Лада Веста истекла маслом в 40-градусный мороз

На многих нормальных авто перед фильтром стоит такой клапан откалиброванный на определенное давление. Да что там нармальные авто, у меня на Москвиче и то такой был.

Про антифризы. В магазинах два вида G11(силикатные добавки) и G12(карбоксилатный) мешать не рекомендуют. Хотя регулярно наблюдаю водителй советской закалки доливающих "по цвету" и ничего, может радиатор отопителя чаще меняют потом но криминала не заметил еще никакого.

Спасибо, GhosT333 за ссылку.


а в обще Дромовцы машины тестируют слишком придирчиво, вон даже снег как падает в салон у Весты смотрят.

Да было бы за шо )))
но укатывают они ВСЕ машина. Бедная камри чего там только не пержила.
А и еще фишка, они после теста эти машины продают людям с аукциона
Кстати китайский ховер у них на тесте не так уж и плохо вроде себя показывал (Higler прийди ), по крайней мере я ожидал от него хуже показателей.

Зачем колхозить... изобретать? Знакомый с командировки из Когалыма возвращался. На гарантийном Логане сальник колена или рапреда порвался, не суть. Температура тоже -40. Позвонил на горячию линию, вызвал эвакуатор, и 500км ехал пассажиром домой. Все за счет производителя.
Свою шкоду я два раза катал на эвакуаторе, проблема с кривой сигналкой. Салон башляет.
А на весте даже звонить не надо, тыкнул кнопку SOS и ты уже на горячей линии.

а ещё у нас и Patriot не гниет совсем! </сарказм>

у меня в свое время на 2410 (151 карбюратор) на ходу вставала машина на морозе (обычно за городом при длительной езде). Первый раз я очконув остановился, открыл капот, никуя не увидев завел... без проблем. Потом уже мне сказали, что карбюратор с этой гребаной системой картерных газов замерзает, но стоит заглушить тачку и постоять мин 5, от тепла движка все растаивает САМО! и начинаешь ехать. Поэтому в данном примере. перемерзания ьрубок, проблема именно в них. У меня трубки были нормального диаметра и влага собиралась дальше

иди и сделай лучше. а если не можешь, то не пизди.
В такую погоду и на моем форде проблемы случались не раз.

Как владелец Калины заявляю: в машинах ОЧЕНЬ много мелочных, казалось бы, косяков.
Почему бы эту заглушку не сделать на резьбе, тогда ее не выдавит?

Но проблема Автоваза в том, что они эти мелочи не исправляют. Казалось бы, фигня вопрос в промышленных масштабах, а вот хрен!

Сука, ВАЗ, по-ходу, троллят корейцев http://www.kolesa.ru/news/avtovaz-predlaga...stoj-2016-02-04

Это сообщение отредактировал Olovo10 - 4.02.2016 - 14:32

Этим кстати многие иномарки досихпор грешат, далеко не у всех есть подогрев дроссельной заслонки)

По теме. По количеству негатива о весте, складывается впечатление, что машина слишком хороша, поэтому её надо утопить в говне. И если бы даже рядом встали пара лексусов/тоёт, ниссанов, ленд роверов, хонд..., то всё равно проблемы описываются только весты.

И да, если выдавливает заглушку в мороз - это не так уж и плохо. Хуже, когда раскалывает движок. Ну и масло явно какое-то...

Есть возможность утеплить трубку термостойким негорючим уплотнителем?

По сабжу: будь ты хоть трижды новая, вылизанная машина - первый год серийного выпуска уходит на лечение "детских болячек".

Это сообщение отредактировал Arhymag - 4.02.2016 - 14:32

Потому что тогда при перемерзании может ломануть блок. Хотя должно именно выдавить заглушку

Был аналогичный случай, просто при смене масла залили по верхней отметке щупа или чуть выше. Также установили заглушку на герметик и в путь.

Это сообщение отредактировал V1945 - 4.02.2016 - 14:33

Про магазины!
Чтой-то мне в Сибири не попадалось исчо...
Пятёркой обходимся.

Нельзя ее на резьбе делать, тогда даванет где нибудь в другом месте. Проблема не в пробке, а в лютом морозе+трасса еще. были бы остановки (по типу светофора), то скорее всего не давануло бы.

Извините, но я бы не поехал туда где -40, на этом деле (весте)....Слишком сырая машина еще для таких херойств.....
Ребят отсюда вопрос, там напильника нет с ней в комплекте, которым еще доработать(допилить) надо машину за 700к?????

Это второе секретное оружие маркетологов. Раз за "охуенность" не хотят 700 штук платить, надо показать, что все так же ремонтируется на коленке.
Зато масло свежее теперь

Сделали бы так что бы этот САПУН подогревался бы с помощью антифриза как-нибудь или стоял на площадке через которую протекал бы антифриз.
Тогда ,возможно таких проблем не будет.

Это сообщение отредактировал Alexino1979 - 4.02.2016 - 14:36

Согласно родовым традициям славян, Веста - это девушка, обученная всем премудростям замужества, т.е. ведающая/знающая, в будущем заботливая мать, хорошая хозяйка, верная, мудрая и любящая жена. Только после приобретения девушкой таких знаний у нее был шанс стать женой. НЕвест замуж не брали, а если брали, то такое дело называли браком.

Не секрет, что целостность, атмосфера и счастье в семье почти полностью зависит от женщины. У Весты не может быть плохого мужа, потому что она мудра. Вероятнее всего, древние славяне даже не знали, что такое развод…

БРАК - у древних славян, этот обряд назывался священный супружеский союз. Славяне его трактуют так, что кто-то из вступающих в этот союз – с браком – до свадьбы имел «контакт» с другими...



ИМХО, "Веста" унаследовала много общего у Хёндая, т.е. "обученная всем премудростям замужества, т.е. ведающая/знающая, в будущем заботливая мать", набралась наша Лада Веста премудростям "южнокорейской девушки целомудренной".

Но люди привыкли, что наши машины называют "браком", вот поди знай теперь, толи хороша наша Веста будет в будущем, толи будет НеВестой развратной.

Но как сказано выше, Весте нужен заботливый МУЖ, то бишь хозяин-водитель...


Ппрости АВТОВАЗ, я не смог не поглумиться

И конечно же инженеры автоваза обратили внимание на данную ситуацию, и доработали систему установив вместо заглушки специальный клапан сброса давления?

1,8 tsi BZB 2008г ВАГ-группа
постоянно вожу с собой на долив
вторичное использование отработаных газов с масляным туманом загрязняют патрубки охлаждения турбонадува ( сифонит на стыках) засраные клапана, неудачная конструкция маслоотделителя, как результат замена заднего сальника коленвала

Чото я в Чите зимой заводил свой марк 2, после чуть ли не месячной стоянки и ничего..Не с полпинка конечно, врать не буду, но и танцы с бубнами не пришлось устраивать. И чото у него ничего не выдавливало. Видимо япошки какой-то брак допустили. Не правильно машину собрали.

Если бы у завода было время, то первую предсерийную партию надо было доводить до ума, вылизывая конструкцию, технологию и качество комплектующих, условия эксплуатации и инструкции по ремонту: на это нужно время, деньги, мозги и ЖЕЛАНИЕ сделать надежный автомобиль!