Обзор серийной Lada Kalina NFR, Need For Race, мать его.

На днях видел аварию, по бодались Тойота калдина 1996 г/в и свежая приора. Удар лобовой на малых скоростях (около 30 км/ч) у обоих авто). У Тойоты вмят бампер и разбитая фара. У приоры бампер в хлам, крыло, капот, повело кузов (заклинило двери), потёк радиатор, осыпалось стекло водительской двери, трещины по лобовому. После этого говорить о безопасности нового автоТАЗа как то не охота.
Про надёжность:
Сейчас два в семье Субаря, Импреза 2005 2,0 турбо и Аутбек 1997 2,5 атмо. Старичка жалко отдавать за копейки :) У аута пробег уже 1 350 000 км. Проехал всю страну с востока на запад и с севера на юг :) Аут на ходу и активно используется для поездок по направлениям, ибо лазает по гОвнам вполне уверенно и поцарапать не жалко:) И лазать будет ещё долго.

У меня вот такая:
Брал новую в 11году,3года гарантии.Брал за 505.000р
1.4,120 лс.турбо.
Длина 4560,механика правда.
PS.Больше в России не продают,только на Украине..

400 000 и я её куплю несмотря на ублюдский руль .
а эа этот ценник можно взять более интересного японца или немца

Не увидел на фотках Moscow Raceway. Или тут тоже нужно воспринимать литературно?)))

Это считается нормой для калины? Они будут это исправлять, или так и оставят? Я в ахуе если честно.

У БРАВО ЕЩЕ ЖЕ ВЕРСИИ 165 И 150 Л. С???

за 650 тысяч в этой машине как минимум должны быть:
изменияемые фазы газораспределения
или полный привод
или TD04L
или в самый голодный случай непосредственный впрыск
это просто как минимум!!!!

иначе цена ей грош, ей просто нечем конкурировать т.к. объективно конкурентов с превосходящими характеристиками и в двое а то и в трое дешевле. ____даже при АДОВЫХ пошлинах на импорт____ хоть отбавляй.
а если и пошлины убрать это этот спорт поперхнется в гражданском проходном хламе. даже следа за собой не оставив. разве что в соревнованиях газонокосилок на ней участвовать.... это фен а не автомобиль. бытовой фен.

вот и вся оценка этого спорта (( как не прискорбно. без всякого нытья о том что лада гавно ( пусть даже она не гавно... она просто неконкурентоспособна (((

мне очень сложно понять почему! любой маломальский гараж с подъемником и 3-мя спецами способен построить достойный проект. реальный спорт который даже по мировым меркам может выглядеть достойно. при этом денег надо значительно меньше чем 650 тысяч. даже из старых жигулей типа ваз2102 можно сделать автомобиль и не быть позорищем!!!!
почему млять целый АВТОГИГАНТ не способен на это??? это просто стыд.... люди в частных гаражах строят более достойные вещи!

Это сообщение отредактировал Никель - 10.06.2014 - 21:55

Безопасность как раз и заключается в том, что дико мнётся перед, поглощая кинетическую энергию при столкновении. Это матчасть!

Если же спереди ничего толком не смялось, эта самая кинетическая энергия передаётся дальше, в том числе, водителю.
Любая современная тачка классно мнётся спереди. Приора же хочет быть похожей на современную тачку и мнётся тоже.

У БРАВО ЕЩЕ ЖЕ ВЕРСИИ 165 И 150 Л. С???

я вам проще скажу, ваш аккорд разгоняется до сотни за 11-13сек в зависимости от возраста, у знакомого похожий, все уши прожужжал, и на форуме выясняли нормально ли это, выяснилось что таки да, это не феррари. и вам это должно быть известно, вы явно участвуете в дискуссиях о вашем авто. ТАЗ-2112 такой же спортивный авто как и ваш, так же быстро набирает 100км/ч за 12.5-13 (просто их не бывает 15-18 летних ещё пока, к этому моменту наверно найдутся и те, кто набирает за 15), так что нефиг выставлять ваш авто ориентиром на динамику, это овощ. свои "спортивные корни" он может продемонстрировать только на фоне с карбовым зубилом. уот и всё. так что ваш "спорткар", с "169 крутящего момента и VTEC" © Вы - так же крут как и "помойное ведро 2112" © Вы же. в итоге вы не находите ничего странного в ваших словах?.. и дело не в том что аккорд плохой, дело в том - что у вас не злой аккорд, перед ним не стояло задачи бить рекорды, он овощ. и таз-2112.

а вот чего вы не хотите понять - так это того что есть Калина 2 8клапанна, есть Калина 2 16клапанная, а есть теперь злая Калина 2 NFR, но вот злая она в сравнении с калинами блять, а не Бугатти Вейронами, Феррарями, и болидами формулы-1. а вот когда мы увидим характеристики по разгонной динамике - тогда может и будет смысл о чём-то серьёзно говорить, ну и подвеске с тормозами подробности.

у вас девятка была когда-нибудь, или бог миловал? я вам так скажу, дрова-дровами, но когда на Самары-2 стали ставить вентилируемые тормоза - она стала другой машиной, а когда инжектор запилили - ещё ожила слегка, а когда 1.6 - так вообще прям NFR. только вот в сравнении с ВАЗ-2109 1.3, а не с Порше 911...

ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ ЗОНЫ ДЕФОРМАЦИИ НА ВОЛЬВО НАХОДЯТСЯ ЗА ВОДИТЕЛЕМ! у ауди движка под машину попадает, а не в салон... да примеров куча...

уважаемый с какой стороны он заряженный ?

Нормальный заряженный хетч вот:

Ребята, друг лансера продает, mitsubishi lancer 8 mr , пробег 40, ЦЕЛАЯ ВСЯ!!!!
за 700!!!!!!! 0-100 4.3 с. 300 сил.
Недавно ради интереса мерились с другой 8 в которой 500 сил (0-100 3.8с), так после замеров никто не смог сказать, как СТОКОВЫЙ MR делает то же упражнение за 4.3 c. ребята облазили всю машину, всё стандарт.
MR на 150 кг. легче обычного эвика.
Тачка огонь, переодическии беру у него машину, удовольствие ни с чем не сравнимое.
И самое интересное ОН НЕ МОЖЕТ ЕГО ПРОДАТЬ!!!!!!

И тут лада калина 150 сил, у которой колеса при торможении труться об крыло - АХАХАААА!!!!!! за 600 руб!!!! АХХААА!!!!

Лада Калина споррт, так тонко, что даже толсто и даже микроскоп не нужен!

Это сообщение отредактировал гиксос - 10.06.2014 - 22:18

процитирую вам на это ответ человека с того же DROM.RU, ник JumanGEE:

Да на самом деле куда меньше, чем кажется.
В-класс по типу Соляриса/Поло/Авео и прочих Кобальтов - все идут с движками максимум 100-125л.с.
в С-классе - да, полно вариантов. Но только версии всяких Фокусов да Астр с движками 140-150л.с. идут уже за чертой 800тыр. А базовые версии, которые пролазят в бюджет 650тыр с движками 85-100л.с. - дай бог от стоковой прости-господи Приоры уедут.

я с ним полностью согласен на тему динамики и цены. а что динамика достигнута без GDI (на штатной дешёвой голове, коих по разборам как грязи), турбины (её то любитель и присобачит), изменяемые фазы в ней есть как раз, а полный привод для 140 лошадок это как из гранатомёта по таракану.

так что? приведёте мне пример реального одноклассника за такую цену?...

я вот просто уверен , что у пятилетнего лансера ничего не будет отваливаться . а вы можете дальше покупать свои вёдра с болтами и придумывать этому оправдание.

Subaru Impresa WRX г/в 2010, 2,5 турбо, 265 л/с, полный привод, механика, цена 690 т.р.
Subaru Impresa WRX STI г/в 2007, 2,5 турбо 320 л/с, полный привод, механика, цена 650 т.р
Эти машинки будут на несколько порядков заряженнее :), надёжнее и безопаснее

а новой калиной тем более не стоковой тебе вообще откажут в офф гарантии, а генераторы то они не исправили а при таких оборотах он превратится в расходный материал.

"ЛАДА КАЛИНА -ГЕНЕРАТОР - ELD-A-1118-14V-90A - 3600 руб."
http://autolight.torgg.com/index.php?route...&product_id=294

Для сравнения BMW 320I купе 2000 г. Е46:
Реле регулятор генератора 12317515811 - 4 100 руб.
Рычаг подвески - 57-00958-SX(STELLOX жесткий китай) - 2 410 руб.
Стойка передняя (556868 SACHS стоит в оригинале) - 2 743 руб.
Фильтр воздушный (LX343) - 380 руб.
Фильтр масляный (OX 154/1D) - 251 руб.
Цены на БИМИВИ взяты с автодока опт 5.

Подвеска на бмв редко выхаживает более 60 000 км, и не надо мне доказывать кто сколько отъездил, запчастями занимаюсь не первый год знаю. Калина конечно как и весь автоваз машина не о чем, но не каждый может себе позволить купить б/у иномарку по типу бмв, мерседеса, тоуота, vag, потому что содержание таких машин в хорошем!!!! состояние все равно выходит в не маленькую сумму. Но за комфорт и качество всегда надо платить!

Это сообщение отредактировал Amics - 10.06.2014 - 22:54

да нечего они приводить не будут, все рогом уперлись что бмв 20 лет отроду лучше купить!А по сути за такие деньги нет конкурентов!!!


А самое главное они не поймут что не конкретно сравнивать новую машину за 600к и бу ведро с двацатидетним стажем,еще при этом уверяя что обслуживание копеечное,да и нечего не ломается...а вы приведи пример иномарки за теже деньги новой с такими же характеристиками или лучше,это по сути астра (поло) или что то подобное в минималки-минималки с движком от силы в 100 лошадей(если не меньше),да и то наверное за 600 не купить,которое по сути приору то не обгонит

Это сообщение отредактировал DeDViper - 10.06.2014 - 22:53

Я вот просто уверен что будет и знаю это)

А вы можете дальше покупать старые ведра и гордиться что "ну не русское же зато!"

И ебаться потом с 14 летними авто и запчастей уже 1000 лет не выпускают))) ахуенно!

За биэмви 20 лет от роду ничего не скажу, а 4 летняя импреза WRX за те же деньги будет однозначно лучше.

Это сообщение отредактировал Субарик149 - 10.06.2014 - 22:47

4 летняя импреза скока стоит? )))

От 600 т.р если WRX, если стиха от 800 т.р, а овощь от 500 т.р Свой WRX 2005 брал 2 года назад за 450 т.р

Это сообщение отредактировал Субарик149 - 10.06.2014 - 22:51

Тогда уж биэмдаблю, а то буквы "ви" нет там.