Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов

Согласен, на атмо моторах он один из лучших.

Родной, если на GMT900 компрессор воткнуть, то там будет ближе к 1000 Н*м
В штатах это все есть, не кустарно. Качественно и надежно.

Зачем мы с тобой сравниваем теплое с мягким?

Мощность [л. с.] 235 305 +70 (30%)
Крутящий момент [Нм] 300 380 +80 (27%)
DSG так же шьётся, через спец. разъём, который у него есть.

Дорогой, если я вместо M112 (c которым наддува то считай что и нет) воткну линсхольма, то я далеко за 1000 ускачу.
При меньшем, что характерно, объеме. Ну не умеют янки делать моторы, пора признать уже.

P.S. Атмосферный яговский 5.0 и то имеет 520Нм. Что, опять-же, сравнимо с 454м тби, при куда меньшем объеме

Это сообщение отредактировал JagXJ - 16.03.2016 - 23:10

ну про чип-тюнинг можно много говорить и больше половины от обывателй и бывалых будет чистой правдой. Себе лично прошил ауди. У меня мотор 2,8, атмосферник естественно, выпуска 2000 года. А в 2003 ем (если не ошибаюсь), эти же авто шли с более новой прошивкой на 210 лошадей (у меня по паспорту 193). Вот ее, заводскую и ставил. Расход упал, реально. Динамика не ощутимо изменилась. Но в целом, двигатель стал работать чище и реагировать на управление резче.
У кума Мурано 2006го года. По паспорту у него 243(245) лошадей. Хотя такой же Мурано в америке по паспорту идет 270 лошадок. Вроде как, тут специально на заводе душат двигатель до 245 лошадей, что бы пройти Российский ростест и снизить таможенные нагрузки. Он пока не менял прошивку - цена кусается. Если мне моя прошивка обошлась в 11 тыр (это было в 2014 году), то его прошивку льют почему-то за 35-40 тыр.
И да, была у меня девятка с мозгами январь-1. Естественно чиповал ее - молодо, зелено было). Мощности прибавило только в голове у водителя, то есть меня. Но, считалось круто)

Бред бля полный. Чиповал себе почти все машины, и атмо, и турбо. Атмо бодрее на газ реагировали и пик крутящего момента пониже становился. Про турбо вообще молчу - Октавия первая 1,8T stage 2 - 265 л/с было и 450 момента - 100 тык после этого прошел, так и продал.

NISSAN Murano 3.5 V6 245 Hp - 20000 руб
NISSAN Murano 3.5 V6 265 Hp - 20000 руб
Цены в СПБ, где вы такие расценки нашли, по 35 делаются LC200 и премиумные модели MB и BMW

есть у меня автомобильчик, на котором езжу на работу и обратно. 1.6 105 лошадок. при этом у этого двигателя в зависимости от модели есть заводские версии от 85 до 134 лошадей. по железу разница только в выпускном коллекторе, штанах по нашему, и катализаторе. ну и навесное оборудование может слегка отличаться, машины либо с ГУР, либо с ЭУР, есть насос-нет насоса, ремень привода другой. вот и вся разница.
естественно попробовал тюненую прошивку, обещающую аж 136 лошадей. при возможных заводских 134 вполне честная цифра, мне думается.
смотрел графики со стендов со штатными прошивками - разница между 85 и 134 видна только выше 4 тыс. оборотов. то есть производитель программно режет потребление топлива на высоких оборотах и отсечку по оборотам понижает, чтобы движок сертифицировать с нужными лошадями при наименьших затратах и максимальной унификации. и "тюнерам" отводится несложная задача вернуть отнятую мощность движку.
стоимость прошивки 10 тыс, у меня добавилось 30 лошадей, машина действительно слегка опережает в разгоне заводские 125 сильные версии. на 85 сильном моторе эффективность подобной процедуры еще лучше. с 85 до 135 лошадей - это +60% мощности. результат как у турбомотора. за 10 тыс. руб. при том, что разница между заводскими версиями 105 и 125 лошадей - около 50 тыс. руб. за 20 лошадей.
расход топлива подрос, за счет того, что чаще стал нажимать тапку и крутить моторчик. при спокойной езде разницы в расходе до прошивки и после практически нет.
так что в определенных случаях чип-тюнинг полезен.

Так посмотри где-нить в литературе сколько коробка переваривает момента. Я насчет своей долго сомневался по коробке,пока люди знающие не рассказали про мою авту...
Было дизель 2.2 200 сил,420 Нм(450 овербуст), щас 230 сил и 500 Нм и сажевый фильтр анниглировали к хуям. Проехал уже 40 тыщ,все норм.
Надо,цук,кулер побольше ставить а то вянет в жару

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 16.03.2016 - 23:16

А на FX35 этот же мотор 333 л.с.

это была ловушка для тюнеров......

DSG6 тоже нужно шить. иначе сцепы мрут... и мехатронник ругается... у меня 280 сил зашито с колес... но машина разбита... ченю по чуть чуть...

Неее... куда им до индийцев.
Маскл кары то смотри - одни индийцы делают, хуле.
Американских то и нет совсем.

не 333, а 280. Это мотор VQ35DE, 3,5 л
333 выдает VQ37HR, 3,7 л

Какой-то сумбурный текст, ничего не понятно, "то не это, это не то". Однозначно жигуль после чипа жрёт бензина меньше, а едет так же. Ибо на автовазе сами признали, что их прошивки говно.

Называется этот автомобильчик Ford Focus3, на паулюсе едет ощутимо лучше, а если ещё каты вырезать, то эфект выше будет, но это удовольствие недешёвое, там очень дурная система выхлопа и каты стоят, как на v образном моторе, только по 2 на каждые 2 цилиндра.

Вот мой график, до и после чип тюнигна, машина BMW E60 530 Xd, машина ездит и по сей день, и ничего не сломалось и не отвалилось!

Топливные карты, вся херня...
А раньше тягу актуатора подогнут на глаз и вперёд

Это сообщение отредактировал Reefeer - 16.03.2016 - 23:22

У большинства коробок большой запас момента, так же заводские прошивки зачастую не выдают заявленный момент.

Добавлено в 23:18

INFINITI FX35 3.5 280 Hp - 24000 руб
INFINITI FX35 3.5 303 Hp - 24000 руб
средняя цена в СПБ

Поляцкий я так понимаю? Хорошо момент так развернули

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 16.03.2016 - 23:20

Смотря какие моторы и какие прошивки.
Опять же - надо, думая, подходить к делу.
Если рассматривать современные моторы (7-9 летние и по сегодняшний день), то большинство из них, чуть ли не подавляющая часть, имеют ресурс около 100-150 тыщ, дальше капремонт и расходы...причина?...основная, думаю, в том, что технику начали делать не инженеры, а маркетологи!
И эти "отмазки" производителей типа "экономичность", "евро-5", "легкий и мощный" считаю маркетинговым ходом и не более.
И тот же VW с их 1.2-литровыми затурбированными движками - тому подтверждение! Легкий, жрет мало, экономичный, экологичный - ф топку!
Ну это наверно все знают...
Я, лично, смысла не вижу что-то чиптюнить на современных авто - движок развалится еще быстрее, либо расход.
По крайней мере, надо очень тщательно проанализировать тот или иной движок, если очень-очень хочется.
Или...брать уж контрактник от той же модели с другой страны.
Например, я зажегся взять Mitsubishi Lancer 9.
Почитал про его двиг - 1.3(4G13), 1.5(4G15), 1.6(4G18)...понял, что вся серия 4G1 - какашка...
А это "современный экологичный двигатель"!
На тебе гемор после 100 тыщ - масложор, закоксовывание клапанов и прочая дребедень...
А теперь берем с Японии - движок 1.8 (4G93), который ставится на эти же лансеры в Японии - профит!? Думаю да...без турбины - 140 л.с
И еще очень удивился от движка 1.2(атмо) у Skoda Fabia II - тягучий!

Это сообщение отредактировал FunkyBiTE - 16.03.2016 - 23:23

Расскажу историю по поводу чипа....

Было это реально давно....

Задумал я своей половинке тогда права сообразить... но купить бабе права это маветон.... нада ездить научить.....

Короче когда после автошколы она завалила горку на экзамене, я обзвонил людей в поисках машины на ручке для тренинга....
единственное что нашлось на тот момент это была opel astra - h OPC Arctic ed 320 сил под капотом, керамическое сцепление....
и пока она 20 раз подряд на ней в горку не тронулась я от неё не отстал....

после этой перечипованной тачки подготовленной для трека моя жена может ездить НА ВСЁМ!
так что статья говно. ИМХО!

Чушь полная!! ТС явно не в теме. Какой идиот будет платить 40 - 80 - 120 тыс.р. за прирост 5-10 лошадей?
VW Tiguan 2.0TSI 170лс в стоке в июле 2015 чип-тюннингом REVO разогнал до 240лс за 22тыр. При спокойном темпе езды расход снизился на 1л. Зато после первых километров езды понимаешь "Вот так этот мотор должен работать" И REVO далеко не дядя Вася. гуголь в помощь.
з.ы.
Если топить гашетку в пол с каждого светофора, убьешь любой двигатель (коробку, турбину и тп)

Это сообщение отредактировал denizska - 16.03.2016 - 23:27

Не чиптюнь, езди на стоке, и "радуйся" жизни и расходу в 15 литров.

В одно предложение можно уместить.
Больше лошадей - меньше ресурс. Если кроме лошадей ничего не меняется, естеснна.

Да прошил бы, но задиров боюсь, мотор уже не новый, ради 15 лс шить смысла не вижу, тут масштабнее надо подходить, на другой машине в смысле. И уже ее родимую шить.