Какие советские автомобили были скопированы с западных аналогов?

Да тут бо́льшая чать поста – хуета хует.

А про общие тенденции в автомобилестроении афтырь ваще даже и не подозревал.

С самолётами таже беда, всё стырили.

Ну а с учётом того что более 100 крупнейших промышленных предприяьий СССР были построены американцами и немцами в том числе и знаменитые Уралмаш и Магнитка удивлятся копированию и открытому воровству технологий не приходится.

Говорят©, что в СССР было 3 великих конструкторских достижений: Победа, Нива и ЛИАЗ-677.

До 50-х вообще все машины были друг на друга похожи.
Каждое 10-летие (20-е, 30-е, 40-е) был определенный усредненный дизайн, которого придерживались многие.
После середины 50-х пошел расцвет дизайна и фантазии. В первую очередь в Америке конечно.

В легковых автомобилях было 2 всемирных достижения: Нива и ВАЗ-2108

Вай мэ.
Ну какой троллинг? Это была шутка с надеждой на понимание. Я в курсе, что Фиатовские моторы на копейке - байка.

Именно, что ИМХО. Рамная Чайка с V8 никак не может быть скопирована с Volvo 264 Executive.

Так металлы-то разные )))

Кароче совок скосплеил и скопипиздил дизайн капиталистических автомобилей.

Помнится, у брательника была Джетта 2, а я был счастливым обладателем 99-й.
Заебался искать 10 различий что снаружи, что внутри (визуально, конечно же).

Дык в мире все друг у друга копируют… япошки тоже… например ранний выпуск Тойота кроун копия форд кроун Виктория…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многие не понимают таких понятий как автомобильная мода и автомобильные тенденции.
В 50 годах была мода на округлое.
В 60-х пошли космические темы, всякие кили, плавники, сочетание округлых форм с угловатыми.
В 70-80 в моду пришли угловатые, рубленые формы.
К концу 80-х, началу 90-х опять мода на скругленные, но уже с упором на аэродинамические формы.
В конце 90-х, мода была устанавливать в кроссоверах, универсалах, хетчах в задних стойках фонари.
Многие производители ставили - форды, опели, Хонды, вольво и даже наша калина.
Что это значит - дизайн воровали друг у друга?
Запомните, дизайн и тех.составляющая - разные вещи.
И если в задние стойки калины вкорячили задние стопари, это ещё не значит, что калину слизали с опеля корсы. Это просто следование общей моде.
Вот, к примеру, кто у кого слизал?

А сейчас разве не похожи?
Думаю, не сильно ошибусь, раньше дизайн был в зависимости от моды,
все эти передние огромные крылья, хвостовые рули "с самолётов"
но в какой то момент была создана "некрасивая" но обтекаемая модель,
плюс обусловленная наличием четырёх колёс, кресел, багажника, и под
эту "некрасивую" на тот момент, но целесообразную форму стали
строить автомобили, и народ привык, и стал считать такую форму
красивой.
Мысль эта не моя, нечто подобное помню по журналу "Техническая
эстетика" лохматых годов.

Так про то и речь.
В машине важна техническая составляющая, а не форма крыла или бампера.

Вообще-то эти фотографии как раз и доказывают, что это полностью наша разработка.

На фото указан год выпуска УАЗ-иков "головастик" и "буханка" - следующий год сразу после иностранных "одноклассников". То есть за один год успели купить/украсть иностранный автомобиль, привезти его в СССР, разобрать до винтика, каждую деталь измерить и разработать на неё чертёж, потом построить станки которые будут выпускать именно эту деталь (которая сделана по иностранным стандартам, то есть у нас не выпускалась), построить сборочный цех, а затем выкатить готовый автомобиль, причем не единичный экспериментальный образец, а полноценный серийный конвейерный ... и всё это за один год или меньше?

Нет, так не бывает. Фото как раз и говорят что наш автомобиль разрабатывался самостоятельно. А то что похож, так функция определяет внешний вид. Все трактора тоже похожи друг на друга. И все гоночные автомобили Формула-1 тоже похожи.

Где-то читл, что Камаз нарисовал советский хиппи, поэтому Камаз нельзя обвинить в копировании заграничных образцов.

Я даже больше скажу.

Здание Капитолия в США, Вашингтон (построено в 1863) было содрано с Исаакиевского Собора в Санкт-Петербурге (построен в 1858).

я хз какой ты там автомеханик, но у тебя как то все тоже натянуто-2108 с двигателем ауди 50, которая по факту гольф, там общее расположение двигателя лишь,а ну да так то по любому натянули там же поршня есть,коленвал и цилиндры, страсть какая, и ведь до сих пор используют, а разработка то позапрошлого века
фиат 124 50х годов? что ты несешь то, по кузову глянь на машины 50х, по двигателю на момент покупки завода жигулевкий двигатель даже не ставился на фиат, новым он на тот момент был, на фиате нижневальный стоял, а на жигулях уже распредвал сверху!После еще и ГБЦ 16 клапанную на него уже разработали, но в серию не пошла-тут да, удешевляли и упрощали, но это как раз и продлило им жизнь!
про изменения там не гаечки меняли, там полностью переделанная задняя подвеска, днище в задней части,тормозная система, и куча других изменений!
А чтобы не выпускать те контакты если берут?Ты кстати и на ауди тот трамблер можешь купить, представляешь?

Да ты не знаешь даже, что подвеска Макферсона.

Вот уж правда, пока не было интернета, только в твоей семье знали, какой ты альтернативно одаренный.

опель кадет е 1985 года, нижневальный двигатель объемом 1.2, долго же отходили

Это сообщение отредактировал plymouth485 - 29.10.2022 - 05:28

двигатель копейки производился с самого первого дня постройки завода, там вся загвоздка в том что на болтах того двигателя было написано фиат, весь конвеер и документацию купили, в том числе и штампы, поэтому года до 72-73 болты были с надписью фиат, но двигатели уже отлиты и собраны были в СССР, ну и где то до 72 года итальянцы участвовали в сборке, вернее обучали сотрудников
Двигатель уже был сделан изначально, его вместе с моделью купили, итальянцы еще продавать не хотели, подсовывая устаревший нижневальный!
С распредвалами да, проблема была не помню уже до какого года,реально на долго не хватало, но тут еще как бы неизвестно чей это просчет, потому что на фиате этот двигатель тоже как бы еще новым был, после его еще и дорабатывать пришлось, уменьшая степень сжатия
Двигатель ваз 2103 и ваз 2101 имеют одинаковый диаметр цилиндров-76 мм они взаимозаменяемые, а вот ход поршня у них раз, так как высота блоков разная!Дохнуть они могли из-за никакого качества бензина, а он требовался аи-93 для копейки,ну а лили походу все подряд, тоже самое и с маслом, хотя честно я не слышал чтобы ранние двигатели 2103 как то там дохли

в цене они сейчас, потому что ранние и редкие, а в цене, копейку начали выпускать в 1970м, в 1974 вышли уже 011, и тройка, про шестерку не помню, но там где то рядом
что именно то ухудшало из изменений?усиление кузова?он на 124 оказался слишком хлипким и буквально шел трещинами, переделка задней подвески?так тоже сомнительно,или 4 поддомкратника вместо 2х?ЗДТ на барабы поменяли, ну тут да, опять же испытания показали что колодок хватало тысячи на 2 на фиате, ада и это явно не спортивный авто и барабанов ему вполне достаточно, клиренс еще увеличили

Скопировано всё вообще. Не только автомобили.
Но, это нормально.
Сейчас и скопировать не можем.
Только купить у дядюшки Сяо.

Это сообщение отредактировал Gladi0 - 29.10.2022 - 05:57

Всё скопировано, и не только машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что значит не можем, кто мы то бля? С кем ты заодно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну 2108 так се похож на мотор от ауди...
да, есть похожесть, но свечи с другой стороны

Это сообщение отредактировал dfone - 29.10.2022 - 08:41