Я х/з как тебя 250 кубов не могут разогнать зо сотни... Вот недавно вернулся из Тайланда, там гонял на хонде клик 125 кубиков с вариатором (в основном, но не только). Так вот, там по главной дороне Пхукета есть места где скорость оганичена 80км/ч, камеры у них настроены на +10км/ч, значит надо держать не более 90. Знаешь, самой большой проблемой доя меня было не гнать больше 90, спидометр постоянно норовил приблизиться к сотне. Проблем с ускорением так же не наблюдал, на светофоре я стартовал заметно быстрее всех автомобилей, для обгона тех кто едет 70-80 ускорения хватало без проблем. Это всё вдвоем! Совет: когда наберешь лишних пару кило веса - срочно бери себе байк на 2,5 литра, а то вообще ведь не тронешься с места. Все эти литры и диагонали просто понты. Владельцы могут чесать что на диагонали меньше 65" им ничего не видно, на акустике слабее 5кВт невозможно ричего расслышать, а 250 кубиков не тащит их тушку, но на самом деле это тупое потреблядство (или маленький уй).
Или тролль-пиздобол, который написал какой-то высер))
Я х/з как тебя 250 кубов не могут разогнать зо сотни... Вот недавно вернулся из Тайланда, там гонял на хонде клик 125 кубиков с вариатором (в основном, но не только). Так вот, там по главной дороне Пхукета есть места где скорость оганичена 80км/ч, камеры у них настроены на +10км/ч, значит надо держать не более 90. Знаешь, самой большой проблемой доя меня было не гнать больше 90, спидометр постоянно норовил приблизиться к сотне. Проблем с ускорением так же не наблюдал, на светофоре я стартовал заметно быстрее всех автомобилей, для обгона тех кто едет 70-80 ускорения хватало без проблем. Это всё вдвоем! Совет: когда наберешь лишних пару кило веса - срочно бери себе байк на 2,5 литра, а то вообще ведь не тронешься с места. Все эти литры и диагонали просто понты. Владельцы могут чесать что на диагонали меньше 65" им ничего не видно, на акустике слабее 5кВт невозможно ричего расслышать, а 250 кубиков не тащит их тушку, но на самом деле это тупое потреблядство (или маленький уй).
Есть разница между 125кубовыми скутерами и байками в 250 кубов. Разница в размере колёс. 125кубов 2хтактный движок действительно будут валить круче, чем 250кубов 4хтактный двухцилиндровый мотор v-twin, который (предположительно) был у автора первым в китайцком чоппере. Хотя там мог стоять один горшок на 250 кубов. Сам с этим столкнулся, когда пересел со 100кубового скутера Suzuki Address 100 на Yamaha YBR-125. Он и кубатурой больше, и на ручной коробке (на вариаторе ведь теряется немного крутящего момента, за счет ремня вместо шестерён-соединения). И карб там побольше... но YBR 125 реально ехал хуже. Прикол в том, что разница в радиусе колёс (на скутере они меньше), и двухтактный мотор против четырёхтактного выигрывал по мощности, несмотря на меньший объём.
Разница в приёме действительно есть, и тебе, уважаемый, стоит попробовать её самому, прежде чем такое писать.
[QUOTE=Kreditor,19.12.2019 - 15:01] Пройдем по линейке Хонды: Сб400 -спокойный универсальный мот. Мотор спокоен, без подрывов. Хорошо подходит новичку.
Попробуй CB400 не первого поколения, а vtec1 vtec 2 vtec3, т.е. с фазокрутилкой в ГБЦ. Эти моты только на низких спокойные. А обороты повыше среднего и приходит некислый такой "подхват"
Исполнения желаний автору!И всем. Я,несмотря на то,что на моте с 2008 года езду (сейчас уже третий),только в прошлом сезоне психанул,нашёл время и доехал всё же... Очень хотел.Давно.
Поддерживаю. Все так. Сам в первый сезон сел на 1700. Все прошло хорошо. И да, люди в жизни лучше, чем хотят казаться в интернете. И помогут и пропустят. И мотобратство есть, как бы это пафосно не звучало. Когда "обсыхаешь" между долгими перегонами на трассе, просто не волнуешься. Знаешь, что помогут абсолютно незнакомые люди. Потом вы обменяетесь телефонами и вот у тебя плюс один товарищ в чужом городе.
Первосезонникам всегда нужно помнить на 2ой сезон они нифига не стали ассами и летать не стойт. Ездить нужно также акуратно. Сам 8 лет откатал. Сейчас первый сезон без мотоцикла проездил тяжело и ломка. Но работа требовала машину а не мот.
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
1
Цитата (Areskz @ 20.12.2019 - 06:01)
Первосезонникам всегда нужно помнить на 2ой сезон они нифига не стали ассами и летать не стойт. Ездить нужно также акуратно. Сам 8 лет откатал. Сейчас первый сезон без мотоцикла проездил тяжело и ломка. Но работа требовала машину а не мот.
"Асами", "асс" (ass) это задница.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Шумные они, по Гражданке и Просвету гоняют эти шприцы постоянно. А утром на работу, хотя кого в нынешнее время едет чужое горе. Так что извиняй, хоть и хороший слог, но тему не поддержу.
а громкий выпуск это единственное, что реально помогает от слепошарых идиотов. если не видят, то пусть хотя бы слышат.
что конечно не отменяет всякого рода тупорылых идиотов, которые думают, что громкий выпуск это чисто для понтов, а потом вырывают флейты из китайских глушителей и носятся по спальным районам ночью.
Автор молодчага ! Я тоже первосезонник , без всякого опыта вождения мота мы поехали в Монголию, потихоньку , без категории(заминка в ГАИ) 4500 км отмотал , впечатлений тьма. Автомобилисты нормально реагируют. Мототоксикоз в разгаре .... думаю мот из гаража домой затащить , холодно у нас в Сибири.
а громкий выпуск это единственное, что реально помогает от слепошарых идиотов. если не видят, то пусть хотя бы слышат.
что конечно не отменяет всякого рода тупорылых идиотов, которые думают, что громкий выпуск это чисто для понтов, а потом вырывают флейты из китайских глушителей и носятся по спальным районам ночью.
Да, да конечно, только для безопасности, понты тут не причем...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, месье знает толк в извращениях...
yaplakal.com