Про ремень ГРМ. Почему не ставят цепь?

Жаба

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ролик, помпу менял?
А зачем, не гремит же!

Например не убиваемый 3S-FE

На ютубе дохрена таких видео, есть блеать руководство от производителя по замене, нет, вооружатся своим белым маркером и меняют как им кажется правильно. Резьбовые соединения затягивают на "чуйку", сальники PTFE смазывают маслом перед установкой и т.д., а потом хуяк и обрыв. Странно, почему так вышло.

Это сообщение отредактировал Cannic - 25.01.2023 - 20:24

Полностью согласен. Еще добавил бы, что цепь со временем вытягивается и есть риск перескока. А это уже и гнутые клапана и тд и тп. Каждому свое. У самого цепь. Меняю сам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых не особо цепь громче работает, в салоне вообще не определишь цепь или ремень! Во вторых замена цепи гораздо реже. Ни один ремень не проходит столько, сколько цепь. Не, конечно можно гонять на ремне до рекорда, но х.з. когда произойдёт встреча. Замена цепи не так уж и страшна как тут пишут, всё вполне доступно в разборке и установке. Порой, что бы ремень заменить нужно всякие приспособы (фиксаторы колена, распредов и т.п.) да и шкив с колена открутить ещё тот секас. Цепь выставил по меткам и всё (они на цепи звеньями отличаются). Как тут некоторые иксперды пишут перескок и привет, так врут, перескок собьет зажигание, просто заглохнешь. Да и на ремне перескок нерекое явление. На фокусе (движок rocam) откатал больше 240, цепи хоть бы что, так и продал.

Поведую вам о своей боле. Имеем в наличии 1ЖР с пробегом 320 тыров. Не знал я бед с этим пихлом (кроме порванного приводного ремня (2 раза, ну это ладно)). Захрустел на холодную этим летом фазовращатель. Что делать? Считаем. Фазовращатель (2шт) - 25тр. помпа водяная - 8 тр. сальник коренной - 500, стоимость работ +- 20000 по дружбе с нюансами, типа снятия поддона двс. Итого почти полтос. Такие дела.

Я и имел ввиду ГРМ
РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ!
;)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тише...Надежнее... Долговечнее....

Для массового производства важен один фактор - ДЕШЕВЛЕ !!!

Товарищи маркетологов забыли и про моторы миллионники....на маздах ставиои 626

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это раньше автомобили делали инженеры. поетому служили долго, если не вечно.

сейчас автомобили делают маркетологи.
на рено и весь концерн до ниссаноподобных ремень по регламенту менять на 60 000 км. или 5 лет.
по факту легко переваривает 120 000. у меня на мегане 130 000 проехал без трещин. и дальше бы ездил. но внутренний червячок потребовал заменить.

на киа-хуюндай цепь ходит 200-250 тыщ км.

затраты дороже, чем ремень.
+ риск если вытянется, перескочет, клапана загнет.

хотя капиталка наступает раньше. ибо каталик не вырезали, не то масло ливанули, задиры, стук-цоканье.

как бы особой економии от цепи нет. есть другие огрехи движек 1,6-2,0.

Там не только это. На турбо, кроме вакуумного насоса, ещё и ТНВД висит. Но фазовращалка одна. На атмо два фазовращателя и вакуумный насос.
Да и крутил 2 штуки 1.6 thp последнего поколения - пробеги были по 250ккм - что цепь, что ТНВД, что блок цилиндров, что мск и даже турбины - всё в идеале и родное. Даже прокладки клапанных крышек родные стояли!!! Но маслосъемные кольца зарастают ( но тут скорее вина смены масла раз в 15 тыс. км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

замена цепи гораздо реже чем ремня

расскажи это владельцам Вагов 2006-2012 г. выпуска

Это сообщение отредактировал Gilead - 25.01.2023 - 20:48

Ну и сравни сколько раз ты поменяешь ремень и сколько потратил на это денег пока поменяешь один раз цепь и шанс нарваться на брак ремня.
Был Ниссан Альмера н16 цепной горя не знал с цепью.

Это сообщение отредактировал Николай2 - 25.01.2023 - 20:52

Два ремня по регламенту менял. Оба снятые на вид как нульцевые, хоть в упаковку и в магазин на полку. Менялось все с роликами.

ну это старый восьмиклапанный бензиновый мотор - таких сейчас все меньше и меньше
16-клапанник гнет в 95 % случаев, дизель вообще без вариантов

еще бывает люди ремень меняют, а болт КВ старый ставят, типа че болту то будет... стоит он рублей 350-550, но упорно ставят старый. один знакомый мой из-за этого и пострадал.. делайте выводы

зы у меня ремень менять надо раз в 110 штук, менял трижды уже на оригинал, проблем не знаю, и да, болт КВ все разы ставил новый, это не та экономия.

Тогда уж TD42
Как на квадратных Патролах)))

Двс какой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На пятнашке с движком 11183 ремень ГРМ рвало 3 раза.Один раз вообще перед зимой спецом заменил на новый,а он на пробеге в 8 тысяч через 3 месяца в -25 рванул.Ух, я тогда на скорость прям на обочине за 20 минут в одну харю новый поставил,благо,что наученный всегда вожу запасной в багажнике
А на шохе с троешным движком,который 1.5 литра,у меня весь поддон бы в успокоителях.Обрывало фактически каждый 50 тысяч км.Тоже весьма то ещё удовольствие ехать с оборванным успокоителем

знакомый заказал спортажа найти. год 17-19й, 2 литра, полный привод
бюджет 1,7-1,9 млн.

в Че прокатились, посмотрели. да, 2 литра, цепь. все хорошо. пробег 80-90 тыщ.

ни одной живой движки. все начинают стучать. у всех, если крышку масляной горловины открыть, уже через зазоры газы фигачат.

ну и смысл от етой цепи? все равно капиталка. менять. от 200 тыр ремонт.

Гы...была у меня 2104. Именно 2104. Которая с движком 2105-это важно . Ибо это единственный "классический" движок с ременным приводом ГРМ-а. Ремень я там менял-как порвётся ,благо клапана до поршней не долетали,а поменять ремень там при наличии запасного-пол часа. таки вот-натяжной ролик я там ни разу не менял,а отъездил на ней 16 лет,при том,что общий возраст к моменту сдачи на чермет,куда отогнал своим ходом,был 35 лет. и,есть ощущение,что этот ролик был того же возраста Ну а запасной ремень валялся в багажнике-больше 300 тысяч проехал,два раза менял только.

А у меня ременной. Взял авто с пробегом 140 тыс. и сразу ремень помнял. Потом поменял на 200 с хуем, и третий раз на 300 с хуем. Вот скоро 400 с хуем будет, буду 4 раз менять.
И между 200 и 300 бежал сальник маслонасоса, долго. Ремень в масле, можно сказать, купался. И норм. Ничего не разъело и не растянулся.
Мотор Toyota 2C

А у меня ремень по регламенту на 120 меняется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда вы это берете? На нижневальных моторах цепной привод. Короткая, необслуживаемая, но цепь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ