Глава АвтоВАЗа: с «китайцами» нереально конкурировать без господдержки

Глава АвтоВАЗа: с «китайцами» нереально конкурировать без господдержки. На пресс-конференции на заводе «Лада Ижевск» Максим Соколов подчеркнул: сценарий развития авторынка к 2030 году будет зависеть от мер государственного регулирования. «В открытую конкурировать с китайским рынком нереально, поскольку его объём не сопоставим с российским», — дал понять глава АвтоВАЗа. По мнению Соколова, меры господдержки должны зависеть от фактического уровня локализации.

«На 2023 год АвтоВАЗом запланированы беспрецедентные инвестиции в размере 45 миллиардов рублей на разработку новых продуктов, а всего в нашей продуктовой линейке к 2030 году должно быть около 12 моделей», — раскрыл стратегию Волжского автозавода Максим Соколов, но не стал углубляться в подробности. Ярким примером автомобиля, которому не обойтись без господдержки топ-менеджер АвтоВАЗа назвал Lada e-Largus.

«Если мы будем поддерживать китайский автопром, то сможем продать мало отечественных высоколокализованных машин», — очертил перспективы российских электромобилей Максим Соколов. В будущее глава АвтоВАЗа смотрит с оптимизмом: завод настроен сохранить «доминирующее положение» на российском авторынке к 2030 году. «Стратегия АвтоВАЗа будет считаться состоявшейся, если к концу десятилетия у автомобилей Lada будет 30-35 процентов рынка», — заявил Соколов.

В 2023 году доля АвтоВАЗа составляет около 33-35 процентов рынка, но в отдельные месяцы автомобили Lada составляли более 40 процентов продаж новых автомобилей. И всё-таки Максим Соколов предлагает не привязываться к цифрам: «главное не они, а развитие, новые продукты и наша команда», — подытожил топ-менеджер.

Глава АвтоВАЗа — не единственный топ-менеджер, который призывает власти сдержать экспансию китайских автомобилей. В начале года на необходимость смены торговой политики указал глава концерна Stellantis Карлос Таварес. Беспокоит прогресс китайских марок и концерн Ford: «голубой овал» считает, что конкурировать брендами из КНР очень сложно.

источник

Это сообщение отредактировал Воронцевич - 17.12.2023 - 16:34

Ну да, как задирать ценники - так мы первые. А потом можно поныть о неконкурентоспособности.

Сколько государственных денег вбито в этот проект- уму непостижимо!
А эти только ноют…

Клептократия сожрёт сама себя и скрепами победобесия не подавиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Успеют то распилить? Год то заканчивается... Волнуюсь за автопром

Это сообщение отредактировал PaRaNoEkKk - 17.12.2023 - 16:36

А что если..

А этим все денжат не хватает)

Ценник не пробовали снизить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и не конкурируйте суки, закрывайтесь на хуй, танки собирайте, БПЛА, да хоть конфеты производите, из-за вас цены растут, господдержка, пошлины, сборы, все из-за того, что этот мертворожденный концерн существует.

Полностью ликвидировать нельзя, нужны рабочие места, потому надо переквалифицироваться, либо отдайтесь Хавалу уже с потрохами и заживем, переживем.

Из года в год, одна и та же песня
За что он получает 2,5 ляма в месяц, чтобы сказать я не могу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

со времен АВВА только и вливают.... с кем раньше конкурировали?

Блять, ну вот нахуй он нужен ентот АвтоВАЗ?
Блять , пошлины, НДС, утиль , это пиздец.
При покупке нормальной машины ты налогами покупаешь ещё Весту .... Блять....
Ну просто слов нет.

Уже бы грохнули этот убыточный датационный завод, да отменили пошлины для машин низкого сегмента, и я уверен, машины которые сейчас конкурируют в цене с вестой, стали бы в половину дешевле.
Да грохать даже не надо ... Рынок сам бы все порешал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с кем реально? А что своего у автоваза сейчас есть? Гранта?
А может надо начать автомобили хорошие делать и не по ипанутым ценам? А на каком автомобиле ездит сам этот господин хороший?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Глава автотаза, а вы не пробовали головой думать а не жопой, и придумать как сделать дешевле и лучше. А, я понял, ваша голова чтобы в неё кушать.

Вы там охуели чтоль?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ога, а с кем вообще, может конкурировать АвтоВАЗ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2105 с обвесом?

Идите накуй, сколько в вас уже вложили, пошлины подняли, чтобы Тольятти не загнулось-типа а куда людей девать?- а про дальний восток в 2008 как-то никто не думал.. Идите нахер, как делали ведра неконкурентоспособные так и продолжаете, да за оверпрайс ещё какой.. Как санкции ввели, так ещё и оказывается 16клоп уже не можете сами производить🤦‍♂️ Тупо бешенный распил, и из-за которого бешенные ценники на все остальные ведра..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

из вики: За первые восемь месяцев 2021 года Китай в общей сложности экспортировал 1,318 млн автомобилей.... В 2022 году в Китае был вдвое снижен налог на покупку легковых автомобилей !!!, а также приняты другие меры стимулирования автомобильного рынка!!!. По итогам 2022 года объём производства и сбыта легковых автомобилей составил 23,836 млн и 23,563 млн единиц соответственно, увеличившись на 11,2 % и 9,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2021 года...

путь понятен? не хотите поработать? умете только сосать из бюджета?

опять дайте денег? рубите уже ногу.нахрен эта гангрена...

Это сообщение отредактировал СЯН - 17.12.2023 - 16:42

Как же бросить автоваз. Там же столько уважаемых людей кормится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Открытые цены от болтика до финиша, или голову с плечь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

высоколокализованных машин Каких каких машин?

чего накинулись?
Давно уже все поняли :там место проклято)))
А менеджеры эФФективные, им платят по полной, а то запад переманит

Это сообщение отредактировал faza11 - 17.12.2023 - 16:39

Ну как бэ: " лицо Арнольда Шварценеггера выражало полную моральную поддержку американского автопрома в его нелегкой схватке с Японией. " (Пелевин Чапаев и Пустота).Любая страна должна защищать свой рынок и производителя.