И по поводу современности авто - Гольфы например в начале 90-х шли с моновпрыском (недоинжектор). Тойота Краун еще в 80-м году была инжекторная. Немцы делают хреновые, морально устаревшие автомобили?! Не защищаю таз, но местами есть ощущение, что у наших людей рефлекс условный - при виде слова таз начинать кидаться какашками в сторону последнего.

Это одна ценовая категория. Правильно заряженый таз.
Да та же приора новая + пара улучшений = е46 купе 330.


А за 600-650, можно BMW e36 m3 купить в изумительном состоянии.

патамучто они устарели
и как владелец заявляю она очень похожа на универсал калины, база у универсала длиннее... углы и формы похожи, ширина авто, высота... у автоваза была разработка ока3 За рулем тест проводил, статья есть у них на саите...выпуск закончен в 1999, калина разработана в 2001 если не ошибаюсь

Калина должна быть правильной!

ksk5
Дык вы об чем тогда собственно размышляете, когда у вас авто 20 лет отроду? Эта калина 2 в сравнении с ей - космический корабль с 2дин телевизором, сенсором и mp3 )))) ну и салоном современным... Ну зачем вы зря то? Это машины разных эпох... и сравнение не в пользу 20 летнего старлета... И по лошадям, кстати, стандарты измерения разные, калина явно динамичнее...

блять совсем ебнулись я на своем гольфике обычном гражданском со 105 лошадями разгонялся до 205 км..Как как ЭТО может называться NFR

меня радует сама идея - в разработках и доводке подобных вариантов - очень много информации для "гражданских" авто накапливается.
ведь в конце концов прошивка может пригодиться и для простой калины-2.
жаль конечно что двиг 1.4 просто "выбросили" затратив на него столько усилий и сделав из него хорошую вещь.
критики ВАЗа, люди владевшие либо машинами сборки 90-х которые собирали из того что есть, либо вообще не ездившие на вазе.

даже при наличии шкоды впечатления от лады калины первой - хорошие - отличный авто за свои деньги, экономичный, вполне комфортный и добротно сделанный.
требования к автомобилю за те 330 тыр что он тогда стоил - полностью оправдывает. да и сейчас он - как авто для экспериментов - также вполне хорош - до 100 л.с. его довести можно только установкой распредвалов и прошивкой. динамики вполне хватает, а скорость - ну как бы мне от 150 км-ч на любой машине страшно.

Это сообщение отредактировал udha83 - 10.06.2014 - 19:16

Хм... все таки странный вы народ. Все уперлись в л.с. Ребят, помнится мне ттх 120 сильной спорт версии утверждали разгон за 9.9 до ста. Приведите мне хоть один серийный авто с атмосферником БЕЗ турбыча, который покажет такие же результаты. Тем более за те деньги которые за него просили. Если при анонсе мотора на эту калину выяснится что она делает сотню за 9 секунд, то идите вы в хуй ненавистники ваза. В своем классе такая калина точно не будет иметь ни одного аналога.
ЗЫ
Лично я верю в развитие отечественных моторов. За последние пару лет прогресс есть и самое главное развивается мотор а не требуха, которую щедро навешивают остальные производители.

Это сообщение отредактировал ilkeato - 10.06.2014 - 19:19

Давай, бери 10-15 летний автохлам. Только надо:
1) Выбрать не совсем убитую, чтобы не купить конструктор после автоботаника
2) Вваливать ОГРОМНЫЕ суммы на содержание и ремонт, машины то не новые, и хозяева врят ли в булочную через дорогу ездили.

Простите великодушно, но это даже внешне выглядит значительно похуже новой калины, а уж о качестве и безопасности 20-летней машины вообще говорить не стоит.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 10.06.2014 - 19:18

да что тут говорить

Безопасность 20-летней машины? Вы о чем?

и опять этот ебучий моторчик омывателя, которому зимой пизда, ну што за ебнпздц

Была у меня С4, та которая 45 кузов, так вот, машине было кажись лет 17. Спору нет, аппарат что надо, до первого дтп. Въехал в стойку между дверьми в пежо 306 на скорости 30 км/ч, повело лонжерон....
И для любителей сильно б\у автомобилей. Никто не спорит, эти игрушки ахуенные, но были лет 10 назад. Сейчас это ведра с позолотой. Как то гольфа третьего купил с агг мотором. 96 г.в. Понадобилось поменять переднюю подвеску. Все вместе встало 15к (и это vw а не ауди) . Вы прости но на 15к, на вазе я поменяю подвеску что спереди что сзади, ещё и останется на шашлыки сгонять на выходных.

Это сообщение отредактировал ilkeato - 10.06.2014 - 19:29

диски и резину забрал бы,остальное в топку

салон - а-ля 2001г
140 л.с. - спорт-кар? Ну, ладно, за счет веса она рванет с места, но максималка даже 200 нет - это нахрен сразу!!
авто на лоха-студента

я чую что тут у экспертов нет разницы в характеристиках, у них главное что "Лада - отстой", и что "Лада с надписью спорт это смешно, потому что у машины ХХХХХХХХ больше аж на три лошади чем у этой калины".

предлагаю сделать закономерный вывод - настоящие СПОРТИВНЫЕ МАШИНЫ - ЭТО ФОРМУЛА-1, а остальные все вообще говно, и с вейрона ссаного тоже красные полосочки оторвать, тоже мне блять спорт, я посмотрю как он в сравнении с Ф-1 пройдёт "казино", или "автобусную остановку". так что кроме как у Феттеля, Хэмильтона, Алонсо и ещё двух десятков человек - ни у кого не спорт. кроме них - всем остальным хуёв полную панаму, расходимся

Это сообщение отредактировал megajaba - 10.06.2014 - 19:34

Читаю и плачу, до какой степени задрочили российского покупателя, если 140 лс уже спорт...
У меня на каждый день Honda Accord CF3, 1998 года. Самая недорогая и самая слабая комплектация, и ссука в ней 140 лс!!!
Едет мягко, рулится чётко и уж я всегда знаю, что обогнать очередную тюнинговую ладу я смогу...

Сравнил колбасу и волчий йух! 3.3 литра и 1.6! А драл ты скорее всего стритСРАКЕРОВ, у которых из тюниха ТОЛЬКО резаные пружины (на специальные нет денег) и криво привязанная банка прямотока за 500 руб (чтоб орало громче). Я на такую хрень на работе через день смотрю.

да хуй с ней, с Калиной, факто в том , что японцы 15 лет назад делали 2л-моторы с 200л.с. без турбы. А у нас что? А воз и ныне там. 15 лет отставания - это очень дохуя. Потому, отечественный автопром я не выбираю.