Пост благодарности АЗЛК

С подключением!

еще и когда ты покойный

Ух, Дункан Маклауд твой родственник?)))

Я помню у бати 2140 экспортный был,для экспорта в Индию,и печки там сцуко с новья не было,бятя вроде от комбайна приколхозил,по малолетству с другом выкатывали ночью из гаража в соседний двор что бы батя не слышал,заводили и гоняли,всё девки наши были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый собственный автомобиль у меня был Святогор (как в топике, только хетчбек). Во всем(!) был лучше своего прямого конкурента - ВАЗ2019:
- просторный салон, зубила рядом не стояли в этом вопросе
- комфортный на ходу, что-то среднее между волгой и зубилами
- устойчивый, перевернуть его даже на сухом асфальте - это надо иметь особые таланты.
- всегда чистое заднее стекло, дворник был, но его часто снимали и закрывали заглушкой, за ненадобностью
- в штатные места передних колонок влезали не стандартные для зубил триначики, а уже вполне приличные на то время пятначики
- при сложенном заднем сидении можно было вполне комфортно спать - во весь рост, правда наискосок, вдвоем не получится
- ремонтироваться мог практически весь "с колес", без ямы или подъемника. т.е. в дальней дороге можно было исправить практически любую поломку без сервиса, были бы запчасти.
Сильно недооцененная машина была.

Ох был у меня Святогор с Реношным 2.0. Вот это был зверь! Жарить по дорогам на нём было одно удовольствие (есть с чем сравнивать).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да ну на..
408й дрыгатель был нижневальник - если не перекручивать, то вечный.
Остальное зависело исключительно от заточки рук (это ж какие руки нужно иметь, что бы не надладить примитивные распределитель и карб?)

ЗЫ. Долго ездил на "папе" это дрыгателя (М403) - мало того, что работал на всём, что горит (и не горит), так вообще никаких проблем с ним не было. Особенно после того, как поменял родного "гену" на бесщёточный (от трактора Т150).
Он, сцуко, у меня 260км проехал с высыпавшимя иголками из задней крестовины (нашёл скорость, на которой меньше всего гудит и понеслась ). Потом подобрал крестовину от какого-то навозоразбрасывателя - встала, как родная.

Что??? Какого хрена все каналы молчат?!!?))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она нормально была дооцененная. Прям по максималке, я бы даже сказал. Просто завод уничтожил доверие уже после первых годов выпуска. Разваливающее, гниющее говно, хоть и удобное и с приятными фишками, никто брать не желал. Особенно на фоне хлынувших на рынок европеек и японок. Там просто было без шансов
Вообще лучше про 41й и не сказать. Мужик все по делу высказал

Лужковское детище, ели нравятся, флаг в руки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишённый Качества

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АЗЛК — Автомобиль, Заебавший Любителей Качества

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В последнем слове , буква "а" не пропечаталась )
Извините ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале серии в 93-94(может 95, давно было) году, прокладка страдала, может, дело в ней было. Позже живьем не видел, двухлитровый уфимец, тем более инжекторный- крайне редкий зверь был. В основном 1,7. Ну и Реногоров видел гораздо больше.

А исчо я помню цены, вот как щас:
Ваз классика - 5500-6000 долларов.
Ваз 99-й металлик- в районе 10000, чуть меньше. Это единственное, что я по этажам ТМП-18 не гонял в свои 14, оторванное крыло хуй кто покрасит.
Таврия(йоптыль, редкостное говно)- 3300-3700.

Космич 41-й- от 5600(5800?), за что их и брали.

Еще помню, что половина 41-х с завода шли на БЛ-85, а половина на Goodyear, при одинаковой цене по безналу. А перекинуть резину для покупателя- сто баксов. А жигуляторный бензонасос- 50 баксов(не помню точно).

Свечи с завода были полным гавном, отдавали космичи так- заводим на 2-х цилиндрах, если повезло, просираем до трех- дальше проблемы клиента.

Клиент с деньгами, конечно был облизан, тем более часть была из *властелины*, они очень охотно за допы платили к машине за полцены.

Протяжка- антикор(ребята хорошо делали растстопом)- в районе сотки. За подгон клиентов на музыку- сигналку- 10-20.

Интересный факт- 2106, которые загнали на конвейер для 2110- почти не надо было тянуть- удивительно аккуратно собраны были.
Ой-вей, времена были, жаль мелкий был, в 14-15 бизнес не поднять, а сейчас- крохи от того что можно было....

Дурак Вы, батенька. Такие заявки делать...
Когда АЗЛК уже активно валили и банкротили, там проходил ходовые испытания новый авто, до конвейера не успел дойти чуть чуть. Так вот, на нём уже в те годы стоял вариатор. Тот самый, который к нам на иномарках только сейчас приходит. И по комфорту машина 100% была хороша, раз уж с предыдущей моделью у них хорошо получилось.

Гниючие хуже уаза

41-й- ломучее говно по мелочам. Сцука, траходром это хорошо, но одни проблемы с замками и ручками отбивали всякое желание на этом ездить.
Как ни странно на святогоре таких проблем не помню, исправили, наверное, но было безнадежно поздно.

Там ничего особенного, 2 литра 8 клапанной атмосферы на относительно легкий кузов(безопасность?). Тащит моментом прикольно, но ВАУ эффекта особо нет.
Двухлитровый киа соул ниразу не хуже разгоняетсо, для примера.
Еще нексии с дрыглом от лачетти(1,6) были- вот очень похоже.

Ейск чтоли? Там такие тачки уважали. Сейчас 401й пытаюсь восстановить.

А я бы щас взял ауди А6 в 45 кузове, вот чтобы с 0 пробегом, резинки только поменять все, и 500К км она спокойно отбегает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

он был может «охуенен» в сравнении с ведрами ссср?) давайка сравним с Кадилаком или Линкольном?) все познается в сравнении, его плюс, то, что салон длиннее, чем в Жигулях все!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главная передача

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахуена!

На АвтоВАЗе активно паразитировал друг власти - Боря берёза, так что алкаш и его последователи не могли отказать, а вот АЗЛК только Лужков продвигал, возможности не те были.

Если реально оценивать 2141 и его модификации, то:
1. Кузов конструктивно отличный, а вот качество хреновое, но в зависимости от года, сборка тоже страдала, это уже в любой год, называется как попадёшь.
2. КПП - редкая хуета, сырая конструктивно, непроработанная.
3. Подвеска - неубиваемая совсем, лучше не видел, схожие по надёжности старые фв и американцы.
4. Движок - уфимские надёжные, но устаревшие, а 1,5 ещё и не тянет; 2106 слабоват; Рено отлично вошёл. 2,0 уфимский не попробовал.
5. Салон - добавить плавности линий, комфорта и было бы отлично. Мне после гольфа в мочквиче было комфортно.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2000 пришол с армии и купил себе такую шестерку,цвет металлик Афолина с 10тошного конвеера,огонь тачка была,до сих пор где то в деревне ездит и как не странно не гниёт,только битые места,98000 стоила,а москвичей у нас не продавали,даже вроде салонов не было,в то время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ