Пост благодарности АЗЛК

Вы с ЗиЛ путаете.На месте АЗЛК - ТехноПарк и завод Рено.

Да, был завод, были машины

Размещено через приложение ЯПлакалъ

рукалитцо там 115 что ли лошадей. Какое чудо? Куда оно там едет? У меня на ниссане 25 летнем 2,5 литра но почему-то 200 лошадей и расход по трассе 8 при 140.

А по факту - заебешься запчасти искать на этого москвича

Не пойму чего тут многие ругаются. У меня на 41 Москвич 2 негативных отзыва:

1. система охлаждения. В мае месяце, каждый год, лезешь и ставишь "пробитый" термостат. Ибо первая же жара и ты закипел )))
2. кузов

1.5 двиг проехал около 120тыр, потом капиталка под 1.7, потом продали

Афинский Завод Легковых Колесниц :)

Ох, ёпт.. ни разу в жизни такой не видел.. на ДВ их и не было похоже

О, ишьты, истина в последней инстанции нашлась... Хапнул штучный образец повозки и решил что их наклепали 100500 тыщ штук, и про них все должны знать? Ошибаешься, и машин таких было мало и не все тут фанаты АЗЛК, которые сходу тебе скажут в каком году какого цвета шли дверные карты или какая была цветовая политра на конвейере. Чтож касается самого 2142 и протчих поделок на базе 2141, то они пошли в производство с приходом армянской диаспоры, когда завод доживал свои последние месяцы. И говорить о какой-то массовости выпуска в моделях той поры просто смешно. Клепали то, на что были запчасти, и пытались создать как можно больше моделей, в надежде что хоть что-то выстрелит. С учётом неизменно паршивого качества кузовного железа - не выстрелило ничего. Даже с помощью Лужкова, который тогда обязал закупать Москвичи в гаражи московских градообразующих предприятий, такси, сантранспорт и в бюджетные конторы.

P.S. В 1988/1989 учебном году на АЗЛК у нас была трудовая практика, один день в неделю мы работали на заводе, на старой территории. Кто-то что-то собирал, кто-то что шлифовал или точил. Конкретно я собирал маслянные насосы для двигателей.

ТС, не в обиду, но то, что тебе без кредита хватило денег на "это", вовсе не означает, что у всех доход в 15 тыщ.

ну не ездил человек на нормальных машинах, что поделать, вот и счастлив безмерно. сын недавно купил тойота креста правый руль 1999 года. куда там москвичовскому дивану. электронное табло и прочие прелести. я уж не говорю про коробку автомат и круиз контроль. я купил тойоту корону 1988 года... салон из плюша, климат контроль. кондишку заправили фреоном и она, сука работает! в панели встроенный холодильник на две банки газировки. лобовое стекло родное. хоть и с трещиной от камня. куда на наших дорогах без них. двигатель аж 1500 кубов! сын перегонял ее от места покупки по трассе, говорит закусился с Хариером. спрашиваю, а ты сколько ехал то? 150 говорит... 1988 год. на дороге в поворотах как прилипшая к дороге идет. поставил у дома, за 2 дня три предложения продать. и купил аж за 90 000. дорогущая... сын Кресту за 130 купил, а это танк на дороге, похрен на кочки. какие уж тут предубеждения.

Лично у меня есть только одно, которое жирной чертой перечёркивает все несомненные технические достоинства таких машин - руль из бардачка. Как бы не была нафарширована машина и сколь скромно бы она при этом не стоила, ПРуля не возьму никогда. Не для наших дорог оно.

АЗЛК - расшифровывается как:

А - Автомобиль
З - Заранее
Л - Лишенный
К - Качества

С автомобилями переднеприводной компоновки данного завода не имел сношения, а вот с автомобильчиком 2140 я поездил не мало, теплые воспоминания.
К большому сожалению производство качественных запасных частей отсутствует. детали только из "дедушкиных" запасов.

Первая машина 2141 полторашка, вторая - святогор 2.0 реномотор. Эх, москвичёвские гниющие кузова - это, конечно, да. Но в остальном, очень нравились. Просторные в салоне, зимой печка хорошо жарит. Никогда не было ситуаций, чтобы вставали колом. Недавно заводили святогор после двух лет простоя - без проблем. Хочу купить уже дом в пригороде и кататься на святе в местный ларёк
Если ты полюбил москвич - это болезнь, это навсегда.

Ты только что признался в своей непроходимой рукожопости.

Был с фордовским дизелем Москвич. Своими глазами его видел, но для России редкая модель, для экспорта их собирали.

Это отдельная категория людей - копрофаги.

Так пост про то что туловище в 2020году надрачивает на это ведро на колесах и заявляет что ничего на свете ему милее нет.

Да это не 41-й, а Москвич-214221-150 (тот самый который с УЗАМ-248 (инжекторным) рабочим объемом 2,0 л). Просто 2142 тоже был (короче на 200 мм), но их предсерийных штук 50 сделали, при том все разные были.

Такое только с ВАЗовскими моторами происходило. На УЗАМах поддоны были из толстого литого алюминия, я пару раз просто повисал на бордюре поддоном и никаких последствий, кроме царапин.

Продавались во всех москвичевских магазинах комплекты поршневой для увеличения объема. И недорого даже получалось. Я так из полторашки 1,7 сделал, просто совместил с заменой прокладки ГБЦ. По документам оставался 1,5 а по факту бОльший объем, и едет наравне с зубилом. Для тех лет - вполне!

поддержу пожалуй. У двух друзей студентов был Москвич. У одного с движком Рено. в принципе поудобней Жигулей машинка была и кузов хетчбэк, Реношный двигатель тянул достойно, салон не плохой даже для 2000-х, но постоянные проблемы по мелочи одолели. А сейчас этим раритетом нахваливаться как то не серьезно, только если ты болен ими. Комфорт в авто уже давно вперед ускакал. У меня машине 8 лет, слежу за ней, не подводила никогда, но уже понимаю, что надо бы посовременней что-то присматривать. Может старею и большего комфорта хочется

Ты про капрофагов оговорился по Фрейду? Кто же ещё будет покупать современное одноразовое говно креме них?

Живу рядом с этим волшебным заводом, возле ДК АЗЛК стояли выставочные Калита и Владимир, сгнили за два года до дыр.

Кстати, кто мне объяснит нахуя нужен датчик дождя?

Тебя в повороте никогда встречная машина из лужи не обдавала? Или на обгоне, когда из под фуры летит, заранее включать дворники они только грязь мазать будут, а во время обгона для рук помимо дворников есть много других занятий.

хм... видать он у меня как-то не так работает, только задний дворник включает, когда задом сдаю.

Кто бы что не говорил, а 41 был охуенен для своего времени. Первая машина которую я купил после армии, в 1995. Денег не было, а машину хотелось, и тут мне на работе предложили вариант, 41 1991 года с пробегом штуку километров. Накатал на нем 340 тысяч. Главная проблема москвичей это кузов, ржавел сука на глазах, за все время один раз варил, и красил два раза. Вторая мотор, это если брать обычный 1.5, просто слабый, все время мечтал переделать на помощнее, но поскольку в семье до этого были москвичи, на даче лежало две поршневых, еще СССР, москвич так и продался с родным объемом. Ну и третья, это запчасти очень хуевого качества. Тут можно перечислять до бесконечности, но если что нашел качественное, больше это не менялось. пару примеров. Датчик вентилятора, я их переменял штук 10, потом на рынке подобрал от фиата, и забыл о датчике. Шаровые, ходили 8-10 тысяч, в основном из за хуевых пыльников, пыльник порвался, шаровой пизда. На киевском автосалоне, увидел стенд со всякими тягами, наконечниками, шаровыми российского производства, завод типа работал на оборонку, чуть ли не космические технологии, и там были шаровые на 41. Покрашены синей краской, типа которая не слазит, пыльник типа из космической резины)) и тд. Купил, поставил, охуел я уже понятно когда наездил на этих шаровых больше ста тысяч, краска и правда не слезла, пыльники как новые, и даже после такого пробега, палец в шаровой рукой хер шатнешь. Чье именно производство уже не помню. Главный тормозной и вакуум, ну тут понятно, манжеты из говна, хоть что заливай, их распирало. Однажды в магазине увидел главный в сборе с вакуумом Лукас, оставил залог, поехал одолжил денег, и купил. В общем такая петрушка, если нашел качественную запчасть, проблема уходила навсегда, и если бы все запчасти и расходники были по качеству как вот те шаровые, москвич был бы совсем другой машиной.

Это сообщение отредактировал sanya555 - 12.08.2020 - 11:04