Как делают Опель

Уважаемые ЯПовцы - Те, кто гонит на качество ОПЕЛЕЙ !!! Вы поумерьте свой пыл!! Скорее всего вам просто приходилось сталкиваться с косяковыми моделями Российской сборки и всего лишь!!!

Опели вполне надёжные и качественые автомобили, и ничем не хуже аналогов других марок при сходной цене !!

А По сабжу могу сказать, что в семье есть Opel Meriva A!
Компактный, Мега-вместительный, красивый, удобный и надёжный аппарат !!

а где группа контроля качества пьющая чай как на ВАЗе ?

седон делают в польше и красят там е.польская сборка-это нечто
есличо,то владею вектрой ц 2.0Т 2006 года,все ок,была астра опц 2010 года,тоже все ок с ней было,у отца астра караван 2008 года,так вот ни с одной из этих машин проблем нет.
а еще я только-только поменял вектру а 92 года со 115 сильным 2х литровым восьмиклапанником(не потому что она мне мозги делала,а потому что на редкую машину сменял),на полноприводную вектру а с турбомотором.
единственная проблема старых опилей кузов.у новых этой проблемы нет

О, брат меривавод)
Мерива А по статистике самая надежная модель Опеля...

у моего знакомого аскона с хуй какого года (немцы наверно с бегством в 45 бросили)))) так ему коррозия была похуй. у меня самого вектра С, так по металлу - никаких претензий. есть претензия к подвеске - но это сука наши ебанные дороги. запчасти оригинал - конешно жоппа по цене, но есть бюджетные варианты с хорошим качеством

Езжу на astre j - 1.6 turbo Российской сборки, до этого был nissan, еще приходилось на mitsubishi l200 поездить, так вот, Opel выигрывает практически по всем параметрам. Это как любая немецкая вещь, купил и забыл о всех проблемах. Единственный минус в опеле - штатная акустика, впихнули 7 динамиков, а звучание как из бочки.

Это сообщение отредактировал Dutyk - 2.03.2013 - 16:48

и не гоните на опель, тазиководы-приороебы. вот что я за руль какой уйни не сяду. и кто скажет мне про патриотизм - тому плюну в глаз.

Нехилый бюрократический аппарат

На ВАЗе 74 000 сотрудников. А производят 550 000 "автомобилей" (прости Господи)...

У меня был Опель Рекорд 82 г.в. - отличная машина, на болтах двигателя везде красовались буквы GM так то.

бгага
в гоночной тусовке мазда мпс-это самое неедущее ведро после фокуса ст

Это сообщение отредактировал Kaysar87 - 2.03.2013 - 17:44

все кто кричат по поводу бюрократии
вдумайтесь и не тупите!

кто то должен считать зарплату, кто то должен заключать договора на поставку комплектующих, кто то должен заниматься сбытом и поставками, ремонтом и обслуживанием роботов, делать анализ рынка, заниматься логистикой и много-много-много чего еще...

Почему то многие не понимая вопроса лезут со своими типа умными мыслями!
7 к 5 это очень хорошие кстати показатели, в СНГ в среднем 1 к 1

Такое большое производство как правило собирает вокруг себя очень много профессий

Добавлено в 18:11

Верка С ущербная по нашим дорогам, все владельцы верок с знают досконально устройство задней подвески и стоимость каждого рычага и сайлентблока, тут немцы промазали очень сильно по надежности

Опелеводам зелень!
Сам 7 год езжу только на Опелях.Во дворе Корса Б(2000 год) и Аскона(1982 год). Обе машины устраивают, особенно старушка. Салон у асконы просто огроменный, на дороге комфортная езда, сиденья набитые конским волосом. Реально едешь и жопу почесываешь.В ремонте аскона просто копеешный авто, при желании можно переделать все и заменить на любые русские запчасти.
Сейчас на 30 летней машине стоят от ВАЗ 2109- карбюратор, система зажигания, тормохной главный с вакуумом. Карбюратор приятно удивляет, средний расход в пределах 7,5 литров, на трассе 5,5-6.
За Корсу особо говорить нечего. Не ломается, шикарный городской авто, просто сказка, недостаток один-печка слишком жаркая в остальном очень тщательно продуманый автомобиль.Запчасти на него на уровне приоровских или Калиновских.Лучшая замена любому ТАЗу, поверьте, особенно если вы живете на обычную зарплату.
Из того,что меня поразило, так это замена пыльника на гранате Асконы. Порвался гад.Стопорного кольца не оказалось, то есть полуось на машине была еще заводская(на тот момент машине было 26 лет).
Так же удивила замена шаровых, при очередном ремонте ходовой решил их просто поменять, хотя особой необходимости не было. Шаровые были наклепаны, у нас в России их никогда не клепают, просто сажают на болты.Мастер сказал либо заводские, либо клепали в Германии, машина судя по документам в России с 1996 года.То есть 14 лет шаровые отходили без проблем. А машине досталось несладко, месяцами не вылазила из пыли и грязи кубанского чернозема.
Так что мужики я в Опеле не разочарован ниразу!!!

Хороша)) но тут, такая тонкая грань где нет однозначного мнения,по мне так 3d более динамично-раздолбайски выглядят. Хотя мазда 6 ка, просто красавица

В текстах многих больше фанатизма чем здравого смысла. Сейчас все автомобили в одном классе +/- одинаковые. Производства, не считая России и пока еще Китая, практически идентичны. Вот для примера завод KIA - найдите 10 отличий. Выбирайте то, что будет по карману в плане страховок, ТО, запчастей и естественно по дизайну и опциям. Бренды давно не о чем не говорят. Сейчас не те времена

Это сообщение отредактировал ParboiL - 2.03.2013 - 21:26

У меня вопрос: НАХУЯ??? Нахуя кузова делают из такой говеной стали, которая, даже несмотря на всю обработку, почти сразу начинает гнить? Нержавейки нету? Машина - продукт недешевый, нахуя лепить из говна? Нахуя экономить на металле, чтоб потом всю экономию съело антикоррозионное покрытие? ЗАЧЕМ???

Нержавейка стоит дорого, а так же дорога в обработке)) Дешевле делать машины из говна, оцинковывать и менять почаще))

Это и дураку ясно.
Для жителей восточной зоны страны акутуальны японские и корейские машины, так как там дешевле на них запчасти.
Для жителей западной зоны актуальнее авто из Европы.
А у опеля здесь конкурентов нет в цене на запчасти. На эту машину их в изобилии, на любой вкус и цвет. В любом Мухосранске Европейской части России через ВИН пробиваешь запчасть в каталогах и в течении 3-5 дней она у тебя в руках.Я не говорю еще о том,что всякую мелочевку можно подобрать от корейских машин и Шевроллетов. И в ремонте машина проста как велосипед.

Ах да еще забыл очень важную деталь. Это НЕМЕЦ, пусть не столь благородный как мерин, бумер и ауди, но он самый не сомневайтесь.

если приехать на опеле ночью в лес, заглушить мотор и выйти наружу - вы услышите, как ваш опель гниёт

Добавлено в 01:50
... как я знаю, так опель бывает только двух моделей: - опель капут и опель ремонт

Прошли те времена, когда нержавеек было раз, два и обчелся. Сейчас сплавов на все случаи жизни. Да и дороже совсем не на много. При стоимости авто в 500 т.р. и более лишние 30-40 т.р. не актуальны.То, что из говна дешевле - факт, но дешевле не нам, а заводу. Что-то я не встречал дешевеющие авто, хотя работы по сокращению издержек заводы проводят.
Вот некоторые приводят аргумент, типа, машина всё равно надоедает, никто не будет покупать и ездить на ней 50 лет. Отвечаю. Во первых, найдутся те люди, которые будут ездить 50 лет. Во вторых, если она все же надоела, то её можно и продать. Только, как вы думаете, машина из хорошей стали больше потеряет в цене на вторичном рынке? Да через 10 лет её можно будет продать почти по цене новой. Так что меня напрягает покупать новый товар, а через несколько лет сплавлять говно.

AJIuHEHAK Ты плохо знаешь современный рынок, к сожалению. Ну да ладно. Такие знания приходят наплывами, в момент выбора и покупки. Именно тогда начинаешь поднимать все и вся что бы определиться

Это сообщение отредактировал ParboiL - 3.03.2013 - 08:45

Немцы - инженеры от Бога. УВАЖАЮ этот народ!

А потом они делают так?

opel vivarO, например..
про чисто и опрятно на заводе, так вот был я по работе на АвтоЗАЗе (ланосы, сенсы собирают, шансы по вашему, дорогие россияне)) так вот яп не сказал что все так плохо, как принято считать. Выглядит все довольно впечатляюще, конвейеры, роботы, тыщи людей и притом все чисто и опрятно, пешеходные дорожки опять же присутствуют, многоуровневый контроль, полигон. Все четко и красиво. А вот почему такое на выходе получается, так тут, я думаю, много причин.

Нержавейка стоит в разы дороже простой стали, в разы хуже обрабатывается. Нержавеющий авто будет стоить не на 30-40 а на 300-400 тысяч дороже. Да, ты в курсе что краска на нее практичесик не ложится, поэтому ДеЛорианы (единственные в истории авто из нержавейки) были не крашенными?