«В минус 50 градусов машина просто взяла и заглохла на трассе»: владелец нового автомобиля собирается судиться с дилером АвтоВАЗ

Хули не - 65 поехал. подождал бы понижения еще.
-50 и сразу автопром говно. А какой не говно будет без подготовки на таком морозе?
Да и мануал бы посоветовал ему почитать. -40 предел.

-50 средняя по больнице. На скорости все -70 наверное будет ощущаться

Да банально аккумуляторы сейчас говно, у меня при минус 10 не заводится, аккумулятор подмерзает и баста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне автовазовцы даже датчик скорости не поменяли по гарантии. чувак охуел. С каких это пор Лада кому-то чего-то должна?!

Прокомментируете тогда таблицу.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Веста шикарная машина, но пусть сначала почитает руководство по эксплуатации, а потом судится.. Там насколько помню до минус 30 рабочая температура.. Глупо, конечно в России такое, но по документам дилер прав

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ясно. Всё ясно с вами...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он написал, что днём было -45, а это уже ниже -40.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не помню я уже маркировок масла, но помню, что раньше моторного масла у нас было 2 вида для Жигулей - Омское и Ангарское . Ангарское не в пример жиже было, но все равно перед тем как заглушить машину на 2 дня, ливанул в картер стакан 93 бензина. Заводить стартером не пробовал, чтобы аккумулятор не посадить, включил фары на 10 секунд, подождал минуту, подкачал бензин, включил зажигание и энергичненько эдак оборотов 10 крутнул кривым стартером. Здоровья то дохрена было - а она раз и завелась! Больше не глушил. Мост кое как раскрутил - одно колесо шлифовало, а другое не хотело крутиться никак. Думал колодки примерзли, но нет просто резина склизкая БЛ-85 и масло ТАД-17.

Это сообщение отредактировал voldyr - 8.02.2022 - 11:01

Не сомневался в надежности ваза? Пиздец наивный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну тут хз. Родной 6 лет прожил, варта на замену 4й год живет. В -25 заводил этой зимой без проблем.
Есть один нюанс - на некоторых машинах аккумулятор не заряжается в мороз либо первые 10-20 минут, либо пока температура ОЖ до определенной не поднимется. Типа что бы аккумулятор не портить. Сейчас до работы 10-15 минут езжу, каждую неделю приходится заряжать.
Еще нюанс - слушать продавцов, и покупать аккумулятор не предназначенный для данного авто. Различные типы аккумуляторов по разным циклам заряжаются, отсего дорогой и современны CA/CA+Si дорогой и хороший. Но поставив его в авто, которое не умеет его правильно заряжать, через год получишь мертвую тушку. И наоборот.

А разве -50 является штатной температурой эксплуатации для сей поделки?

Что-то подсказывает, что для езды при таких температурах ей нужны некоторые незаводские доработки и чутка другие технические жидкости.

Так что есть предположение, что владелец тот еще долбоклюй.

Не повезло тебе, либо врешь. Мне от ОД прилично бесплатных ништяков досталось за гарантию. причем замены предлагали сами когда на ТО работа чего-то их не устраивала

С бензином в масло перед тем как заглушить, наверное сработало бы, но сцепление все-равно кто-то должен был выжать. Просто сам пробовал в -40 такой фигней заниматься, масло в коробке тупо не дает провернуть двигатель.

Чего блять??? ты хоть ездил на этих ведрах начала 2000-х, хотя откуда, ты ж сам 1993 года. Была 2112, купленая новой с салона в 2005, дерьмище каких еще поискать надо. она больше у официалов на гарантийном ремонте висела, чем ездила. слава яйцам под каской была и угнали ее нахер через полгода. купил 4 гольфа 2001 и забыл про российский автопром как про страшный сон. У современных тазов качество значительно выше, спасибо Бу Андерсену и Рено. Сам не езжу, но на обслуживании есть несколько грант и вест. только регламентные работы и расходники

зачем ты к ним тогда ездишь? Чини сам

Точно! Напомнил! Я еще палку специально подготовленную между сиденьем и педалью сцепления ставил. Как без неё - иногда похолоднее и стартером крутнешь, а педаль сцепления бросишь и она глохнет. Так что экипирован был. Да все мы оттуда родом и все хитрости одинаково все знали и использовали...

Это сообщение отредактировал voldyr - 8.02.2022 - 11:02

Причём здесь вариатор и гсм? Пишет же, "ничего не работало, как будто электричество выключили", значит проблема в электронике!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут стоит обратиться к главному документу автомобиля - руководству по эксплуатации. И в нем написано, что автомобиль может эксплуатироваться при температуре от -40 до +40. И нужно понять, что при -50 автомобиль в заводском исполнении вам ничего не должен. Соответственно эксплуатация при -50 это нарушение требований руководства по эксплуатации и нарушение условий гарантии. Хоть обсудитесь с заводом, а с точки зрения закона владелец автомобиля не прав.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кто сказал что вообще мороз при делах, "как липиздричество вырубили" - хер его знает чо там у него с проводкой или мозгами в машине. У нас редко но бывает 50, ездять весты. Слегка подготовленные правда.

Конечно не бывает. На морозе вода превращается в лед. Ледяная крупа забивает топливные фильтры. Дальше только греть.

У Лады просто дроссельная заслона обмёрзла, в такой мороз надо подводить тёплый воздух к заслонке, обогрева антифризом не хватает

Вот таблица есть

при -50 и скорости 80км/ч температура будет -80,8

википедия

Со сцеплением проще простого в такой ситуации - вставляешь палку между педалью нажатой и сиденьем. Насос для накачки шин из набора инструментов к машине подходит, ручной насос.

Какая температура будет у сверхзвукового истребителя двигающегося со скоростью 2000 км/ч?

да вашу ж мать-то ...вы юморите, что ли?