Почему разорился Американский автопром?

угу, до какого года немцы касетники пихали?

ай с консерватории васильиваныч с петькою звук дверей настраивали - можно подумать не немцы выпустили люминёвые двери со звуком консервной банки
можно подумать не немцы сами просрали своё фирменное качество с неуничтожимыми двигателями
и не не надо свистеть про "угодить мне, предугадать то, что мне захочется завтра или послезавтра" тот же маск или эпл гораздо успешнее загоняют стадо в стойла

Да ладно, как будто вы не знаете почему начались проблемы с автопромом в США?

р.s. а вообще пост отличный, про машинки, познавательный и с картинками - сейчас такие все реже.

Ну хуй знает, что лучше. Мне вот Шевроле Тахо всегда нравился. Да и сейчас, по сравнению с одноклассниками из Японии и Европы, он вроде как дешевле выходит новый. Конечно могу ошибаться, т. к. мне о такой машине только мечтать приходится.

Все, конечно хорошо, но Taurus почти не продается. Продажи штучные.
Машина большая, спору нет, но несколько бестолковая внутри.
Двигатели - от 2-х литров до 3.5 с двумя турбинами. Но это Taurus SHO и его в продаже еще найти надо. И ценв у него уже далеко не 25000. А еще налог с продаж.
Цена на сайте у любого производителя - это цена без sales tax. В Калифорнии прибавляйте 8.75% к цене.
Можно еще сторговаться с дилером или у производителя есть скидки но с руководством штата не договориться - налог будет посчитан от sticker price. Даже если машину за доллар купишь.

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.07.2018 - 22:06

ты вообще хер с пальцем путаешь
либо стесняешься написать, что под руководством белых колпаков оба завода могли бы избавиться от огромнейшего пресса никому не нужных расходов

Да-да, нищает и беднеет . А еще там мужики в зад сношаются и там это нормально!
Данные 2008 года? ну конечно, там, на разложившимся западе стало только хуже! За эти десять лет, все настолько обеднели,что друг друга уже все едят. какие там автозаводы, молчи!

Вот толи дело в нашей богатой и большой стране! Мы еще хоть куда, все богаче и богаче становимся!

Есть несколько причин -

1 Америка, на самом деле, очень сельская страна. Большинство народа живет в частных домах и постоянно возит всякую хрень для хозяйства.
2 Американцы обожают прицепы. Они таскают их всем, в том числе - мотоциклами. Но пикапом удобнее тащить тяжелый прицеп. Можно поставить уже серьезную сцепку - Gooseneck или даже Fifth wheel, почти как на большом траке. И так возят трактора, экскаваторы и т.д.
3 Американцы очень любят путешествовать с комфортом. И охотно покупают (берут на прокат) RV - жилые прицепы. И тащат их пикапом. Кроме того, многие возят яхты, катера и даже вертолеты (сам видел неоднократно).
4 Тупо удобно для бизнеса. Можно притащить на трейлере трактор или бульдозер. Или трнйлер с оборудованием. Или просто зарабатывать возя машины или товар.

То Аллах припомнил ей, суке,
Как Колумб обошёлся с индейцами! ©

Фрицы начинают наступать на грабли янки, те делали прожорливые авто, а эти замудренные и перенасыщенные оборудованием помойки, где если пробег дошел без серьезных ремонтов и затрат до ста тыс., то браво.

Ну вообще то получается уже 151 автомобиль на 1000 населения в Китае.

Количество автомобилей на конец 2017 года составило 217 млн, что на 11,85% больше, чем в 2016 году.

Китайский рынок растёт в отличии от американского.

В некоторых штатах на ней полиция катается. Я в прокате брал когда-то. Прикольная машинка, очень комфортабельная. Вот здесь подробно писал о впечатлениях. Даже видео сделал для своего сайта -



Это сообщение отредактировал Mikk - 11.07.2018 - 22:11

Других нет. Заговор. Антинародный.

Когда в штатах продавались очень экономичные мини-траки , их народ с удовольствием покупал.

А теперь их нет. И класа ЕльКамино ничего нет.

Так что эта любовь- она от безысходности.

А еще их покупают для тяжелой работы.
Есть сотни вариантов надстроек вместо кузова (bed). Это машины для энергетиков, нефтяников, дорожных рабочих и вообще для всех, кому надо ехать в говны.
Таскают прицепы, как уже сказано, со всем подряд - длинномеры, трубы, малую строительную технику, прицепы с лошадьми.....
С пикапом удобно - в салон посадить четырех работяг, в кузов инструмент и мелочевку, на прицепе экскаватор. Если это F350 - утянет все, что угодно. И команда покатила на работу.
Офисному работнику в городе пикап не нужен, это факт, но даже им предлагают что-то вроде Ford Raptor

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.07.2018 - 22:18

Гость из прошлого?

вот что значит негры вне плантации и без хозяина

Наша полиция катает Explorer и Charger, остались еще старые Crown Vic, но уже под списание.
Мне в прокате в последние разы предлагали Хюндай или Хюндай. Это Hertz.

Так в больших городах пипаков почти нет. Да и припарковать его будут проблемы. У самого Dodge Ram 3500 dually (Четыре колеса на задней оси. По работе был нужен.), так я и не суюсь на нем в даунтауны )))

Вроде разумно, логично и должно быть понятно. Но тогда это должно быть нишевым продуктом, но никак не должны быть лидерами продаж. У меня один из двоюродных братьев ездит на них, у него Тоетовский и Ниссановский имеются большие пикапы, но он фермер, у него хозяйство как средний колхоз времен СССР. Ездил с ним пару раз-для повседневной езды плохие автомобили! Не думаю, что Форд лучше Тоеты или Ниссана . Даже обычный джип или кроссовер для обычного человека нерациональны. Мне все таки кажется, что средний американец находится под большим давлением агрессивной рекламы, навязчивой рекламы.

А что за машина?

По стране много всяких марок копы пользуют, но только американцев. Даже есть специальный сайт с фото полицейских машин разных штатов - http://www.policecarwebsite.net/states.html

А в прокате мне и Мустанг подсовывали и вэны всякие. Однажды, в Денвер, Колорадо, вообще машин в прокате не было, выходные, сука, а ехать было очень надо. Так пошел в Enterprise truck rent, тупо взял грузовик и два дня проездил по делам )))

Не думаю. Рекламы легковых машин не меньше, выбор огромный. Больше всего Субару рекламируют, на мой взгляд. И Акуры, Инфинити всякие.
Вы недооцениваете количество частных домов и их удаленность от городских центров. Как раз для частного дома пикап очень рационален. Вплоть до того, что некоторый используют кузов, как склад барахла или мусорку. А потом выгребают при случае.
Кроме того, мы привыкли, что из открытого кузова спиздят все, что не приколочено, в США можно (с учетом района, конечно) оставлять шмотки спокойно.

Так в в том и дело, что бОльшая часть США таки сельская.
Население очень неравномерно распределено вдоль побережья Атлантики и Тихого океанов. Это 80% всего населения.
Остальные 20% распределены по всей остальной части страны.
Малая плотность населения, большие (реально большие) ежедневные пробеги и не всегда хорошие дороги или вообще их отсутствие - причина использования пикапов.
И, конечно, много действительно рабочих машин. Для работы.
Даже в Калифорнии можно отъехать 50 миль в любом направлении от Сан Франциско и попадаешь в сельскую местность. Это другой рельеф и климат.

SUV в Штатах для меня предпочтительнее. Я жил в Германии до переезда в Калифорнию и привык к небольшому седану. Седан - эта первая машина которую я здесь купил. И сейчас несколько жалею. Она низкая, она цепляет нижней частью бампера дренажные канавки на некоторых перекрестках.
В нее не запихнуть жратву, палатку и семью поехав на океан.
В нее с трудом можно положить чемоданы для семьи поехав на выходные куда-то относительно далеко.
Вторая машина - SUV. Крупнее, выше, вместительнее и стабильнее на трассе. С полным приводом.
У всего есть причина и учить американцев тому, какие машины покупать живя в России или Европе как минимум наивно.

И еще- пикап покупают или для себя или на контору. И эксплуатируют, пока машина бегает. А бегает пикап долго.
Легковая машина - это машина длля поездки на работу и обратно. Пробег предсказуемый и небольшой. Чаще из не покупают и берут в лизинг. 3 года и лизинг закончен. Машина уходит на аукцион и продается неважно куда. В Мексику, в Бразилию. на вторичный рынок США уходят. Вариантов много.

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.07.2018 - 22:50

У Вас какие-то персональные сведения об американском авторынке или просто от личной неприязни к америке Вы отрицаете очевидное?

Форд ты зря приплел. Форд единственный из тройки, кто выплыл самостоятельно и не банкротился, в отличие от General Motors и Chrysler.
Собственно, Форду помогло энное количество более менее ликвидных марок, таких как Мазда и Вольво. Кроме того, они запустили компанию "One Ford", которая подразумевала создания одинаковых моделей для всех рынков. Те же Мондео/Фьюжен, Куга/Эскейп, общие Фокус MK3, фиеста MK7 и т.п. модели. Собственно, в том числе и поэтому Форд сейчас стоит крепче, чем General Motors и Chrysler.

Когда-нибудь, искренне для вас, немцы сделают автомобиль с выдвигающейся, из под рулевой колонки, искусственной вагиной. А возможно даже с надувным колечком на сидении, специально для вашего геморроя)