Глава АвтоВАЗа: с «китайцами» нереально конкурировать без господдержки

Тоета, хюндай, киа, ниссан, рено строили заводы, выпускали авто и не ныли. Спасибо тазикам за конский утиль сбор.

Что нужно об этом знать? Господдержка- это наши с вами деньги. Изымаемые государством в виде налогов, пошлин, акцизов. То есть мы все затягиваем штаны что бы не упали, и "поддерживаем" заведомо убыточное производство. Которое нам же в тридорага продает свои устаревшие повозки.
Не может конкурировать с китайцами- ну что поделать, это рынок. Пусть закрываются к ебеням. Свято место пусто не бывает. На место автовОза придут нормальные производители. Да, пусть импортные, но они так же создадут рабочие места

И что теперь, из-за кучки уродов у этой кормушки нам всем платить больше за китайцев? Столько времени прошло, а они тупо ничего не разработали. Лучшие годы автоваза были под французами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуя у тебя логика. ладно, в индии выпускают дешёвые авто для собственного рынка. Ту же Tato Nano взять.

Читай с Вики "Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $) ....
Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи... "

Теперь давай обсудим, где дешёвые местные авто от концерна, в который вливают дохрена денег десятки лет?

Ё-мобиль может вспомнишь?

А объем-то тут при чем? Я всегда думал что качестве и цена решают, а вовсе не объем. Ну, пусть даже огромные объемы слегка удешевляют продукт, но все же это далеко не главное.

Кинут запрет на импорт частными лицами автотранспорта.
Соответственно юрик привозит и тут прилипает НДС ко всему прочему.
Цена становится конкурентной, ВАЗ в профите, государство помогло.
Скриньте

Может потому, что вы там пидарасы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И второе - в Индии марок нормально так будет. Давай наши приводи, буду послушать.
Про Китай - который резко стартанул за последние 2 десятка лет вообще удивительно.

ну, с ишаками например..

Ведра делать по цене золота прекратите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С бушменами, том ездят на волах

А кто-то что,до сих пор ещё сомневается???

гранта должна стоить 600.
тогда можно будет конкурировать

Как-то так

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно так, с нашей налоговой политикой и ценами на энергоресурсы для производственных предприятий иначе и быть не может.

Китай - это не Запад, он не будет инвестировать сотни миллиардов долларов в нашу промышленность, а просто за двойной прайс позволит кеить шильдик и прикрутить бампер к своей поделке, которая до начала известных событий по соотношению цена/качества была неконкурентоспособна на нашем рынке... И то позволит только если шильдик и клей будут произведены в Китае.

Пидарасы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто придёт из "нормальных"?
Китай?
Им выгоднее у себя делать так гнать, а куда ты денешься?
Не ещё может Иран. Северная Корея как вариант, на дровах можно будет ездить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не сомневайтесь-не такое пилили,управимся!

Гранта десять лет назад стоила 219 тыс, сейчас барабан от 700 нормальные под лям. Китайцы по три мульта.
Какая ещё поддержка нужна чтобы конкурировать?
Помню когда ещё приоры были, то на заводе было 40 вице президентов, которые не знали друг друга в лицо.
Они загнали завод в долги на 43 лярда (странное совпадение к кол-вом топов).
Летали за счёт завода в Москву на бизнес-джетах, жили в пансионатах на Волге за счёт завода.
Дело шло к закрытию, 200 тыс работяг без зарплат это такое себе.
Омоны со всего Поволжья туды стягивали.
В итоге Володя посмотрел на всю эту шляпу и продал завод французикам.
Кто ж знал что они окажутся такие тщедушные и сбегут от СВО?
Теперь вот 2-я серия, запасайте попкорн.
Жаловаться на судьбу, когда почти все конкуренты свалили с рынка могут только деграданты имхо

Не вижу связи. Одни деньги пиздят, другие в развитие автопрома вкладывают. Оттого и результат такой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Вы давно на их сайте были? Она ОТ 700 уже

так я и думал,
вот именно это я и полагал!

Всего делов то...ждём повышения утиль сбора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уйню не неси.

С 70 года предприятие было доходным. Дикая маржинальность - себестоимость копейки около тысячи рублей, продавали В РАЗЫ дороже.

Сейчас маржинальность мирового автопрома 7 процентов.

Завод был вполне рентабельным, пока его не продали через акционирование западным инвесторам. Начался провал в начале двухтысячных.
К 2018 завод стал выходить в плюс - основной акционер из Нидерландов поменял организационную форму, попутно нае@ав мелких акционеров - их тупо кинули не разрешив вывести деньги за акции. Такие у нас законы.
Сейчас ваз в просадке ( как и большинство отечественных машиностроителей) из за кидалова с санкциями.
Перестроить производство под наши комплектующие без госдотаций не получится. А может и с дотациями не получится, при ключевой ставке и бешеным ростом стоимости кредитных денег ни о какой конкуренции и речи быть не может.
Даже если бы не воровали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И это при нынешних ценах на китайские повозки! Автовазу пора наконец закрыться.