Почему разорился Американский автопром?

В 90-х я работал механиком на одной из крупнейших амeриканских диллерских японских автомобилей. Народ массово пересаживался на японцев сдавая свои американские кораbли в обмен. Через мои руки прошла масса американских автомобилей 70-80-х. Полное говно по качеству. Японцы побили американцев не только качеств0м , но и ценой. Чиста технологически. Когда японцы уже давно перешли на бампер из одного куска, на амерiканцких машинах его собирали из 20-30ти частей. Понятно что я[онцы были дешевле. И ЛУЧШЕ.

Первым на японский лад перестроился Крайслер( кстати на его ПТkрузер была очередь на год и более), потом и остальные подтянулись. Но пока подтягивались, кой какие имена исчезли.
Сейчас японские фирмы имеют свои заводы в штатах. И возникла странная сетуация. Большенство японских автомобилей выпускается в штатах, а большенство американских- за пределами штатов ( и ввозятся).

Слишком уж разные условия оплаты труда. На японских фирмах нет профсоюзов. А на американских есть. Оплата труда вдвое выше как миниум. Ну и прочаи ништяки, типа отпусков, праздников, пенсии..

В материале ТСа не отражена главная причина краха автопромышленности. Кредиты банков. Вместо частников-владельцев ( их унес аист) пришли эффективные менаджеры, выпустили акции, набрали кредитов, запустили вроде завод на новом уровне. Наполучали бонусoв и свалили, а там хоть трава не рости. А кредиты то надо отдавать...

Именно так исчезли Паккард со Студбекером..

Это сообщение отредактировал Sidorini - 11.07.2018 - 20:38

Наших черножепых это тоже касается.

Как бы я сказал ето к тому что все телевизоры или приставки самсунг или сони(даже дисплеи для айфонов покупают у самсунга), немецкий автопром давит, дешевая сталь с китая и европы убивает амереканскую стальную промышленость, я не говорю что они нихуя не могут, только на авианосцы посмотреть, боинг, ракеты и т.д. Но во многих сферах сша потеряла свои позиции

Это сообщение отредактировал Rosi - 11.07.2018 - 20:46

а так и есть.

jeep wrangler. вот он стоит. под боком. ломучее говно.
рядом с крузером любым попадает эта погремушка пластиковая.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 11.07.2018 - 20:40

сразу после войны спад -ничего удивительного, пожировали на войне, потом продавать авто стало некому - потом кризис 70, потом вывод производств в японию, потом в китай и корею, но все равно он силен - рф как до луны раком как по качеству так и по количеству

Вливание $77 млрд. - так, мелочи, не разорились

У нас АвтоВАЗ тоже выжил благодаря постоянным вливаниям бабла. ЗИЛу и Москвичу никто денег не давал из бюджета, вот и сгнили на корню.

Американские тачки попросту утилитарны.
Ну какая к примеру, кабина у ЗиЛ-130?
Всё "тупо" - хреновая подгонка кузовных панелей,жёсткий пластик и прочее.
Но!
Внутри как в собственной квартире.

Всё удобно, всё доступно, в первую очередь, что уж греха таить для "жирных"
Ну и V8, старый добрый атмосферник...
Вот за что можно простить все огрехи!
V8 знак того, что Господь любит и помнит нас!
Именно американский, не японский, не немецкий, а американский V8!


Впрочем...
На мой неизбалованный взгляд Советского пацана, внутри АА неплохо.
У моей машины, к примеру, салон как у "девятки" по сути(но не гремит, как ни парадоксально!), но привык, хотя после JDM по первости было так скажем, "странно"

Жаль, что сейчас даунсайзинг и "обмылочность" рулят....
К примеру
-Шеви Каприс 2011 - пахнет, пахнет азиЯтчиной!

И Классика


На фото.
Салон моей тачки.
Девятка, сцуко!
Но удобно.
Подушка кресла высотой 360мм от пола, а подушка домашнего дивана где-то 400..450.

Это сообщение отредактировал Former64 - 11.07.2018 - 20:46

Когда пошли тягачи-американцы, запчасти на них копейки стоили оригиналы по сравнению с европейками. У амеров вроде двигатель тоже идёт как запчасть.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 11.07.2018 - 20:46

ломучее говно? это TJ ! а вот YJ-ещё олд скул

В пределах замкнутой системы бесконечное экстенсивное развитие невозможно.

так и сейчас на америкосов запчасти стоят дешевле чем на европейцев

Статья не объективна, этот опус вообще эпик:

Расскажите как «не престижно» ездить на Линкольнах и Крайслерах и тп последних моделей американцу, белому или нигеру не важно, и расскажите о сравнении с уровнем россиского автопрома )) И почему это у нас в РФ, в конкуренции с азиатами, японцами и немцами ростут (нимного но есть) продажи американцв из за океана?
Можем ли мы воспринимать снижение доли продаж американского автопрома в мире как крах? Конечно нет. Корпорации транформировались в ГЛОБАЛЬНОЕ производство в след за глобализацие рынка! Даймлер-Крайслер- Мерседес, БМВ-Лендровер, Рено-Ниссан и тд и тп... Ну а Детройт просто стал пережитком глоболизации, бизнес его переварил и выплюнул. Локальное производство давно не выгодно.
Глупо говорить о том что для американцев стало не престижно ездить на американских машинах и из за этого произошел «крах Детройта» и промышленности в целом.
В статье есть интересные факты, но общий вывод причин кривой.

Езжу на Форд Куга. Очень доволен.

Артур Хейли "Колеса"

Кто бы говрил
Не ты ли Владимира Владимировича поливал?

проще говоря-отмените растаможку-и посмотрите на судьбу АвтоВАЗА!

Старые американские тачки может и нихрена не экономные, но какие ж они суко красивые. Нынешний автопром до отвращения однообразен. Оно и понятно, когда множество не только моделей, но и брендов, делается на одной и той же базе лишь малость отличаясь друг от друга формой бампера и фар.

Вообще то американцы может и сократили производство под своими исконными, американскими брендами, но число автозаводов у них только увеличилось. "Господа косоглазые, хотите торговать своими Тойотами у нас? Окай, стройте у нас заводы и собирайте машины для нашего рынка у нас, покупая прокат и литьё тоже у нас."
То есть вместо введения безумных пошлин и дотаций, которые в большей части воруются, они заставили развивать производство и давать рабочие места у себя дома. Кто мешали нашим экономическим гениям проделать то же самое? Тупость, жадность и некомпетентность. Сколько сейчас заводов по производству иномарок у нас работают по полному циклу? Полтора-два? А остальные прикручивают колёса.

Взоржал сквозь слезы.

Котэ777

Поезжай в США и купи себе нечто подобное - там это совсем недорого.
Правда временные заградительные пошлины, ставшие постоянными, могут создать при ввозе в Россию некоторые неудобства)))

В давнем кризисе американского автопрома есть и положительный момент, который ощущается до сих пор.

Fix Or rераir Daily


Налаживай и ремонтируй ежедневно.

Так расшифровывали ФОРД , который был таким же ломучим говном как и всё остальное.

В результате сложилась традиция что Б/У трехлетка стоит половину от цены новой, а 10-ти летка- 10%.

Эта засевшая в мозгах традиция продолжается до сих пор и относится к японским автомобилям тоже. Прикиньте небитую Тоёту трех лет, да ещо из калифорнии, где машины. е ржавеют! Это ж новая совсем, за Полцены новой- бери. Очень недорого.
Поэтому за все мои американские четверть века я только один раз покупал новую машину.( СМАРТ , кстати стоял на него в очереди дольше чем на 2108 в СССР).

Ну тут история умалчивает как договорилась Америка с Японией, что кому куда ввели. А вот в Китае например есть пошлины на ваоз и весьма ощутимые, туда очень сложно машину ввезти, зато все концерны там строят заводы, а вот в европе как бы пошлин нет на ваоз, но тем не менее купить машину в России по дешману и привезти в европу хоть тот же фольц новый из салона, весьма проблематично, необходимо пройти сертификацию ну или, что то в этом роде, чтоб поставить на учет, а это стоит денег и времени. Все страны защищают свой рынок и свои заводы, и в нутри ЕС существуют квоты и очень следят, чтоб в одной стране, не продавали сильно дешевле чем в другой .

Про железки заокеанские тоже не забывай...
Но машины у них - огонь! Мне довелось быть владельцем Доджа

Помню таджики разбирали американский мини-вэн 91-го года на стоянке, сняли панели а там всё как как новенькое без ржи металл качественный. Забрал у них сидушки велюр не протёртый был, пассажирскими в камаз, два флакона очистителя ухандокал стали как новые. Правда сидеть в них не очень удобно было, как на домашнем диване без анатомической поддержки.

а КИА-killed in assembly-!?

Чо бля?