Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Что то типа этого реализовано в Ниссан. Движок заряжается батарею движение только на электротяге.отдача как от трёх литров

В 70-е -80-е годы в СССР разрабатывался проект Пенжинской приливной электростанции. (точнее 2 проекта мощностью 87 и 21 ГВт). Потребителей такой гигантской мощности не существует. Поэтому в качестве аккумуляторов энергии предлагалось производство жидкого водорода. Однако инфраструктура не была подготовлена. Проект отложили до лучших времен.
Кстати, стоимость строительства не такая уж большая 200 и 60 млрд $.
via

Большинство жителей России проезжает за день более 250км?

То и се.
Усложнение оправдано.
Розетка не мне, а электрикам. А мне норм, я могу как все гонять везде и не париться когда ж будет станция для подзарядки.

5 литров хавает моя. не знаю много это или мало..

В чем проблема езды зимой ? машина не замерзает, в ней тепло, не надо прогревать, я не вижу проблем да меньше запас хода из за того что печка расходует энергии много, но для мелких городов запас хода зимой в 100 километров это много, раз в два дня заряжать в гараже не проблема же

потому что не интересуешься электротранспортом, Хюндай один из последних очухался.

При таких ливнях и затоплениях, которые мы переживаем в последнее время, просто необходимо поинтересоваться и о влагозащите данных конструкций ...!

Подозреваю, :) что токи там неслабые и если ёбнет, то мало не покажется. :((

А в наше время утонуть "под крышу" довольно легко в любом регионе страны !

Электромобили - это очевидный путь для прогресса. Одно пока не очень понятно - где электричество брать будем? Я вовсе не к тому, что «электромобили грязнее дизельных», это и так все знают. Мне на самом деле очень нравятся электромобили и, несомненно, все климатические ограничения, время зпрядки и стоимость - всё это решаемо. Не понятно только одно - где брать столько электричества? Если все автомобили мира перевести на электропитание, чем их «заправлять»? Еще вызывает вопросы инфраструктура - во-первых, её нет. Во-вторых, как одновременно запитать десяток автомобилей на «электрозаправке», если каждому потребуется совершенно безумный ток? Ладно, провода толщиной в руку сделать не проблема. А как обеспечить подвод такого количества энергии? Суперконденсаторы? Размер у них будет с многоквартирный дом. Опять же, чтобы запитать такую заправку, нужно подводить высоковольтную линию электроснабжения. Вокруг них 50 метров - санитарная зона. И как это вписать в города?

Просто в нынешнем виде с зарядкой по 4-8 часов малым током и напряжением (они должны быть большими, чтобы зарядиться за хотя бы минуту-две, иначе зарядную станцию ждет коллапс и многочасовые очереди) всё это никуда не годится. Пока электромобили актуальны только для владельцев частных домов. И если сделать аккумуляторы дешевле и лучше возможно, то что делать с проблемой выработки электричества для массовых электромобилей и организации их быстрой зарядки - я пока тут прорыва не вижу.

А сами по себе электромобили не новость, и массовыми они уже были почти сто лет назад - такси Нью Йорка были электрическими в 20-х годах прошлого века. Первое официальное ДТП с участием автомобиля было именно с электрокаром. Всё это было, и решение обозначенных проблем найдено не было, поэтому бензин победил. Посмотрим, что будет теперь. Пока я не вижу тенденции к переходу на электричество, т.к. указанные проблемы никак не решаются.

Как раз выработку повысить не сложно, там не так сильно повышать надо, где то считали от 3 до 10%, самый адовый пиздец придется на электросети, что хорошо для маленькой Норвегии огромный геморой для городов типа Москвы Нью Йорка..., с относительно старой инфраструктурой

FalconSD

Абсолютно верно, ну или гараж с розеткой, иначе покупаешь костыль :(

Дома заряжаемся, если надо, от простой розетки:
Тесла 13 Ампер - 13 км в час
БМВ и3 10 Ампер - теже 13 км в час так как расход меньше * можно и 16 ампер выставить, но нафиг так быстро надо, машина все равно ночью стоит.

Но у нас на работе возможность заряжаться, подьехал - воткнул - поработал, зарядился больше чем на день надо.

PS: а так зарядки выглядят так, там много больше "бензоколонок" чем на обычной бензозаправке (дешево и легко их поставить, провода ведь не насосы с счетчиком)
PSS: на картинке только половинка, а так там 40 розеток - stalls.

Это сообщение отредактировал Norwal - 1.08.2018 - 14:45

то есть на машине можно только по городу ездить?

Падает запас хода - значит надо чаще заряжать, а у батареи ограниченное число циклов заряда-разряда. К тому же охлаждение-нагрев неравномерные что сильно разбалансирует сборки. У нас один деятель купил Nissan Leaf, пытался ездить зимой когда до -40 бывает... батарея к следующему сезону сдохла, а стоит она зашибенных денег.

Вы сравнили с НАШИМИ ценами, у нас электроэнергия ОЧЕНЬ дешевая! У нас их не будет по другой причине, а вот в европе ценники будут куда веселей и самое страшное, что там она еще и дорожает, хотя конечно, я расход переоценил, извиняюсь.

Точно
нахрена производят все эти ГТР, СЛК, Феррари, бентли ?
Поехал в лес за грибами и застрял.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Интересно конечно, но пока понаблюдаем . Тут обычную бензинку шестилетку купленную в салоне чтобы поменять на такую же новую надо ппц сколько доплатить.

Ездите где хотите, пока батарейки хватит, при чем тут город, села батарейка, зарядили и дальше ездите, как на бензиновой машине

Этот чукча задаётся в отличии от тебя, нечукчи, здравыми вопросами.
Давно уже даже самые лютые электрохомячки признают

И очень приличный процент расхода батареи на отопление салона(привет чуваку на Лифе с ДВ в шапке и пуховике).
И отсутствие возможности зарядки на мощных станциях(привет Академегу из Питера и чуваку с Теслой из Москвы - про провинцию речи даже не идёт).
И обязательное теплое гаражное хранение.
И катастрофический расход батареи при ускорениях.

Ну и тебе, нечукча, советую расширить кругозор про "благословенную Норвегию".
И про климат, а самое главное про рекламную экспансию Теслы в "жирную" страну и временные льготы для владельцев от гос-ва, позволяющих выйти чуть ли не в ноль при покупке Теслы.
Нехилый списочек - наслаждайся. http://important.com.ua/news/1372-kak-v-no...-elektromobilej

А откуда цифра про 150 тыс. Тесл?
Официально нашел про 200 000 шт. электро + гибриды.
И по их статистике - 2014 - 4042 Теслы, 2015 - 4039 шт., 2016 - 3481 шт.
Когда стало понятно, что большинство льгот оставят - продажи в 2017 рванули - 8460 шт.
Другое дело, что не бьется твоя цифра в 150 тыс. Тесл.
Посчитай сам продажи начались в 2009 году целых 5 машин за год
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/eu...9/norway/tesla/


Это сообщение отредактировал Figl - 1.08.2018 - 16:18

Нахуя вот сравнивать электромобили с обычными?
Люди, которые покупаю электро прекрасно понимают, сколько они могут проехать и им скорее всего нахуй не надо ездить по 300км в одну сторону. Покупают в соответствии со своими потребностями.

Вот, к примеру, стоимость зарядки на публичной зарядке в Германии. Подъезжаешь, авторизуешься по RFID-брелку, с карты, привязанной в приложении, списывается 6 евро и стоишь пока не зарядишься, больше ничего не платишь.

Ну раз уж разговор зашел о статистике в самой электрической стране Норвегии то позволю себе поместить тут такую информацию...

H0m0ludens прав, более 160 тысяч электромобилей, не Тесел. Читать надо правильно.

Так вот, рост количества электормобилей:

Это сообщение отредактировал Norwal - 1.08.2018 - 17:31

Так вот,кто из них кто *Тесeл чуть более 25000
*17309 Model S 8326 Model Х

Это сообщение отредактировал Norwal - 1.08.2018 - 17:28

Ну и процентно из всего парка автотранспорта
* стоит заметить что в городах их больше, в ебенях меньше

Набежало та народу, электродрочеры топят потому что думают ночью ляпиздричество в тихаря пиздить, свои гавноэлектроповозки заряжать. Что имеем электроговноповозка в два раза дороже аналогичной двс. Тесть имеем 20к евро на бензу или солярку. Считаем дальше...

В каком регионе? У нас в Калуге есть завод VAG и завод PSMA, а 30% машин почему то Рено.

Вы рассуждаете о электрокарах в целом, привязывая все к РФ! Вот вероятно в концерне Хендэ сидели и думали, вот бы круто было электроавто сделать, но бля в РФ же розеток мало и расстояния большие, ну да ладно, не будем делать.

О нас тут вообще ни один производитель авто не думает, РФ не влияет на рынок авто совсем никак, у нас настолько мало новых авто продается, что половина марок авто даже не заходила на наш рынок, а те которые зашли продают бюджетников за миллион. РФ активно потребляет только ролики на ютубе про крутые авто. Зато каждый Ваня знает , что Рэнж Ровер ломучий, что БМВ гавно, а мерседес капризный. Знатоки хуле.

Вы пишете авто мол только если по городу! 90% населения 90% времени ездят только по городу.