Пост благодарности АЗЛК

У тестя такой был, князь владимир называется. Продал его двоюродному братцу в деревне, братец ездит до сих пор. Хуль, для деревни азлк актуален, еслиб не запчасти, а так на нивах там все

наверно где то ты на юге живешь где соли не сыпят , в соли они за 3 года в труху превращаются

а первая у него хороша на шестерошном моторе , все зубилы рвал со светофора

1. АЗЛК - завод сдох давным-давно, спасибо Лужку и его армянскому другу.
2. В 90-е я на это дерьмо (2141) насмотрелся, наварился и наелся..
гнить он начинал ЕЩЁ на заводе. Мастикой полы заливали сразу на ВОДУ (подозреваю что на лёд), т.к. кузова тупо стояли на улице и ржавели. Брызговики лонжеронов сгнивали за год-полгода ДО ДЫР, ибо на них под крыльями не токмо краски, но и грунтовки небыло. По рассказам друга, работвашего на АЗЛК, машины с только что собранным салоном стояли под дождём с открытыми окнами, салон заливало водой, и ткань гнила. Тотальный пиздец довершала убогая адаптация агрегатов к кузову, ибо:
3. Была очень достойная машинка Crysler-Simca. Собственно с неё и срезали космич. Но: в Симке двигло стояло поперечно, а не продольно, и радиатор вполне умещался на своём законном месте, а не был засунут за фару. Нормально забашлять за лицуху было западло, поэтому "я её слепила из того что было".
Эргономика салона: Водитель - ок, задний пассажир - упирался головой в потолок. Кстати, в Simca потолок был кмк приподнят над задним сиденьем.

ещё больший пиздец - цена кузовщины, которая гнила за милую душу.
Ну, и учитывая что мы живём не в вакууме, всегда есть риск попадалова на ремонт по вине дорожников или пьяного мудака, у которого нихуя нет, и полиса тоже. И вот по всем этим причинам - НАХУЙ ЭТО ГОВНИЩЕ!!!
А надрачивающим на это дерьмо нужно запретить пользоваться нормальной техникой. Типа ХУЙ тебе, теперь ебись с ним пожизненно, дабы не смущали йуные умы своим непотребством.

На дустере? Вроде на них это дело исправили.
А вообще на лобовуху он крепится, и выдает сигнал на дворники, когда на лобовухе капли появляются.

Хороший автомобиль, но кузов в плане коррозии - слезы!

до такого состояния можно любую технику довести.
У соседей в 90-2000х был белый 2141. Работал как часы.
У дядьки до 2012 был серый 2141, работал нормально, но кузов (время не щадит никого). В 2012 взял 2109 и долго не мог привыкнуть: москвич уверенно держит дорогу и ход плавный.

Слава храбрецам, которые осмеливаются любить, зная, что всему этому придёт конец. Слава безумцам, которые покупают Москвич в 21 веке!

PS https://www.drive2.ru/b/482349704865120401/
кузов:



а коробка передач с продольным мотором- как у древнего пассата.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 12.08.2020 - 11:53

Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомольца Асатряна. (Рубена Саркисовича)

Вставлю и свои 5 копеек, живёт у меня святого с двигателем узам 1.8, тот который под 80 бензин, выпуска 15 декабря, 1999 года, брал у первого хозяина с пробегом 30 тысяч, машину брал намеренно, не от бедности, до него, тоже был 2141 95 года с узамом 1.7, который на момент покупки был уже сильно гнилой, с бешенным пробегом, но особо он не подводил, сразу разобрался, с карбюратором, который жрал 20 литров, в остальном по мелочи, попал в небольшое ДТП, помяли заднюю дверь и крыло, увидел святого в продаже, поехал и купил, 41 продал потом, как раз во время владения, святогором, пришлось менять работу и устраиваться, торговым представителем, машину гонял в хвост и в гриву, иногда в день пробеги под 300 км выходили, в месяц 3500-4000, машина вела себя, достойно, менял можно сказать одни расходники, помпу, сцепление, термостаты, сейчас пробег у него 250 тысяч, местами помятый, но кузов бодрый и без гнили, пол и пороги родные, под заводским ковролином заводская шумка, в виде какой то ваты с битумным слоем, даже она ещё живая, выкинул только из под коврика водителя, зимой часто бегал туда-сюда, пол, намокал, кузов красил на скорую руку, чтобы не ржавел, компрессором отработку в пороги задувал, пол изнутри промазан слоем пушсала, может поэтому и живой, на данный момент двигатель подъедает масло, подвеска умерла, уже год стоит в гараже, думаю, что с ним дальше делать, продавать за копейки жалко. Пережил я, с, ним многое, мелкие ДТП, колесо отлетало после шиномонтажа криворукими ушлепками, двигатель даже от ниссана sr20de ставил, вот пушка была, 145 лошадей, думал что родная коробка умрёт, но через пол года умер сам мотор, повернул вкладыши при заводке в мороз, место, его занял опять тот же узам, мотор не убиваемый, если специально не гробить, то живёт долго, ездил всегда на 92 бензине, расход 10 литров, не меньше, степень сжатия, все таки под 80, тянет как паровоз, но 150 идёт уже неохотно, тогда как 1.7 160 вполне бодро набирал, пережил много, разные модернизации, вакуумник и гтц от ауди поставил.
Скажу ещё в защиту АЗЛК, у меня друг, тоже торговым работал, в той же организации, с теми же пробегами, ездил он на 2109,укатал её, то лонжерон оторвет, то телевизор лопнет, то коробка умрёт, разобрал на запчасти, сменил на 2108, все тоже самое, в итоге тоже умерла, двигатель клинанул, потом взял 2114, так на ней и издит, правда работу сменил, а у меня все время 41 и все время я его то за запчастями вожу, то на галстуке тащу. В то время, когда у меня sr20 сдох, взял у брата жены 2104 тоже 99 года, на вид бодрая, после полной капиталки, 5 ступка, короче, это ведро мне так мозг вынесло, за пол года, всю перебрал, если москвич бегал месяцами, то это ведро 2-3 дня ездит, потом я её делаю, в итоге сделал москвич, от жигулятора избавился, благо, только объявление выложил, часа через 3 уже договор писал, купили армяне, при чем за доллары
До москвича были 21093, 21099 инжекторная, второй машиной была тойота аллион праворулька, но москвич считаю, все таки хорошей машиной, с запчастями конечно проблемы, ударял капот, под заказ 17900, подогнал друг, немного помятый, стекла на узкие фары брал по 1000 за штуку, всякие рти в продаже полный шлак, по подвеске только фенокс, хороший запчастей нет почти, кстати стойки тысяч до 200 работали на отлично, потом сдохли, стояли все белорусские гзаа Гродно, взял бы такие, но нет в продаже, гранаты именно на моей машине стоят немецкие, с завода, менял только наружнюю, тысячах, на 100, потом через год её же, потом нашёл у мужика из старых запасов, она и стоит

Это сообщение отредактировал santer42 - 12.08.2020 - 12:37

Ну это для тех, кто не видит логической связи между идущим дождём и работающими дворниками.

На святогоры с завода лукас начали ставить.

Тогда такая компоновка не была диковинкой, у старой бочки так же.
Я на спор сквозь подкапотное пространство на космиче пролезал))

Ух, а как запор то держит дорогу, закачаешься. Все за запорами! /сарказмъ
И ведь нахваливают не моргнув. Пиздецблянахуй.

Был 41 с 1.7 зима-весна и весь в рыжиках.

после "то лонжерон оторвёт" - можно не читать, ибо это возможно только на напрочь прогнившей машине. ВАЗ до такого состояния ещё нужно было умудриться довести (азерботы с рынка это умели), а космич дырявился за милую душу и без помощи. Но лонжероны передние у него - да, были толстые (а хули толку).

про еблю и трансплантацию читать было забавно, ибо раньше я считал что люди делятся на тех, кто машинами владеет, и на тех, кто ими пользуется. Оказывается есть ещё и те, кто с машинами ибётся, ну и походу ещё и те, кого машины ибут :)))
итого 4 вида человеков :)))

В сравнении с ТАЗами тех времен, включая и двенашку, Космич сильно лучше дорогу держал, хотя бы из за бОльшей колесной базы и потяжелее чутка был.
Ну да, в сравнении с современными аудями и вольвами (да и с ними же тех времен), он херово дорогу держал, но ТАЗы вообще рядом не стояли.

ну как бы AUDI и VW - "близнецы-братья". Платформа одна.

Да и рассказы что АЗЛК "вдохновлялись" 100-кой, попадались. Только нахуя они пытались эту компоновку воткнуть в кузов от Симки?
В итоге получился монстр доктора Франкенштейна, сшитый гнилыми нитками и "на отъебись".

Это сообщение отредактировал romuald29 - 12.08.2020 - 13:34

По мне так наоборот прикольная фишка. Багажник случись прокол - разгружать не нужно. А в 41- м иногда разгрузить багаж это целая история. Лично возил двухметровый холодильник (пятая дверь была открыта), стандартную односпальную кровать (пятую умудрился закрыть) и мотоцикл Восход.

Кстати, подобная система расположения запаски не только на Москвиче реализованна.

Это сообщение отредактировал Den88 - 12.08.2020 - 13:34

Сия чаша меня миновала, был такой у соседа. Запомнился тем, что ездил не сосед на москвиче, а в основном москвич на соседе.

Вот, кстати, народ выше правильно написал, что Москвичи собирали абы как из того что есть. У меня первый тоже был 2141-00, 98 гв. То есть по мнению автозавода - это должен был быть Святогор с движком 2106. А у меня был широкофарник, как обычный 41-й. При этом приборка уже раровская была, также как и ВУ Лукас. Он таким вышел с завода и никогда в ДТП не был.

А еще в нем по ходу с завода не было ковролина, так как стоял колхозный из строительного магазина.

Это сообщение отредактировал Den88 - 12.08.2020 - 13:42

MMC Galant E33
ванна чугунная в салон и задняя закрывалась, но мне кажется это не повод для гордости.
А копаться в грязи, меняя запаску - удовольствие ещё то, поэтому брату в 41 вварили нормальную нишу.

Кстати, не понятно - почему изначально на заводе отказались от такой конструкции?

Мне "повезло" с 1,7
До сих пор как вспомню РПХХ, так плохеет.
Два дня на нем ездишь, две недели ремонтируешь!
Карбюратор, бензонасос, РПХХ - расходники блят!

RMaks

тем кто ездил на м- 412 датчик дождя не главное СОВСЕМ