Купить УАЗ, остаться в живых, доехать до дома!

Оно понятно, что тебе по работе всё отечественное хвалить положено, только двери задние ёрзают там с нова, рамку все обваривают квадратом, щели в палец, гремит всё что можно, и скажи ка спец от чего вырывает заливную горловину в месте пайки , хуёво закрываются задние двери и открываются сами по себе на ходу? А того что если не усилить кузов весь косынками, профилем, разлазится он по швам.

Неужто и тут Путин виноват?

Это сообщение отредактировал РашынъАйрынъМэнъ - 11.11.2015 - 10:06

Ну ситуация и правда не понятная, как можно такое не качественное гавно продавать за такие деньги, и все недостатки превозносить как достоинства? Типа, а чё ну подумаешь вместо масла залили в мосты на заводе мочу ослиную, ну двери закрываешь задние ногой, все стремянки карданы протянуть надо сразу, ну еще крепления кузова протянуть. Ну дует с одной стороны холодным воздухом, с другой печка горячий хуячит, так это же раздельный климат контроль, так ты же какую машину то купил, эх, всю самому надо разобрать и собрать, что бы хоть как то она ехала и работала. И это бля за "от 419900 р" всего

Просвети по поводу альтернатив , будь любезен .

Енотко
То есть если нет альтернативы, качество нах не нужно? Народ и так схавает? За 50 лет что выпускают козлы и буханки, можно было научиться делать их нормально, а не пьяными птушниками, ночью без освещения. И так во многом у нас, этот подход остался совковый, да куда они мол денутся и так купят, а хуй там, контора одна набрала уазов и газелей фургонов,ездить на обьекты, и через год их быстренько по остаточной стоимости продавать да на т5 и L200 весь парк переводить.

Это сообщение отредактировал salyami - 11.11.2015 - 10:53

Ну обьясни тогда что покупать людям имеющим на руках 500 000 р и которым требуется полноприводной автобус ?
О каком качестве ты говоришь ? Автохлам бушный в этой цене надежным остается только во влажных мечтах его продавцов и тех кому с ним сношаться нравится .

Качество, конечно, нужно, оно даже какое-никакое было, да и сейчас не всё так плохо, как многим бы хотелось, но есть один момент, который никто никогда не учитывает приводя в пример машины, купленные в конторы - на них там просто кладётся хуй в большинстве случаев поскольку машина в контору обычно покупается чтоб на ней ездить, а денег на запчасти нет, начальству надо срочно выполнить заказ или куда-то ехать на машине, которая нуждается в ремонте. В итоге отечественная машина ухуйкивается за год не успев откатать даже обкатку и мы вспоминаем про иномарки, которые не требуют особых вмешательств на протяжении первых 5 лет эксплуатации гарантийного периода, а дальше в зависимости от условий эксплуатации и добросовестности водил и снабженцев. Но наш суровый народ умудряется и иномарки ухуйкивать года за 2-3, иногда 5 если за машиной закреплён один человек.

Не веришь? Посмотри на японские автобусы, которые на смену ГАЗелям пришли на некоторых пассажирских маршрутах - их чинят так-же как и газели, то-есть не чинят, пока что-нибудь не отвалится совсем, а оно отваливается. Не так часто, как у ГАЗелей, но отваливается.

я нашёл брата-близнеца!!!
Только я машину мойкой отмываю, проблемы такой нет

Легко!

Ты думаешь будет легко с убитой Деликой? Причём к трушным квадратным запчастей нормальных уже не найти. Она конечно заебись, но была, да и то до 95-го. Не зря ведь поговорку придумали:" хуже нету велика чем Митсубиси Делика".

Ты серьезно веришь в сказки о надежности 20-25 летних автомобилей ?

у нас в конторе большой парк уазиков..водилы с новым аппаратом еще неделю возятся,протягивают, промазывают,проклеивают..еще обкатка, потом детские болезни..

В чем он там не умер?

Лично видел ~20-летнию б/у делику, в которую после покупки сели и поехали. Да так уже несколько лет и ездят меняя только расходники. Не дикие трофи-рейды Магадан-Анадырь в межсезонье, всего лишь всей семьёй в деревню, куда весной-осенью доехать можно только через брод. И по городу почти каждый день.

Новый уаз же, судя по отзывам, сразу после покупки надо перебрать, проварить, доварить, промазать, протянуть заменить то, сё, пятое, десятое, регулярно чинить и профилактически перебирать. Не, без базара, для тех кому ковыряться в железках, допиливать и проваривать - кайф и хобби, есть оборудованный гараж и много свободного времени - УАЗ получается классной машиной.

Но я считаю, что автомобиль ценой от полумилиона рублей, который сразу же после покупки требует доведения до ума - не стоит таких денег.

Ну йобана, mrnemo , тут ведь большинство говорит не про повседневную машину, а про лютое говномесиво. Вот нахуя мне велюровый салон если я один хуй в вейдерсы одет?

Впервые слышу о продаже машины в идеальном состоянии - такое даже по очень большой дружбе бывает не всегда.

Где я писал про велюровый салон?

И таки УАЗ - уже не оптимальная машина для российской провинции, а автомобиль строго для внедорожных соревнований и экспедиций в глухое бездорожье?

Добавлено в 17:05

Где было скзазано про идеальное состояние?Я писал про "сел и поехал".

Это сообщение отредактировал mrnemo - 11.11.2015 - 17:07

Не, там они так не работали, я лично хотел у них выкупить несколько машин, они не убитые, просто человек с которым общался по этому поводу, рассказывал все страсти по их ремонту где то в поле за 100 км до цивилизации,и эвакуации потом на базу то на шнурке, то на эвакуаторе. Просчитали расходы на содержание и уху съели. А тешки и л200 ездят и ездят себе.

А какой там салон? Да я же тебе образно.

Ну я как-то волгу тоже купил, сел и поехал... Потом на сервис приехал делать стандартное ТО и проверку всего, чего только можно после покупки, а когда там карб разобрали - смотрели на меня как на привидение и первый вопрос был: "Мужик, а как ты вообще на ней умудрился проехать дальше первой кочки? У тебя движок за те 500 км, из которых по твоим словам половина по бездорожью, что ты до нас проехал, раз 50 стукануть должен был!" - оказалось, там один из ботов, которые карбюратор держат, был не просто не закручен, а слизан к чёртовой матери и чудом вместо прорези, в которую он по всем законам физики должен был попасть и заклинить двигатель, упрыгал в другую, где он не мешал и обратно выпрыгнуть не смог...

И дело тут не в том, что Волга была говно, а в том, что описание состояния "сел-поехал" большинством трактуется, как идеальное, особенно в том ключе, в котором ты его описал, а если оно не идеальное - так и надо говорить... А-то "сел-поехал"... "Завёлся, стронул с места и встал через 3 метра" тоже входит в понятие "сел-поехал" - ведь ты эти 3 метра поехал, а не на жопе прополз.

L200, ТО 90 000 км стоило 56 000 до повышения курса доллара. Старых L200 (Stratis вроде название) ваще не видно на дорогах. Сама L200 в топе 1 800 000 руб. берите, я лучше Патр + анткор+силиконовые шланги

Друг на днях купил полноприводный Ной 2000-го за 270 бензинку с ГБО. В оч. хорошем состоянии. Со всякими кондерами и прочими прибамбасами.
Это если говорит за гражданское использование, хотя он и на прошлом Ное ездил не в епеня, конечно. Но в места доступные не для всякого стокового внедора.
А вот как гряземесу, конечно трудно альтернативу найти.
Делика хороша, но требует очень больших доработок что бы ехать на уровне стоковой буханки.

В 2012 году на автовозе привез 4 буханки из Ульяноввска в Нижний Новгород.
Сдал в автосалон, всё путём. Разговорились с манагером.
- Ну чо, говорю, манагер, берут буханочки-то?
- Берут, хуле нет? Даже с Ульяновска приезжают.

Это сообщение отредактировал ramualt - 11.11.2015 - 18:16

Значит не пришёл их черёд. Я лет 20 откатался в УАЗике сначала пассажиром, потом водителем, могу тоже много разного порассказать, как хорошего так и плохого... Сейчас ебусь с Козлом, на котором 6 лет ездил пассажиром, прежде чем купить, накатали мы на нём по полям 160 тыщ километров, я на нём ещё 30 наездил... Когда народ слышит его возраст и километраж - все хуеют, мол они столько не живут без капиталки и полной замены ходовой части. А ебусь я в основном с расходниками или тем, что вышло из строя из-за возраста и сильного износа, ну и с кузовои и то всего этого гемора с кузовом можно было бы избежать, еслиб я вовремя герметиком и антикором прошёлся в нужных местах.

В добавок работал я и общался с разными водилами... Те, с кем работал на первой работе подходили к вопросу так, как я описал ранее, ибо была текучка как водил, так и машин, на второй работе не в курсе, ибо там я канторской машиной катался 1 раз за год работы и на текущей работе водилы за машинами следят, ибо текучки нет и новых машин никто покупать не собирается чаще одного раза в 5 лет, но и бабла за это время в ремонт вложено столько, что можно было такую-же новую купить - дороги иномарки в обслуживании, особенно в нашем режиме, когда за сезон изнашивается по 2 комплекта колёс, редко - 1.