Купить УАЗ, остаться в живых, доехать до дома!

Лично видел ~20-летнию б/у делику, в которую после покупки сели и поехали. Да так уже несколько лет и ездят меняя только расходники. Не дикие трофи-рейды Магадан-Анадырь в межсезонье, всего лишь всей семьёй в деревню, куда весной-осенью доехать можно только через брод. И по городу почти каждый день.

Новый уаз же, судя по отзывам, сразу после покупки надо перебрать, проварить, доварить, промазать, протянуть заменить то, сё, пятое, десятое, регулярно чинить и профилактически перебирать. Не, без базара, для тех кому ковыряться в железках, допиливать и проваривать - кайф и хобби, есть оборудованный гараж и много свободного времени - УАЗ получается классной машиной.

Но я считаю, что автомобиль ценой от полумилиона рублей, который сразу же после покупки требует доведения до ума - не стоит таких денег.

Да любой из "не лакированных". У друга Прадо 78 за два сезона весь кузов "волнами" и после каждой вылазки зеркала в салоне привозит.
Я лично уже забил и поставил Нивовские лопухи. Один хрен обрывать.

Вот в том-то и хуй, а стоковые буханки и вообще УАЗики в природе встречаются крайне редко, ибо это такая машина, в которой всегда чего-то не хватает для полного счастья, в добавок что-то постоянно наёбывается и перед владельцем ставится выбор: либо поставит 5 раз дешёвое и ныть, что УАЗ говно и запчасти говно и обслуживать его дорого, либо поставить один раз хорошее и выслушивать подъёбы "Да что у тебя от УАЗика осталось родного кроме рамы и эмблемы?", но даже это хорошее имеет свой ресурс и срок службы и обязательно наебнётся в самый неподходящий момент и тогда приходит черёд подъёбов "Ага! Тебе говорили, что УАЗ говно, а ты не верил!".

А самое весёлое, что это говорят те, кому ты ещё недавно помог перевезти всю квартиру или офис одной ходкой или те, кого ты ещё недавно катал на галстуке, из-за чего собственно и наебнулось, например дорогое французское или немецкое сцепление, отработавшее столько, что отечественному и не снилось... Знатоков из интернета я в расчёт не беру ибо знакомых не по наслышке с той или иной бедой из них единицы, а в основной массе это или всёпросральщики или укушенные за больную мозоль или те, кто ни разу не чинил иномарку по настоящему, но свято верит, что это всё равно дешевле и проще.

Значит не пришёл их черёд. Я лет 20 откатался в УАЗике сначала пассажиром, потом водителем, могу тоже много разного порассказать, как хорошего так и плохого... Сейчас ебусь с Козлом, на котором 6 лет ездил пассажиром, прежде чем купить, накатали мы на нём по полям 160 тыщ километров, я на нём ещё 30 наездил... Когда народ слышит его возраст и километраж - все хуеют, мол они столько не живут без капиталки и полной замены ходовой части. А ебусь я в основном с расходниками или тем, что вышло из строя из-за возраста и сильного износа, ну и с кузовои и то всего этого гемора с кузовом можно было бы избежать, еслиб я вовремя герметиком и антикором прошёлся в нужных местах.

В добавок работал я и общался с разными водилами... Те, с кем работал на первой работе подходили к вопросу так, как я описал ранее, ибо была текучка как водил, так и машин, на второй работе не в курсе, ибо там я канторской машиной катался 1 раз за год работы и на текущей работе водилы за машинами следят, ибо текучки нет и новых машин никто покупать не собирается чаще одного раза в 5 лет, но и бабла за это время в ремонт вложено столько, что можно было такую-же новую купить - дороги иномарки в обслуживании, особенно в нашем режиме, когда за сезон изнашивается по 2 комплекта колёс, редко - 1.

Так то ж хунтер! Отец говорил, что они, когда хунтера купили в контору - месяца 3 его обратно к дилеру катали прежде, чем он ездить смог...

Так то ж хунтер! Отец говорил, что они, когда хунтера купили в контору - месяца 3 его обратно к дилеру катали прежде, чем он ездить смог...

Хуй его знает, сколько ты за год накатываешь. Не бывает так, чтоб не ломалось ничего, если не было серьёзных поломок - я рад за тебя и да, я тоже могу перечислить, что поменял за 4 года, поверь это не так много и в основном расходники.

Легко!