Почему разорился Американский автопром?

но некоторые вещи лучше оставить мечтой, особенно, если они потребляют 35 литров бенза на 100км

Всем бы твои проблемы...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Жаль.....Классные тачки делали америкосы, у каждой своя индивидуальность....а щас блять, как китайцы - все на одно ебло....и движки сука, курам на смех 1.2, 1.4 всё чаще и чаще...5-ти литровая "восьмёрка" позволяла при неспешных 3000 обротах лететь пепелацу со скоростью в 160 км/ч - отсюда и ресурс в миллион км. А нынешние тырчики, блять крутятся с частотой вращения как у шмеля и ресурс у них максимум 150 тыр, а то и меньше.

С нуля расти всегда легче.

Чем больше машина, тем она безопаснее. На капсулах смерти пусть метросексуалы ездят.

А пиндосам то нафига, у них встречек практически нет как у нас.

А ведь и у нас китайский автопром попер сейчас...)

Это не Джип, это Nissan Navara. Их, кстати, в США не продают больше. Тот же Форд F-150, например, получше бы сохранился.

Единичные машины на дорогах.
Даже в самом Китае китайцы стараются взять авто известных мировых марок, а не свой Сунь-Вынь.

Автор, а объясни... что-то как-то их пиздец не сказать чтобы с виду-то пиздец, если верить гугл-панорамам... Чет и тачки все в большинстве американские (никаких там 30%... там все 80-90%), и срача, и урбанистических пейзажей много меньше чем в "преуспевающем" Москвабаде... Чем же они живут, интересно? Гугл панорамы вполне себе цивилизацию показывают... Врут?

Это сообщение отредактировал treeton - 11.07.2018 - 23:47

Самый популярный автомобиль в социалистическом Китае, Wuling Hongguang.

Хит-парад моделей уже пятый год подряд возглавляет компактвэн Wuling Hongguang(на главном фото), созданный в сотрудничестве с концерном GM, хотя спрос упал с 650 до 532 тысяч машин. Самая популярная легковушка — Volkswagen Lavida (517 тысяч), а среди кроссоверов лидирует Haval H6 (506 тысяч)

Бля
Автор, а ты не хочешь написать статью на тему, скажем, "Как погибли швейцарские банки" ну или "Как загнулась немецкая медицина"?

Часто в сериалах и фильмах, замечал. Одна баба другой говорит "Он ездит на Хонде...." И всё, это пиздец днище дальше некуда (подозрительный уебанец). Почему так?

Так это же Ниссан, да еще, говорят, конструктором был.

почему же в ссср свою нормальную автопромышленность не создали. ведь все условия были.

В 1950-м году США выпускала 80% мирового автопрома, сейчас 10%.

"Из-за этого весь топ-менеджмент состоял из стариков, которые просто всю жизнь переходили из одного кабинета в другой — более просторный."

Россия идёт тем же путём.....в пропасть!

90% руководства России дряхлые 65-70 ти летние старики из умершего СССР!

Их зажравшиеся дети и внуки безконтрольно и безнаказанно вывозят средства за границу уже 30 лет.

Власть и правительство паразит поддерживающий свои личные, частные зарубежные активы за счёт ресурсов страны в ущерб всему народу России!

Это сообщение отредактировал vlad107 - 12.07.2018 - 00:04

Потому, что большая часть Хонд в Штатах - Цивик и Аккорд.
Обе дешевые.
Цивик - это машина для студента. Сильно подержаный Цивик вообще от хорошей жизни никто не купит а водят его латинос и черные. Уже с пацанским тюнингом таким как прямоток, заниженая подвеска, самодельная тонировка, хромированные диски с низкопрофильной резиной.
При попытке разогнаться машина отплевывается искрами и пердежом с чОрным дымом.
Аккорд - среднеразмерный непремиальный седан. На таком ездит непритязательная домохозяйка на работу и в магазин.
Ну и стереотипы. В Калифорнии, к примеру, основные покупатели Цивиков, Аккордов, Королл и Камри - индусы.
А еще, по понятным причинам, на бОльшей их части есть наклейки Uber/Lyft. И все те же Каруны, Кираны, Аруны Рамы, Абхинавы и прочие Кумары за рулем.
Дальше сам думай.

Это сообщение отредактировал MountainView - 12.07.2018 - 00:08

насколько помню форд отказался от обамовской помощи на реструктуризацию или как они это там называли в 2008-ом.

А Швейцария ничего не выпускала, ни в 50-е, ни сейчас. И нисколько не комплексуют по этому поводу.

Если сравнить "Большую Детройтскую тройку" образца 1950-х и 2010 то да, американское автомобилестроение было при смерти. В 2009 Chrysler и General Motors были признаны банкротами, Ford спасся кредитом около 25 лярдов. Оживать они начали только с помощью государства.

США уже проиграло Китаю экономически. Трамп вводит пошлины на металл.

«Страна, которая не защищает свое благосостояние дома, не сможет защищать свои интересы за рубежом», — заявил Трамп в Белом доме. Также он назвал мощную сталелитейную и алюминиевую промышленность «жизненно важной для нашей национальной безопасности».

Американская промышленность, по мнению Трампа, «была опустошена агрессивными» способами ведения внешней торговли, которые практикуют другие страны.

В качестве примера Трамп сослался на твит основателя Tesla и SpaceX Илона Маска. Ранее Маск написал в Twitter о том, что ввоз американских автомобилей в Китай облагается 25-процентной пошлиной, а ввоз китайских в США — 2,5-процентной. «Это написал Илон, но это знают все, — сказал Трамп, — они [бывшие президенты] знали это годами, они ничего с этим не делали. Это должно измениться». По данным Bloomberg, Илону Маску не удалось заключить соглашения с китайскими властями о запуске там производства Tesla.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/09/03/2018/5aa1...a7947f67e30e5d3

Калининградская версия американского автопрома

Если отбросить эмоции и познакомиться с реальными цифрами статистики, то окажется, что "хоронить" американский автопром совсем рано.
За первые 6 месяцев 2018 года) в США было продано 8,613,930 новых автомобилей. Из которых на долю американских брендов пришлось
Ford - 1,226,398 (14,24%)
Chevrolet - 1,001,153 (11.62%)
Jeep 495,022 (5.75%)
Ram 260,341 (3.02%)
Dodge 250,933 (2.91%)
GMC 269,509 (3.13%)
Buick 109,574 (1.27%)
Chrysler 88,630 (1.03%)
Cadillac 75,108 (0.87%)
Lincoln 50,269 (0.58%)
Tesla 30,000 (0.35%)
Итого: доля американских брендов составляет 44,77% с результатом 3,856,937 проданных на территории США автомобилей. В это число не вошли коммерческие грузовики, автобусы, мотоциклы и другие специализированные транспортные средства. А еще есть Канада и вообще американский континент.
Из неамериканских брендов лучшего результата в США добились:
Toyota 1,069,138 (12.41%)
Nissan 708,525 (8.23%)
Honda 714,901 (8.30%)
Hyundai 327,785 (3.81%)
Subaru 337,898 (3.92%)
Kia 293,563 (3.41%)
BMW 153,386 (1.78%)
Mercedes-Benz 177,042 (2.06%)
Volkswagen 172,887 (2.01%)
Mazda 163,924 (1.90%)

В Америке была большая ЧЕТВЕРКА автопроизводителей. Без описания роли и истории четвертого игрока пост не полон.

Например у меня возникают вопросы что стало с четвертым производителем и почему оставшаяся тройка не сделала выводы?