Как так произошло, что после 35 лет свободного плавания, льгот и заботы о нём АвтоВАЗ делает всего 5 моделей автомобилей?

А, вот что вспомнил. GM делает АКПП. Но их ставят многие производители авто.

При этом в Японии есть Йокагама, но лично мазде было выгоднее купить Мишлен - свободный рынок!
Так, что отмазка так себе

Вот делают тазы, типа для нас, но не все живут на равнине и в умеренном климате. Много людей в холмистой местности и снежной. Ну сделайте 4WD FullTime, все ж на дороге увереннее себя чувствуешь. Почему у Япов через одну легковые такие идут, они как и мы на ДВ по крайней мере на Хоккайдо в такой же местности живут. Хули этот передний привод? Нахуй тут на ДВ этот передний привод не нужен. Мало того, что таз.

Автоваз это просто, большая стиральная машина, для отмыва бабла.

и не только автоваз
вообще все, что делается

а если оно никому ничего не "стирает" - запретить!

ТС, а что ты ожидаешь от страны-колонии?! Тем более, в которой уничтожена практически вся промышленность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто делает сильно больше?
Ауди? Фольксваген? Мерседес?
У каждого производителя плюс-минус столько же моделей.
Отличие только в свистоперделках.

Это сообщение отредактировал vanonik - 24.03.2025 - 12:24

Это Чубайс сказал

справедливости ради:

далеко ну у всех автопроизводителей она есть. даже у форда практически нет своих коробок, есть только на продольную компоновку типа для больших пикапов и внедрожников. на европейских фордах ставили коробки зэтэф, гертраг, айсин, жатко, мазда и дженерал моторс.
а половина китайцев ездит на МКПП и вариаторах фирмы WLY, остальная половина - на лицензионных копиях айсина, гертрага и боргворнера.
проще говоря, производство трансмиссий сейчас отдано специализированным компаниям, которые для автопроизводителей разрабатывают нужные им коробки, раздатки, мосты. при этом некоторые такие конторы принадлежат автопроизводителям. типа как тойота владеет айсином.

тойота ставит бээмвешные дизеля и ничо, живут как-то. тот же форд дизеля от пежо ставит на свои машины.

у автоваза нет машин, на которые можно наддув ставить. возможностей атмо 1.6 и 1.8 достаточно для его неуправляемых и нетормозящих повозок. так что тут проблема комплексная.
а мерседес на свои переднеприводные авто ставит движки и коробки китайские от джили, ибо самому впадлу их делать.

а у кого она есть? все автопроизводители закупаются у десятка специализированных компаний типа печально известной такаты. свои подушки есть у тойоты и хендай, насколько я знаю.

тут аналогично другим автокомпомпонентам, все автопроизводители закупаются у сторонних контор типа бош, континенталь, трв, которые под нужные требования мастрячат железки и ПО управления.

гибриды дорогие, а автоваз делает дешевые авто, просто не его ниша.

были Эллады, но чета спросом не пользовались. ну а раз нет спроса, не стали и производить.

аналогично системе стабилизации, так как АБС - это ее часть.
ну и про тормоза в целом: единицы автопроизводителей производят свои тормоза. большинство закупает готовые механизмы у ате, лукас/трв, брембо, мандо и так далее. а для грузовиков это вабко, кнорр-бремзе в основном.

исходя из вышенаписанного, можно сказать, что ваз по сути делает как и все. что-то свое, что-то покупное.
другое дело, что модельный ряд слабо обновляется, ту же гранту еще под видом калины разработали еще в начале 90-х годов, то есть модели уже тридцать лет, а обычной ниве уже 48 лет с начала серийного выпуска. а замены им нет до сих пор, хотя ценники поднялись яебу как, и бабла от государства на поддержку штанов вкачано было тоже дохера.

Не специалист. А что на АвтоВАЗе должны выпускать абсолютно все запчасти? Думаю, мало какой автоконцерн может похвастаться полным циклом производства.
Предполагаю, что покрышки тоже не АВТОВАЗ делает. 🤔
Не страдаю от отсутствия на АвтоВАЗе электричек и гибридов. Это очень узкий сегмент потребителей. Направление АвтоВАЗа недорогой малолитражный массовый сегмент.
Гранта задёшево, Веста задорого. Между ними еще Искра на подходе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет своей АКПП.
не готов у нас народ менять повозку раз в 10лет, а спецов по автоматным коробкам нет в замкадье.

Нет своего дизельного двигателя. И слава богу, дизель только в грузовиках, в легковушках вибрация вонь и призрачная экономия которая улетучивается при наступлении ремонта.

Нет своего двигателя с турбонаддувом. Тут да на спорт варианты пора поставить, но в сигменте ультрабюджетных повозках уже под вопросом.

Нет своей подушки безопасности. Своих подушек нет у 90% производителей.

Нет своей системы стабилизации. А зачем своя если есть бош? весь мир ставит бош и ебош.

Нет своего гибридного автомобиля Опять же -зачем? Экономия гибридов до сих пор вызывает споры по всему миру, ибо есть сомнения что всегда на себе таскать батарейку и электромоторы с кучей электроники не факт что будет экономнее авто без всего этого.

Нет своего электромобиля. А как же МОРЯ как тут в 100500 тем про электрички пишут, 500км все ж за день проезжают. А по мне электрички это писк моды скорее всего сойдет.
Нет своей АБС. туда же, есть бош

Это сообщение отредактировал Nz778 - 24.03.2025 - 13:16

>АКПП методом обратного инжиниринга.

очень сложно. а есть ли в России оборудование, которое сможет производить любую деталь с нужной точностью еще и массово? есть ли все нужные сплавы, которые используются в этой железке или еще нужно развить металлургию? автовазу такое не потянуть

По порядку
1. Нива легенд - это советская нива образца 1977 _ модификации
2. Нива Трэвэл - это шасси + двигатель и коробка от советской нивы + свой кузов, но в начале 2000 не хватило денег на производство.
3. Ларгус - это рено логан мсв первого поколения + свой движек и кпп
4. Веста - это от Стива Маттена.
5. Гранта - это Калина переросток
Был еще Экс-Рай - но видимо не судьба.
В советское время Автоваз был самым большим заводом - правда полностью купленным у итальянцев.

Сейчас Автоваз - опять самый большой завод в Росиии - со всей купленной начинкой у Рено! И работает по принципу "И так купят"

Свой АККПП, свой диз мотор, свой турбо мотор, своя подушка безопасности, своя система стабилизации, свой гибрид и т.д. - зачем ? Если в свое время рено поделилась бы - тогда - "может быть"
Была свой "спортивная" коробка (Спорт серия) - но видимо все умерло.

Свой электро кар Автоваз разрабатывал и даже выпускал на базе Калины.
Разрабатывал и свой движек на топливных элементах. На счет своего гибрида - не уверен!
Автоваз сейчас занимает низ автосигмента - ему зачем "рыпаться" ?

Это сообщение отредактировал mumont - 24.03.2025 - 13:27

Это всё враги кругом виноваты.

правильно-пускай правый руль запретят-тогда марш Пригожина им прогулкой покажется-обложили суки поборами с нихуя задрали цены на уебища-пускай еще легенду зубило реанимируют-про 7ку вроде уже говорили-а хули-буханке сколько лет-и спрос конский

А помните фильм "Красотка"?
Что там Ричард Гир про свой бизнес говорил? - покупаю компанию, пилю и продаю по частям, получается дороже. Да он чертов гений, в одной фразе описал всю современную рф!

В данной концепции меня смущает другое:
К примеру возьмём ниву. Есть куча сторонних гаражных сервисов, которые допиливают ниву уже на потоке, четко понимая какие решения работают, какие нет и что вообще людям нужно. В чем проблема взять их опыт и собрать автомобиль в нормальной комплектации?
Хорошо, предположим это сложно.
Посмотрим на УАЗ. В честности буханку:
Большой процент покупателей новой буханки берут ее с прицелом на доработку. Предположим ее тоже сложно сделать спец версию, уже готовую в нужной комплектации.
Но зная, что большинство людей обрезают арки, да и место это одно из самых подверженных коррозии, вы сука зачем туда вин номер стали набивать? Твари вы ебнутые.
И да, все выше описанное, с учётом полу ручной сборки данных автомобилей вообще не вопрос сделать.
В чем проблема к примеру на УАЗ ставить сразу заднюю блокировку? Усиленные полуоси, на буханку печку от нами? Я сейчас говорю про готовые решения, которые существуют на рынке, уже опробованы, обкатаны и давным давно юзаются?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле отмазка? Во-первых, неизвестно где была Йокогама 40 лет назад и насколько она могла конкурировать с Мишлен. Да там куча всяких факторов. У нас могут делать РКПП, но хорошо она получается только для танка Т-90. Ну и так далее. Это как в анекдоте - ради колоска никто комбайн заводить не будет. Шутка, конечно. Но поклонение заграницам в стиле Эллочки-людоедочки - это, знаете ли, несуразность, если не сказать глупость. Какой смысл упираться и расходовать средства, если уже есть качественное и дешевое?

Так ещё же была дорогущая Аура

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет никакой вменяемой конкуренции на рынке
Нет банкротства из-за господдержки при любой угрозе этого самого банкротства
Нет никакого стимула к развитию и инновациям, стимул только в потратить очередные госсредства и распихать по топ-менеджерам

Все просто.

Когда нет заградительных пошлин:
Мы не можем делать нормальные автомобили потому, что большая конкуренция со стороны экспорта и б.у. иномарок.

Когда есть заградительные пошлины:
Нам не надо делать нормальные автомобили потому, что покупают и эти.

Оклады управленческого аппарата от прибыли,
в пользование управленческого аппарата и членов их семей только собственная продукция!!!
Да, и дайте мне особые полномочия на 5 лет и право на 5 расстрелов.

Массовые авто и допиленные это разные вселенные. То что будет работать в грязи у джиперов в хуй не колотилось другим владельцам которые ездят исключительно по асфальту, а полный привод нужен что б выпрыгнуть из двора 100м на вылизанную улицу, и им просто достаточно что б 2 колеса крутилось + просвет что б на брюхо не сесть. А расход, износ резины и управляемость кратно пострадает.

Это Гайдар так говорил. Зачем нам своё производство, если мы можем купить всё на западе.

Да всё там понятно. Просто отмыв бабла идёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ