Откуда берётся электричество или КПД электромобилей

И про КПД АЭС не забывайте, и про экологию ГЭС - уже с ходу "запамятовали"?

Да. Выше писал - Вы пропустилии этап преобразования из 10 Кв в 220В. Про потери нефти на НПЗ и цену аккума Вам писали и еще много чего

Я Вам привел конкретные факты про недостаток генерации в Новосибе, износ сетей и трансов, перегруз внутригородских линий с указанием на официальный документ - Вы и про него "запамятовали"?

как лучше её учесть?

Качественный бензин дома производить весьма затруднительно.
Электричество — бери откуда хочешь. Покупай или сам динаму крути.
Рекуперация, опять же, приятный бонус.
А двигатель нефтяного насоса электричества жрёт тоже немало кстати.

Это сообщение отредактировал Moontheter - 30.07.2017 - 22:01

Странный вы человек.
Да и не только вы.
Потихоньку весь мир понимает, что ДВСу - конец, что нефтяная эра (как и каменная, бронзовая, угольная в свое время) - заканчивается.
Понятно, что в Новосибе жопа с инфраструктурой, но про вас речь не идет. Речь пока (ПОКА!!!) не идет вообще о СНГ.
Это развитые страны начали и уже переходят на электромобили.
Но когда-то придет и к нам. И надо не спорить, приводя в пример Новосибирск, или Пердищево. Думайте шире.

Это сообщение отредактировал Мэс - 30.07.2017 - 21:38

Кхм, я прошу прощения, а климатические особенности стран поднимались? В конце то концов эксплуатация электромобиля в la belle France это одно, а у нас в стране где среднегодовая температура градусов 7, плюс, и не более, это уже другой коленкор. Даже если представить что изобретены батареи не снижающие заряд и отдачу на холоде, то как бы обогреть салон как то надо. А об супер экономичных тэнах я не слышал. И встревать на трассе зимой в электрошушлайке как то не хочется. Никакой тулуп не спасёт.
Ссылаться на технологии будущего не надо, надо здесь и сейчас. Я пока не слышал об автопробег Москва Самара на электрошушлайке в приемлемые сроки. Поскольку 20 литров бензина я заливаю за 5 минут, а адекватное по километражу количество энергии похоже сто часов 20.
Так что ждём будущего, а пока я на трассе в своей низкопанельной девятке буду наслаждаться теплом.

у нас расчёт на газовой ТЭС. Или вы доебались до лирических отступлений?

к понижающей не относится? И какие там потери по вашему? Можно пруфы на документацию?

вы идиот? Мы КПД топливной эффективности считаем.

А чего выплавку металла тога тоже считать будем? Совсем крыша едет?

за Новосибом жизни больше нет им всё ограничивается.

Вы забываете, что, например, на Тесла аккумуляторы можно - внезапно - менять за 10 минут.
Приехала машина на станцию, аккум поменяли за 10 минут, всё!


Ну и оригинале, насколько помню, эти расчеты приводил Убер. И речь там была не про электромашинки. Ну и про метро не забываем и другой ОТ.

Это сообщение отредактировал Мэс - 30.07.2017 - 21:42

никто вам не запрещает. Хоть на гужевых повозках катайтесь.

С Теплом в электромобилях всё хорошо.

На Тесла к примеру стоят тэны, и тепло подается в салон - сразу, не н адо ждать, пока ДВС прогреется.
Во-вторых, смотрим видео.
https://youtu.be/jhxOW0CXNXE

Это сообщение отредактировал Мэс - 30.07.2017 - 21:44

Помню, народ боялся АКПП.
Недавно народ боялся гибридов (кстати, я езжу на Приусе). Да и сейчас боится.
Теперь будет с опаской смотреть на чисто электро-водородомобилей.
Это нормально.

Я - не странный. Я - дотошный. Потому что свидетель секты ТГМ (ТеслыГоловногоМозга) впаривает нам про охуенность электровозок - но ничерта не признает неготовность сознания народа, ни отсутствие инфраструктуры. На малейший вопрос - или голову в песок, или - оскорбления. И - никакого конструктива.

В теме товарищ из Калифорнии отписывался.
Так даже он сказал, что перевести авто в штате на электро - невозможно в принципе. И про свое хозяйство сказал - что не прокормит электровозки даже отдав все заработанное

Соврамши в малом - в большом веры нет. Тем паче - еще и оскорбляли.

Чую - вы влезли в тему, в которой не особо разбираетесь. Пришло 750 (500, 220) Кв - преобразилось в 110 Кв - преобразилось в 10 Кв - преобразилось в 220 В - попало в зарядник. Как минимум - 3 преобразования вместо учтенного Вами одного - из 750 Кв в 220 В

Собственно - это не мой вопрос был, я только цитировал. Но как показатель Вашего отношения к вопросам масс - вполне показательно

Мне просто лень рыть данные по Москве и Питеру - но не думаю, что там все шоколадно

Очень большой сегмент промышленности сейчас тормозит один фактор - отсутствие выгодных АКБ(утилизация, кол-во заряда, время заряда, объем, цена).
Если проблема будет решена(а предпосылки вроде как имеются и дыма без огня не бывает), то это будет... прям страшно представить.
Это будет такой рывок технологический, что с ума сойти))))
Ждемс... Так внукам и скажу))))

А как это на гарантию влиять будет (вопрос без подколов, что-то мне интересна позиция сервисмэнов)

а где в расчетах затраты на производство батарей?

Вот тут:

Нашел его пост.
Но я не думаю, что ты должен заряжаться из розетки собственного дома.
Скорей всего на некий район (или кондоминиум) должна быть зарядная станция со своим тарифом на электричество.
Что-то вроде такого:
https://www.tesla.com/supercharger - можно посмотреть карту.

Ну и если почитать чуть выше - предлагается вообще отказаться от частных автомобилей. В далеком будущем. Не сейчас, естественно.

Без понятия.
Сейчас я просто ответил на ваш в принципе логичный вопрос - что делать со временем зарядки.
И оказыается - это легко решается. Просто имеем 2-3 комплекта батарей

В городе рекуперация даст Вам 0 целых хрен десятых экономии - накатом не поездишь

За цену 2-3 комплектов - можно зарыть на огороде ЖД цистерну бенза - и в МПХ не дуть. А при весе аккума в 450 кг - ну-ну, поменяете Вы его вне сервиса

От перестановки мест зарядки - сумма сожранного электричества не меняется. Вне зависимости от его ценника

Вы сейчас на священную корову американцев посягнули - ждите санкций

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 30.07.2017 - 22:14

вы в курсе что такое рекупирация и в каких случаях работает?

Вы рассуждаете советскими категориями - "хочу дома сам отверткой поковыряться в машине".
Я сторонник другого, современного подхода: я зарабатываю на жизнь не ремонтом авто, этим занимаются специально обученные люди, и я им плачу (или не плачу, пока не истек сервисный период) . Все заняты, все счастливы. Экономика растет.

Но, я откажусь и от частного авто легко, меня устроит и арендное авто. Да еще и без водителя с автопилотом.

Это сообщение отредактировал Мэс - 30.07.2017 - 22:13

уже 2 раза отвечал в этой теме

Я бы не отвечал на такие вопросы. Если человеку лень пролистать 5 страниц- смысла нет с ним о чем-то говорить.