Чего лишились современные автомобили?

Колись-что за чудо колесница?

Зачем оно надо при наличии климат системы? Я на своей вообще окна никто не открываю

Глупое вранье. У меня была 3102, я лично Фокус на ней таранил. У него бампер, крыло, фара, диск у меня номер погнулся. Потом попал в сильное дтп. Пьяный мусор на скорости под сотку влетел мне в лоб на шкоде. В Волге нас было трое, все пристегнутые, все живы здоровы. ни переломов ни травм. При встрече нормальной машины и консервной банки в виде соляриса, консервная банка принимает весь удар на себя.

Кума на новом солярисе в дтп попала, ей в бок приехал рио на скорости 30км/ч. Ремонта на 400к Пизда 2 дверям, порогу, стойке, крылу переднему, заднему, фаре передней, балку заднюю вырвало из крепления, пол в багажнике гнут. но подушки не раскрылись

Короткий ответ - если мозгов нет - то лучше за баранку не садиться. Вот если бы электроника автомобиля могла бы определить количество дури в голове водителя и блокировать запуск двигателя - да цены бы ей не было. Правда фанатов корчей и прочих БауришеМоторВеркен поубавилось бы. Да и восток бы вздохнул спокойнее - такую тему однозначно ввели бы японцы - а значит прули стали бы уже не те =)
Впрочем сие лирика.

Насчет проезда перекрестка - там уже знание ПДД, это немного другая сфера. При наличии транспондеров\иного безусловного метода передачи информации - электроника будет эффективнее.

Рискованные маневры - это в общем-то дурь в голове. Эти моменты автопилот тоже исключает.

Тут-то как раз все пучком - автопилот рулит.

А теперь включаем хреновые погодные условия и неоднородное покрытие под колесами. Безусловно, там тоже все решается техническим оснащением самой дороги - передача линий движения, некий погодный радар и некое получение и анализ данных о характере поверхности впереди.
Невозможного тут ничего нет - но слишком много одновременных событий должно учитываться и слишком большая зависимость от окружающей среды. Хотя нельзя исключать и введения некой упорядоченной среды (например промышленные зоны или центр города), где действительно возможно применение автономных электромобилей - там можно создать среду, где их применение безопасно и оправдано.

ой да ладно
nissan GT-R, Porsche 911 , Chevrolet Camaro, Dodge Ram и т.д. - в каждом классе есть много прекрасных авто, которые кусками пластмассы назовет только идиот
но у вас на них денег нет, вот и пытаетесь оправдаться глупыми аргументами
вас никто не заставляет покупать солярис, купите GT-R
выбор, повторяюсь, просто огромен

у тещи в деревне ваз 2102 1976-го года до сих пор катается
означает ли это, что 2102 самый лучший, качественный и долговечный автомобиль?
и покажите мне хотя бы один живой Краун 1976-года

Тебе фортануло, что навстречу попалось нормальное авто с прогнозируемой деформацией. Выехал бы в лоб волгарь, оба салоны были бы с трупами "как живые"

При появлении бесфорточной двери на ВАЗ-2105 производитель сэкономил до 20 деталей и еще больше сборочных операций. Но дверь в сборе, которая шла в запчасть, у ВАЗ-2105 стоила процентов на 10-15 дороже, чем у ВАЗ-2106. А ведь у шохи кроме форточки был и молдинг и ручки двери не пластиковые. А лампочка габаритная красная на двери не скорлупка из пластика, а полноценный плафон который живет дольше двери. Но такова жизнь, под видом обновления втюхивают удорожание.
Аналогичный пример - бачок омывателя классики, переднеприводного ваза 08-09-099, "десятки" и всех остальных следующих за ними. Разница в форме. С точки зрения технологии производства - ничего нового, выдув из преформы, моторчик неразборный и трубочка.. Но каждый следующий дороже предыдущего минимум на 50%, а потребительские свойства те же. В чем дело?

Это сообщение отредактировал зудука - 6.12.2018 - 18:19

Моя мечта...
Когда нибудь накоплю и куплю, дабы привести в сток
Живых не видно..

Камри обыкновеннейшая
Скучная унылая не рулицца не едет и вообще говно ,как водитель ездишь
Зато надёжная ,как автомат Калашникова

Это сообщение отредактировал wwf - 6.12.2018 - 19:04

Нынешние бамперы выполняют функцию пассивной защиты, бампера на 8, 9 не оставляли шансов на выживание при серьезном столкновении. Как вспомню эти архаизмы, карбюраторы, трамблеры и прочую лабуду аш в жар бросает. Как хорошо, что все вышеперечисленное в прошлом.

К своему стыду узнал, что "кривой стартер" уже давно в прошлом. Сам не автомобилист, думал, что эта функция есть у всех автомобилей.

И индивидуальности

Всегда умиляют такие посты:
- Вот раньше двигатели были миллионники, а теперь 40 тыс. и капиталка...
- Сейчас кузов -- фольга, а вот раньше кувалдой не мялся и 200 лет мог не ржаветь...
- Старый карбюраторный мотор в -60°С пускался легко, а современный при -25°С уже не заведёшь...
- Тормозные диски раньше по 200 тыс. км ходили, а теперь 50 тыс. -- и замена....
- Сейчас подвеска с завода разваливается, а раньше неубиваемая была...
И так далее и тому подобное...
Так почему же вы пораспродавали по-дешёвке те вечные, супернадёжные автомобили и набрали в кредит одноразового необслуживаемого неремонтопригодного говна из фольги и картона в красивой блестящей упаковке, если заранее знаете, что это изначально говно с запрограммированным устареванием?

Кривой стартер. Хм.Коробка РКП.
Переднеприводный автомобиль с севшим аккумулятором можно завести даже в том случае, если не удаётся "прикурить" от другого авто или зарядить аккумулятор. Для этого поднимите на домкрате одно из передних колёс (обычно правое), поставьте на передачу повыше, а затем раскрутите колесо руками или - предпочтительнее - верёвкой, намотав её предварительно на колесо на полтора-два оборота.
Предварительно автомобиль необходимо обязательно поставить на ручной тормоз.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 6.12.2018 - 21:17

В буханке всё это добро. Даже колодочные тормоза на передних барабанах.

Как говорит мой Батя: -"Нихуя ты не понимаешь" (ц)

Логан, поди???

На лексусах еще кое где остались

НИХУЯ!!!
Качество высокое, а вот срок службы маленький.
И это не шутка. Как говорил один инженер - сейчас на компьютере старение детали можно заложить очень точно...
А по скольку сейчас нужно чтоб жестяные коробочки продавались регулярно, а не раз в 10-20 лет, то фольга и пластик высокого каКчества и в большом колиКчестве очень хорошо справляется с поставленной маркетологами задачей. А вот то, что этот пластик не ремонтопригодный, ток то пардон, это уже не потребителя ума дело..
Пидары...

Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 6.12.2018 - 21:32

и тормозов нету:)))

Точняк, все новые современные тачки какие-то "узкоглазые" (наверное чем более вытянуты и загнуты фары, тем лучше, я хз) и "агрессивные", фу бля. Разве что Рено делает машинки с весёлыми круглыми мордами, и как ни странно внешне мне офигеть нравится Лада Веста и новая Гранта с мордой как у Весты, а Веста SW вообще прелесть, как увижу на дороге, так и слюни текут=)).
Ща вот сам в раздумьях и поиске замены своему почти 20-летнему Ниссану Примера Р11, ведь настанет час и придётся его менять на что-то новое, да вот хз на что, ибо Ниссан потиху начинает сдаваться - жучки по кузову полезли и прочие старческие болячки. Но при этом движок отбегал 340 тыщ км без капиталки, до сих пор родная цепь ГРМ, при этом работает как часики - шуршит тихо и бензина жрёт сравнительно немного. В плане обслуживания и ремонта - вообще пестня: все фильтры легко доступны для самостоятельной замены, по механике тоже всё довольно просто и надёжно. Периодически что-то ломается по мелочам, но почти всё чиню сам с помощью инструкции и гугля, хотя до этого в машинах вообще не шарил ни капли, вот только на ремонты, где нужна яма и мощный инструмент (ремонт подвески и тормозов), ездю к знакомому автомеханику, который ой как не любит современные машины из-за их херовой ремонтопригодности, зато мой Ниссан почти с закрытыми глазами быстро чинит.
Склоняюсь к Ладе Весте, да вот только не нравятся их моторчики что-то, читаю отзывы, смотрю обзоры, даже с владельцем беседовал подробно, не нравится расход топлива что-то у них. Парадокс: 20-летний древний движок моего Ниссана 2-литровый SR20DE разработки ещё 80-х годов жрёт бензина меньше современных движков Весты, при этом мощнее их.

да здравствует www.zr.ru 9 марта 2017

На шкоде в такси 400000? Я вас умоляю.... Опыт был 3 года в эстонии шкода суперб 200000,королла 180000 все остальное рапиды,сеаты,пежо и др.г.максимум150000-дальше только в убыток.А так как в анекдоте:"кто ж вам мешает и вы говорите

логаны и по 500-700 ходили:)