ZEEKR 9X редуктор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не думали, что на нем будут выезжать из отапливаемого гаража видимо...

Как бы что не говорил - китайские машины красивые, но по прежнему качество - говно

Оказалось, что не вся техника приспособлена к морозам.
Менеджеры будут в шоке.

Блин, только собрался брать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

блять.. а это нормально сразу с минусовой температуры нагревать до + 80 горелкой ?
я бы к таким горе расследователям не поехал даже масло менять

Это сообщение отредактировал AgipTM - 2.02.2026 - 14:03

Глупые эксперименты. Попытка натянуть сову на глобус.
Скорее всего причина в другом.
Да, и нагревать надо не горелкой, а механической работой (вращением редуктора).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на сколько максимально безопасно корпус должен был расшириться?Есть какая либо инструкция,норма?Да и практически точечно нагревать-такое себе...

В Китае с ними та же самая фигня, так что дело не в морозах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у нас грузовики Хово начали электропроводкой болеть. Автопарк более 50 машин. Пробег у большинства к 200 тысячам. Вторая зима. Рисовые провода лопаются под защитной гофрой. На всех авто в одних и тех же местах. Электрики просто новые провода прокидывают. Что же будет дальше когда начнут киснуть провода отвечающие за тормоза и работу мотора.

материал говно. не рассчитан на "перегрев" с градиентом более 100°
ЧТо-то типа "сулимина"

Эммм. А я не понял суть выводов. Дядя не самым точным методом показал, что материалы меняют свои линейные размеры при разных температурах?

Так любой материал меняет размеры в зависимости от температуры. Таблицы есть для этого, там КТР (коэффициент термического расширения) записан, исследован и принимается как данное.

Если бы этот исследователь сказал, что КТР соответсвует такому-то значению, что не соответствует заявленному материалу, то это уже что-то. А так - ни о чём.

Плохая конструкция, тонкие стенки, ребра жёсткости, дефекты литья, качество сплава. Если цепляться к КТР, то исследовать, правильно ли подобраны посадки внутрянки, может какой вал из другого материала так хорошо сидит при комнатной температуре, а при охлаждении сжимается меньше, чем материал корпуса и, соответственно, корпус лопается. Вот это было бы исследование.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

наверное из материала, из которого модельки авто делают

А ведь это треснутый корпус, представьте какие напряжения возникают в целом редукторе...

https://www.yaplakal.com/forum3/topic3038901.html?hl=
Здесь вроде обсуждали такое

Хорошо что зикр мне пока не грозит, а если деньги будут, то буду знать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуевый инженерный расчет.
А ведь машинка недешевая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я эту трещину уже третий раз вижу...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле материал говно? Метал так то любой имеет нехилое температурное линейное расширение.
Данный эксперимент рассчитан на тупых. Конструктивные просчёты надо изучать.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 2.02.2026 - 14:28

Магний там. Потому и большие проблемы со сваркой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну отрезали бы кусок сплава от лопнувшего кожуха и в лабораторию сдали на определение состава сплава, было бы намного понятней причины такого поведения сплава.

Не тянут пока наши гаражные мастера.
Вот пакистанцы из консервных банок и мясорубки, новый редуктор собрать могут.
А эти, только нагреть с мороза могут,и репу чесать в недоумении. И видосик запилить на китайский телефон

А в других машинах из другого сплава делают корпуса коробок/редукторов?? Так то эксперимент говно, вывод (коэффициент даст о себе знать) тоже говно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС бля, мы уже дважды варили этот редуктор тут! Сколько можно?

Скажем иначе - красивые были оригиналы, с которых китаёзы слизали дизайн.