Чего лишились современные автомобили?

так по сути на весте то древнючий мотор:)
ну не умеют у нас моторы делать... вот еслиб французы начали бы уже тюда свои ставить... дизелек литра на 2... вот песня была бы

Вот и я за шо. Очень годный по характеристикам и функционалу автомобиль портит отсутствие нормальных движков. Вроде ж АвтоВАЗ скорешился с альянсом Рено-Ниссан, у которого херова туча годных движков есть что бензиновых, что дизельных как Реношных, так и Ниссановских. Нынче ж в век глобализцации не зазорно пользовать узлы и агрегаты других производителей, тем более из союзного альянса, видать товарищ Бу Андерссон не успел такое воплотить, либо тупо не дали, хотя и так при нём хорошо преобразился АвтоВАЗ в лучшую сторону.

По сути.. ничего, просто прогресс, "шагнул" :)

Автор ..ты о магнето забыл напрочь
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%...%B5%D1%82%D0%BE

Ниссановский движок стоит как пол лады Весты. На автовазе производство так организованно, чтоб среднестатистический российский работяга мог позволить эту табуретку, с качественным двигателем цена взлетит, и тут уже ни чего не поделаешь.

Что тут сказать? Только по ветровичкам скучаю. Удобны были эти треугольные форточки. Как выше написали, по надежности и ремонтопригодности еще.
Сейчас пичкают всякими ненужностями, еще и денег с меня дерут за них.
ГЛОНАС вот нужен мне очень? А денег отдай за него. Подсказчик переключения скоростей ручной коробки мне надо? Да я уже по звуку или мельканию елок в окне автоматически переключаю ее. Тахометр тогда зачем? Но считают, что я тупой и должен заплатить денег за эту приблуду. Да и стеклоподемник с мотором мне не нужен, оставьте ручку обычную, покручу, не гордый. Эти вот приблуды делайте опциями и ставьте, кому надо.

Летом прокатился на Рено каком-то типа кроссовера, но не Дастер, покруче. Епт, сколько ж у него лампочек всяких на панели, как в Боинге! Завел, ремень не пристегнул, орет. Этот подсказчик скоростей пищит, на табло еще какая-то надпись мигает красным, глаза разбегаются. Утром сел в свой Акцент, красота! Ничего не орет, не мигает, не сигналит, не пищит. Бенз есть, температура в норме, лампочки не горят на приборке, все в норме.

Ну вот прям-таки пол Весты... Не, ну если движок со всякими наворотами какой-нить дорогой модели, то може и будет стоить дорого. Ведь есть же всякие VW Полуседан (стоит почти столько же, сколько и Веста), чуток дороже РиоАкценты и прочие бюджетки у тех же Рено и Ниссана, у которых гораздо более экономичные движки аналогичной Весте мощности (а то и мощнее), при этом они не стоят больших денег.

Автомобили лишились только того, чего их лишили бессовестные автопроизводители. Каждый новый автомобиль, приходящий на смену предшественнику в своём классе, обязательно дороже. Функционал при этом не меняется, если не считать всяких свистоперделок. Раньше считалось, что очень дорогая опция фара с ксеноном. Но в этой фаре хотя-бы лампочку можно поменять. А модная светодиодная фара меняется только целиком и стоит как крыло от боинга. Форма фары часто такова, что при любом мало-мальском столкновении отрываются крепления, отламываются куски.
Часто вместо того, чтобы заменить сайлент-блок, или шаровую опору, меняется целый рычаг в сборе. Так захотел жадный производитель. Ролик отдельно можно купить только неоригинал. Оригинал обязательно в сборе с кронштейном и пружиной, которые сто лет не сломаются.
Или лобовое стекло современной тачки. Недавно прилетел камень и расстроил- это-же две тыщи стекло и семьсот рублей клей. Печалька.
А если камень прилетает в современное атермальное стекло с обогревом, несколькими окошками под разные камеры, датчик дождя и встроенными антеннами, даже состоятельный владелец современной машины начинает сильно нервничать.
Цена жоповозки всё растёт, а срок службы всё сокращается.

Вся Москва в них. Хороший автомобильчик, так то. И не сол как раз поэтому. У этих гребаных корейцев максималка по безопасности, это максималка по комплектации. Парктроники, камера, подушки и тд. А там разница уже в три сотни была, которых не было.

не цена растет, а рубль падает и экономика наша уходит в глубокую жопу.
да и срок службы лет 10-15 то есть для рядового пользователя

Может просто рынок и в целом уклад жизни диктует правила? Вот жили мы в СССР (я сам лично застал ещё те времена немного), выбора автомобилей не было никакого, а на те, что были, нужно было отстоять в очереди месяцами, наш весь наш двор было машин 5 всего, а щас всё ими забито. Почти не было сервисов, да и чинить народ сам наловчился, ибо один хер вечерами и выходными мужикам нечем было заниматься - тогда все честно работали по 8 часов в день, имели по 2 полноценных выходных, кампутеров и интернетов не было, в итоге получаем кучу свободного времени, которое можно было потратить на постоянные ремонты чудес советского автопрома, да и мужикам в гаражах весело очень было совместно проводить время, хотя и сейчас тоже в принципе, там своя атмосфера.
А щас выбор автомобилей огромный, сервисов херова туча, запчастей немеряно. И народ в целом стал очень занятой, жить в целом стали богаче как ни крути, водительское удостоверение получают и жук и жаба, ковыряться в машинах уже никто не хочет и не умеет, все ж типа заняты (много стали работать, да и в интернетах лучше вечером посидеть), хотя очень многие реально вкалывают по 12 часов в день почти без выходных и отпусков, где уж им в машине ковыряться, тем более в современной. Плюс много женщин-девушек стали водителями именно благодаря простоте управления современными автомобилями, для них наверное и делаются всякие подсказчики переключения и прочие приблуды для упрощения управления. Ну и привыкают люди к комфорту как ни крути, щас уже никто не мыслит автомобиль без кондиционера, подогревов и прочих ништяков разве что кроме лютых "старпёров"-ненавистников новых технологий, и тех, у кого хватает денег только на самую дешёвую машину, да и в них уже зачастую есть кондиционер и прочие АБСы.

M10B18 L-JET или как еще называют этот двиг "легендарный" - инжектор с компом и трамблером.

Да, я такой некрофил

Японские мелкие кубики раскладываются без проблем. Если вы не знаете о таких машинах, не значит что их нет.

Указателя температуры, все больше лампочка синяя типа холодная и красная на перегрев, а я вот люблю видеть.
Нормальной краски лишились и железа по коррозийности.
Еще стекла стали клеиться, а не вставляться в резиновую обойму.

Это сообщение отредактировал anders78 - 7.12.2018 - 00:24

Самое страшное что такие водители ездят в общем потоке среди нормальных водителей.
У него на приборке что-то горит красным, но он даже не удосужился разобраться что это.
Хотя еще в автошколе вдалбливали что красным на приборке может гореть только важное сообщение.

В моем авто есть практически все, перечисленное в начале... :)

А вот и он сам. В нем есть душа...

Можно пример кубика с кроватью хотя бы 180x240?

У этих машин законодательно ширина ограничена 1.48м, причем это снаружи
Они могут выглядеть вместительными на картинке, в реале там уже вдвоем тесно по ширине.
Говорю как владелец такой машины.

Это сообщение отредактировал wgovor - 7.12.2018 - 05:27

Самое главное - современные автомобили лишились надежности и ремонтопригодности.

Realist007

Обслуживать как будем , встанем в очередь или каждому обслуживающему по роботу? Если роботы собирают машины, то почему себя любимых они не смогут собирать?

Это сообщение отредактировал 0legh - 7.12.2018 - 08:18

Платиновые слова!

Что такое "модули зажигания"? Чем они занимаются?
И искру тоже они распределяют по цилиндрам?
Трамблер в электро-механическом зажигании занимался тремя вещами: в нужные моменты с помощью контактного прерывателя размыкал цепь зажигания для возникновения искры, распределял искру по цилиндрам с помощь бегунка распределителя и регулировал угол опережения зажигания с помощью центробежного регулятора.
Сейчас угол опережения регулируется с помощью компьютера. Момент возникновения искры при появлении электронного зажигания стал определяться датчиком Холла, а не механическим прерывателем, а теперь так и вообще не нужен стал. В Субарах на каждую свечу ставили по отдельной катушке на свечу, там да, трамблер тоже не нужен оказался. А в остальных машинах разве он исчез, если исходить из определения, что трамблер - это распределитель зажигания (как и написано в статье)?

Хотя, щас посмотрел в инете, как там на моем Солярисе. Катушки на каждой свече стоят.

Ну да, как же без этого. А то что 3ка БМВ раньше стоили до 30 т .д а а 5ка 30-35 то сейчас 5ка дороже 50ти а 3ка от 30
https://www.edmunds.com/bmw/

только этот олдтаймер
аеще у тебе есть повседневние корыто