Muscle cars. История сумасшествия

тебя не хотел обидеть

Специальное пояснение для детей природы:
1. Пост о muscle-cars.
2. Автомобилях, дающих покупателю дохуя мощности, стильный кузов и ускорение на прямой. Это их конь (даже не конёк)!
3. Всё выше указанное продавалось по цене, доступной тамошним успевающим студентам.
4. Всё выше указанное не требовало специального заказа, а стояло в шоу-румах дилеров (за исключением чисто гоночных аппаратов)
5. На ЭТОМ можно было безбоязненно ездить по дорогам общего пользования, не имея гоночной лицензии супермена и при наличии обычных мозгов.
6. В ЭТОМ можно было ОЧЕНЬ быстро возить девушек, не складывая их вчетверо в бардачок по одной за поездку!
7. ЭТО ВСЁ ВКУПЕ ДАВАЛО УДОВОЛЬСТВИЕ, ДОСТУПНОЕ ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МНОГИМ!

Это всё ЭРА СУМАСШЕСТВИЯ! Её не вернуть, но она была. И можно о ней вспомнить.

Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13.05.2015 - 21:35

Ну, можно же хотя бы край обода в цвет резины закрасить, уже не так уёбищно выглядеть будет ) Ну, при всех её достоинствах на трассе эстетически изолента - ну полный же пиздец, абсолютный же.

А облитый металликом и поставленный на "арбузы", обутые в изоленту аппарат, времён мяса и огромных литров - это пиздец втройне.
Старуха-травести в крашеном силиконе, а не Любовь Орлова!

Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13.05.2015 - 21:43

Тихо, тихо, успокаиваем нервы ))

Не пизда.
Ок, 13.1 на квоттере в стоке - далеко не всем мясокарам такое дано, ой далеко. При этом всего 4.2 литра.
Про эру сумасшествия? Ну ок, E-type Double Six смотрит на эти ваши сумасшествия как... Свысока в общем-то смотрит :) И на драг стрипе и по звуку...
Единственный плюс янки танков это цена. Но взамен уродливые салоны, никакущая управляемость и ноль безопасности.

Добавлено в 21:48

Значит у нас разные понятия об эстетике. Мизерный диск с резиновым пончиком - вот это пиздец :)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 13.05.2015 - 21:49

Ну так сколько стоил И-тайп, и сколько ГТО, наприер?

Добавлено в 21:55

Да мне что-то кажется, шансов выжить в том же И-тайпе примерно стоько же в равных условиях. Хотя рулится он, говорят, конечно да. Зато тесный )

Пара-тройка вопросов:

1. Куда это свысока смотрит?
2. Серийный салон при отсутствии салона как такового - достижение? Где в E-type то, что называется "салон"?
3. Звук - каждому своё. Пиндосская восьмёрка жжот.
4. Два карлика в кокпите (мехвод и штурман) - это же мечта, не так ли?
5. Тираж - будем мерять тысячами Ягуаров, или сотнями тысяч других, танков, на выбор?
6. Цена - вопрос закрыт, не открываясь.

И ГДЕ здесь БЛЯТЬ ИЗОЛЕНТА???

Чисто гоночный lightweight E-Type

Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13.05.2015 - 22:09

На ещё

Ну так я ниже про цену и расплату за нее написал :)

А вот и неправ Тот-же GTO, как и все A-boy, рамный, а это полный пизнец безопасности.

1. На динамику мясокаров
2. Ок, поциент упертый. XJ Double Six, enough said ;)
3. Ничего нет лучше, чем звук I6 или V12, это самые гармоничные двигатели и они издают самые прекрасные звуки.
4. Ок, повторюсь про XJ Double Six, Series1-3 на выбор ;)
5. Если нравится быть "как все" - вэлкам ту зе янкитанкихэндджобфансклаб :)
6. А. Презервативы "Гусарские" тоже лучше Дюрекса - они же дешевле? ;)

Вот
http://2.bp.blogspot.com/-65I_0onTCCs/U_YP...-4%2Baction.jpg
Простое сравнение соотношения типичных профилей шин на янкитанках и на нормальных авто даст ответ.
А дорога расставит все на места. При профиле, большем, чем 255/35/R20 на более менее активном рулении эти ваши бублики плывут и делают крайне тяжелым удержание авто даже в пределах полосы. Устриц ел, у меня янкитанков было порядочно, все еще с ужасом вспоминаю.

"Сверхнадёжный" англосаксонский V-12 - раз (Jaguar / Daimler)
Это седан о 4-х дверях - два

Напомнить про Facel Vega ?

Гхм. Глядя правде в глаза, оригинальный XJ при всей его внешней солидности - далеко не самый просторный автомобиль ) Хотя, конечно, уже не E-Type ))

Добавлено в 22:24

Ну... эээ... сравнивать звуки V8 и v12 - это как "что лучше - светлое или тёмное"....

Это пиздец, товарищи...

Ещё раз - четверть сука мили. Прямой отрезок.
Покажи мне хотрод на изоленте, ёбаный насос!
Дрэгстер на изоленте покажи!
Это всё выросло из дури 45...70.

И кто, блядь, ставил в серии R20 в 60-е, бля, А??

Ну смотри же, блядь, о чём пост! Для начала.

Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13.05.2015 - 22:28

И чо? У Лайтвейта 6.00/13.50-15, это 80% высоты же. Никак не изолента )

HotrodZ-то,что ты представил на фото ни какого отношение к "мускулам" не имеет.Это спорткары.
Эта тема понятна будет для людей,хоть как-то понимающих специфику американского автопрома.И тогда и сейчас.
Эта страна,где у человека,обычно 2 и более автомобиля. У среднего класса имею в виду.Это "заряженный" мустанг...и литровая хонда.Или F500 форд и еще какой "микрик"....Это норма.И выехать раз в неделю прокатиться по хайвею-а дороги у них не наши,а прямые как стрелы......
И технически эти машины продуманы на 100%.И тормоза и развесовка и управляемость.По той причине,что за отлетевшее колесо компания производитель будет всю жизнь выплачивать потерпевшему аварию или его родственникам.Это не наши жигули.....
И американцы не дураки .Все,что касаемо денежных идей и их воплощений-это у них на уровне.
И что до управляемости.....довелось мне один раз проехаться(правда у нас в Минске-приятель приезжал из Москвы на какой-то слет,или пробег года 3 назад) на импале....По нашей"олимпийке" шел под 150 миль в час.....Как влитая дорогу держит.Оттормаживается без юза.....
В общем...за тему спасибо!

Ну, значит Импала очень далека от стока. Ибо даже самая жирная Импала с L72-м мотором не поедет быстрее 120 миль. И на этих 120, боюсь, только по прямой. Ну, или в зависимости от коробки, вытянет и 130, но до сотни километров в час будет разгоняться не 6, а 10 секунд, тут на выбор )

Э-эх. Пост о muscle-cars 60...70-х годов. Мне они нравятся.
Это красиво, мощно и вкусно.

Останусь при своих. Не пасую - висты мои!

Скоро о культуре хотроддинга пост запилю - и уж попробуйте тогда про Хонды-Опели-Ниссаны-Ягуары (простите меня, дамы) что-то сказать.

Имел такое ведро в 90е..... До сих пор с ужасом вспоминаю. У него бля.... .постоянно что то отваливалось и ломалось! Да, V12выглядит солидно,но великой дури я там в упор не увидел! Управляемость? НЕ...не знаю ....
Правда бенз жрал как не в себя.... BMW 750 этому ведру шансов вообще не оставляет,никаких. Когда продал- напился от радости....

А какого года/серии аппарат был?

Серия Х-300. Год или 95й или 96й. Не помню точно. Но воспоминания самые отрицательные. А когда проехался на Мерине CL500(W140) то понял,что англичан не люблю....

Добрые заставки на рабочий стол!

Утёр слюни, смахнул скупую мужскую слезу..

Гхм. Ну, как бы Road Runner, Chevelle SS или Charger - явно имеют к muscle непосредственное отношение, как яркие представители )
Согласен, Camaro и прочие Мустанги - да, пони. Хотя, какой-нибудь Босс 429 - чем не muscle?
ЗЫ. А спорткаров у них в то время серийных, считай, один Корвет и был. Ну, Кобра ещё, если её серийной считать.

Двигатель вполне надежный.
Где на картинке 4 двери? ;)
http://www.motorstown.com/images/jaguar-xj-coupe-03.jpg