Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Я бы даже сказал 99% населения и 99% времени. Мне часто говорят знакомые что надо брать минимум Дустеров и прочие высокие машины т.к. на других на наших дорогах ездить нельзя. Так вот, я езжу на Сценике, он низкий почти как какой-нибудь Opel GTC. Занимаюсь я электрикой, так что постоянно езжу по стройкам в т.ч. удаленным коттеджам в любое время года. И как же так, я ни разу нигде не застревал.
А люди которые мне говорят что нужно брать только высокий автомобиль и желательно полноприводный, ездят работа-дом по чищеным от снега улицам.

Это пока правительства не наигрались в «экологию». Пройдет время и из-за электроавтомобилей электричество будет дорожать, как бензин, и все будут платить, а «экологи» выть про умирающих из-за грязной выработки электричества сусликах.

Просто ты живешь в краях без дорог, и тебе надо нарезать понты, иначе в тех краях бабы не дают.
А брать эту машину будут нарасхват, в других местах. Ибо лексусами там даже мексиканца-штукатура не удивишь.

В Германии 30%электроэнергии генерируется Ветряками и солнечными панелями а так-же биодизель. В Украине 50% электроэнергии от АЭС-самый дешевый источник электроэнергии на сегодня. Покупать нефть и газ чтобы использовать как топливо для электростанций-это прошлый век,Запад перестал строить новые топливные ТЕС. Разве что страны с избыточными запасами своего дешевого газа и нефти могут это себе позволить. например такие как РФ и ОАЭ. Будущее за зеленой энергетикой+АЭС Это самые экологически-чистые источники энергии с неограниченными запасами топлива

Лиф вроде о от трехфазной розетки не зарядить? А есть электрокары который от трехфазной 380 вольт заряжаются=зарядка продолжается около часа всего!

К чёрту Маска. Что на это сказал Лоза?

Если ВЕСЬ существующий сейчас мировой ДВС транспорт(и грузовики и автобусы) перевести на эжлектротяу то понадобится максимум 60% прирост электрогенерации. Это не проблема за 20-30 лет по мере вытеснения электротранспортом ДВС построить +60% электрогенерирующих мощностей.
Насчет городских сетей:зарядка будет идти в основном ночью по ночному тарифу:и сети не страдают а энергетики только в плюсе-они давно мечтают чтобы ночью ТЕЦ и АЭС работали в том-же режиме что и днем-это очень выгодно для них. Выгодно когда оборудование электростанций работает на 100% мощности и днем и ночью.-и электромобили решат эту проблему!

А Илону похуй. Пока все срались из-за электрокаров и Теслы, он сделал то, на что и был рассчитан проект "Tesla" - застолбил рынок электрозаправок, на которые будут ездить ВСЕ, а он стричь бабло.

ахуенно чем больше выйдет на дорогои элеутромобилей тем выше вероятность что цены на бензин снизятся ..а может и вовсе содержать всю эту инфраструктуру будет нге выгодным и половину заправок в стране закроеттся и цены на бензин рухнут

Чтобы поехать на дальняк на электрокаре, надо быть конченным долбоебом. Электрокар - городской житель.

Пример. У меня работа в 5 км от дома. Езжу на машине. Просто удобно. Был бы гараж вблизи дома, взял бы лифа не задумываясь. Даже первое поколение имеет запас хода около 100 км летом. Это на 10 дней маршрута (работа-дом). Если добавить магазины и т.д., то на неделю. Раз в неделю зарядить машину - это круто. Плюс он едет хорошо, крутящий момент просто дикий.

В идеале иметь такой пепелац второй машиной. Есть у меня коллега, купил пару лет назад лифа. Естественно, у всех вопрос, а как на дальняк? Ответ: "Я не рыбак, не охотник. Дачи нет, в деревню не езжу". А на море? Ответ таков: "Если вдруг не в Таиланд или Вьетнам лечу, а все же собираюсь в Приморье, то самолет туда-обратно и арендованная машина там с лихвой покрываются годовой экономией бензина".

Так что для городских жителей электричка - наступившее будущее.

Кстати, второе поколение бегает около 200 км. Третье - 400. А дальше будет только больше.

40 000 долларов стоят европейские электрокары. Новые. В самой плохой комплектации. 3 летний праворукий лиф в максималке встает в 1 000 000 рублей, что равно 15 800 долларов.

Потому что перед дальней поездкой электрокар не мешало бы зарядить. А не пилить за 40км на 50% батареи. Бабы такие бабы...

Это сообщение отредактировал Бухтелко - 2.08.2018 - 04:59

А чего тут думать? Батарея должна быть быстросъемной и унифицированной. Приехал на заправку, закатил машину в бокс, за 5 минут тебе поставили заряженную батарею, заплатил за услуги, уехал.

От розетки. День отъездил, на ночь как мобилу воткнул в 220, утром заряженный пепелац.

мелкие машинки хорошо, но мне надо, чтоб минивэн там или фургон какой с пикапом были на электротяге. для работы запаса хода в 150 км вполне достаточно

Многие кричат, что батарейка - бомба на колесах. А машина с ГБО, значит, не бомба? :)

Держи:

https://nissan.drom.ru/e-nv200/

Не семейная машина? А твоя камри с баллоном в багажнике - семейная машина? А баллон занимает место и немалое. Я бы не рискнул возить своих детей в машине с газовым баллоном.

Так это машина для города и приобретается. В России, по крайней мере, пока нет зарядок на дороге. Да и вообще, зачем вы доказываете что-то людям? Человек, который имеет возможность зарядить электричку и имеющий дневной пробег до 150км понимает ценность электрокара, потому что он ему подходит. Если вам не годится, не берите. Никто не заставляет.

Невненяемый баран, хули. Ему не один десяток людей сказали, что электрокар некоторым людям подходит, а он свою кусемку только за автомобиль считает. И как только заработал на ее? Насосал, походу :))))

А голову товарищ пробовал включать? Он же не ходит в -40 в футболке по улице? Потому что понимает, что для такого мороза нужна соответствующая одежда. Так и автомобили. Для -40 нужны соответствующие авто. Сдуру и лом сломать можно.

100 с лихуем лет назад, где то примерно в районе 1900-х годов, так же говорили. Потом перестали. Щас вот опять заговорили.
А лишнюю экономическую составляющую за 100 лет так никуда и не дели. Обрати внимание, нынешний электромобиль по устройству ни чем не отличается от электромобиля 100 летней давности(всякие прибамбульки в виде экранчиков, мягких кресел не в счет).

Она из немногих в этой ветке здравых мыслей. Мог бы, отплюсовал бы пост 2 раза.

В Германии, Австрии, атомная энергия покупается у таких стран как Чехия, поскольку там народ не орет по поводу сиюминутного закрытия и блоки АЭС были построены СССР - понятно и надежно. Не стоит думать что сами немцы с австрияками просто так закрыли свои станции, видимо технически там тоже были вопросы.

Франция вся в АЭС (68 реакторов)

Для производства Вашего биодизеля, нужно потратить 96% нормального дизеля. Об этом в европе все знают и давно говорят но поля засеянные рапсом, который вытягивает из пахотной земли все соки никто не убирает ведь дотации от государства вы получите на рапс а не на пшеницу.

Солнечные панели еще та херня. В Польше был громадный скандал, когда внезапно выяснилось что от построенной соларной станции електричество в сеть идет не только днем но и ночью. Оказалось что предприимчивые поляки просто продавали под видом чистой солнечной енергии обычную энергию из сети, а по закону ее обязаны выкупать с большой надценкой поскольку она эко, но продавать солнечную энергию ночью... короч. жадность фраера сгубила. Кстати, в этом и проблема солнечных станций - непостоянство. Энергетическим компаниям нужен регулируемый, постоянный приток энергии а не когда солнышко выглянет изза туч, вот на частный дом они вполне годятся.

И еще, западная европа никогда не была так зависима от газа как многие думают, это у нас была газификация сей страны. У них были угольные ТЭЦ которые оны сейчас пытаются убрать заменяя как раз на газ. По газовым ТЭЦ там на самом деле идет прирост а вот угольные шахты закрываются одна за другой, из активных производителей угля в Европе только Польша осталась.

дорого
нерационально, батареи огромные и тяжёлые. энергия тратится на перевозку собственного веса. в водороде мне кажется больше смысла, батареи не такие огромные с собой возить, а воду на заправках из лужи можно заливать)
были лет 15 назад на тытубе самоделки на водороде, копеечное дело. но у маспроизводителя почему то космические ценники получаются...

Если только «все» не решат однажды ездить на спирте, например. Спирт получают из любой органики, которую выращивает для нас солнце - 100% возобноаляемый ресурс. Причем в перспективе не нужно даже «тратить» на это пахотные земли - водоросли тоже отлично подходят и понятно, что этот ресурс по расширению площадей выращивания водорослей практически неисчерпаем.

Еще один вариант - выделение водорода из воды. Энергозатратно, но в районе экватора с более эффективными солнечными батареями должно неплохо сработать. Водород, разумеется, нужно напрямую сжигать в двс, без всяких бредовых топливных элементов и электродвигателей. Водород запоавляется так же быстро, как бензин. И это тоже может стать решающим фактором.

Так что вложения в электрозарядную сеть могут и не стрельнуть.