Медведев придумал, как снизить смертность на дорогах до нулевой отметки

Так не бывает. Либо 20 часов за рулем, либо средняя скорость 140-150 км/час. И то и другое предпосылка к ДТП.

Я по м-4 езжу регулярно и говорю строго то что вижу сам. Так, что не надо.

Установить на максимально возможном количестве загородных трассах разделительные отбойники. Количество жертв упадет в разы.

И по 2 полосы минимум в одну сторону, чтоб обгон всегда стал не обгоном, а опережением. Но при наших пространствах и финансировании это наверное невозможно

Медведев УТВЕРДИЛ ил все таки ПРИДУМАЛ?

Многие задумались сколько жрет его авто - либо собираются искать более экономичные варианты, либо сидят с калькулятором считают, что если от авто вообще отказаться... Если дачи нет - вполне себе вариант. Димон и Ко заложил этот эффект - дорогое топливо, меньше водителей, меньше водителей - меньше дтп, меньше смертность. Куда уж там до освещения, качества покрытия и элементарных разделителей


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вообще-то у нас уже всё есть для того, чтобы снизить не только смертность, но и количество ДТП в принципе.

Есть ПДД. Есть КОАП.
Единственное, чего нет - неотвратимости.
Ты можешь перед носом у гайца рассекать и откоблучивать. А ему похер.
Постоянно такие темы вижу.

Или такое:
Еду по односторонней улице, навтречу мне мудила.
Мудила попал на камеру целиком и полностью.
Что думаете, его накажут, штрафом обложат? Да хера там!
Сколько бы не пиздели про "присылайте нам ваши свидетельства нарушения", никакие фоточки и видосики не прокатывают, если не сняты на сертифицированную для того технику.

А ведь проверить нарушение зачастую просто. Для этого есть следственные действия, которые посильны даже пятикласснику. Почему в той же Германии таковые проводят, а у нас нет?
Почему в той же Германии, если на тебя заявили даже за мелочь - тебя вызовут и все мозги выебут? И за "учительство" на дороге там можно прав лишиться неилюзорно.

В общем, я считаю, что проблемы на дорогах у нас исключительно из-за недееспособности правоохранительных органов, равно как и многие другие проблемы. Решат эту проблему - остальные проблемы и решать не придётся.

и это собираются внедрять люди, которые с одной марой багдасарян не смогли справиться.

Судить как террористов с реальными сроками за езду по тротуару.

За руль мотоцикла только после 10 лет стажа за рулем автомобиля.

И, самое главное, перед ПДД и инспектором равны все, кроме тех кто с мигалками и полосой на корпусе.

Нужно запретить автомобили - проблема решена.

За руль авто: после 10 лет на велосипеде!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Значит платные участки М-4 вы избегаете.
Где там колеи и разбитые дороги при въезде на заправки нашли?

Т.е. кроме гололеда, инфаркта и отказавших тормозов больше нет причин для ДТП?

Летом никто не убирается на тот свет по причине глупого вождения???
Достаточно штатных разрешенных скоростей и ступора одного из водил что настал тотальный пиздец.

Дороги нужны нормальные и развязки. Светофоры и знаки. Инфраструктура придорожная отсутствует - сотни тысяч валят летом на юг, а остановиться можно только на куцых заправках с территории которых выгоняют местные дельцы. И народ сонный дальше валит в надежде дотянуть до места отдыха

Как снегопад так блять коллапс наступает - ой глянь снег пошел...

Перед Ростовым в том году дохуя колеи было. Выше 60км особо не поедешь

Медведь действительно думает, что эту проблему может решить отдельно взятый долбоеб?

Гидроцефал опять какую то возмутительную поебень придумал? Блять, Темнейший, купи ему уже сим-сити и закрой его нахуй в самой дальней башне кремля. Пусть сидит играется.

За руль велосипеда после 10 лет на самокате. И в 46 лет вы попадаете за руль автомобиля. За руль мотоцикла в 56.

Это сообщение отредактировал VampirBFW - 23.01.2018 - 10:27

albedo1

Вот. На живом примере становится понятно, что как только человек чует реальную возможность наказания за совершённое нарушение - у него желания нарушать становится вдесятеро меньше.

В городах в Германии общий лимит - 50 километров. 51 - уже штраф, а штрафы там не детские. И при всём при этом глухо стоящих пробок почти и нет, если же есть - что-то произошло значит. ДТП или улица перекрыта. А в нормальном режиме поток движется - не быстро, да, но едет, а не как у нас: 10 километров ЛЕТИМ, потом полчаса совсем стоим.

Ясно, что не в одних камерах дело, движение надо регулировать и организовывать, чего у нас часто делать-то и некому. Но всё же...

Ещё живой пример: лет 20+ назад в моём городе был один старый, узкий мост через Обь. На подходах постоянно пробки, заторы. Ширина позволяла и тогда разметить три полосы, но вопрос был в том, что утром пробки были в город, вечером - из города. Ну и вот, ГАИ в качестве эксперимента ввела реверсивное движение по выделенной разметкой средней полосе. Логично вроде, правда? Эксперимент прекратили месяца через три, после череды тяжёлых ДТП с погибшими - ну не умеет народ верхнюю голову включать, не понимает, что если реверсивка даже свободна, то въезд на неё допускается только с одного направления, а использование для обгона "против шерсти" равно проезду на красный.

Для справедливости - идея всё равно была не ахти, пробок меньше не стало - потому что "бутылочное горлышко" (сам мост) никуда не делось.
vinkin

Ещё раз.
Открываем современные действующие ГОС и Свод Павил (СП 34.13330, подсказываю), читаем, что есть дорога и чем целесообразно определяется для неё количество полос и ширина элементов (не только ширина, к слову - там ещё немало параметров).
Есть смысл для дороги с реальной интенсивностью 150-300 автомобилей в сутки лепить 4 полосы и разделительную устраивать? Или может надо на такой дороге (а у нас их примерно 80% протяжённости!) просто скоростной режим соблюдать и не лезть, куда пёс хера не сунет?

К слову же: согласно нормативной базе, реконструкция автомобильной дороги - это тот случай, когда работы связаны с изменением границ полосы отвода (при этом уширения именно проезжей части может и не быть, если не требуется).
Изменение полосы отвода всегда в нынешних реалиях связано с изъятием (выкупом) земель. А земли в прилегающей к дороге полосе довольно недёшевы, плюс неадекватные порой хотелки хозяев... Ты реально хочешь, чтоб стоимость дорожных работ ещё подскочила на 10-50%? Когда она и так уже по ряду причин ни в один бюджет не вмещается?

Nikolya2048

Погоди, щас ещё пресловутую "дорожную карту" (чо это, блять, вообще такое?) разрабатывать будут под ту стратегию...

Проблема, как не допустить идиотов до руля, а старая, собранная техника,дороги и их оснащение это все решаемо. Редко дтп со смертельными происходит из-за техники, но это вина водилы, меха, т.е. физик или юрик, выпустили или вышел на линию. Вот свободный доступ к рулю, проблема.

Надо привлекать к ответственности тех кто продаёт права налево и направо, возвращать минимальный стаж вождения для дальнобойщиков и водителей пассажирских ТС, тогда и смертность снизится. А так это всё пиздабольство и борьба со следствием, а не с причинами.

Дурачок спи дальше, пусть тебе приснятся розовые айфоны и лучше поменьше думай.

Есть ещё несколько нереконструированных участков.
Но это 200-300 км из 1500.

По ним говорить за всю трассу не стоит.

А Ростовская область вообще поэма.
Сразу видно, что Кубань закончилась и началась Ростовская область.
Я как то, когда на М-4 была пробка, через кубанские станицы и трассу на Ейск поехал.
Так думал пипец подвеске, потому что на Кубани на 140 машина не шелохнется, а по ростовским дорогам быстрее 60 не поедешь

А какие там водители - у них от вида московских номеров крыша едет.

Это сообщение отредактировал albedo1 - 23.01.2018 - 10:38

Я хренею. Т.е. чтобы снизить смертность на дороге, нужно чтобы опять за нас кто-то что-то придумал или сделал?
В основной массе мы сами себя убиваем на дорогах. Да нередки вопиющие случаи, преданные огласке, когда кто-то из так называемой "элиты" кого-то сбивает, но в основном-то обычные люди убивают обычных людей. Так может пора у себя в головах что-то поменять? Пишут, что нужны везде разделительные полосы, нормальные дороги, светофоры, знаки и т.п. Все эти меры для того чтобы увеличить пропускную способность дорог, но это не панацея от смертей на дорогах. Причина в нас самих. Если видишь, что ситуация на дороге неблагоприятная, неоднозначная - снизь скорость. Нет разделителей - не лезь без ума на обгон. Проблема в том, что мы не можем сами себя контролировать и организовывать, ведем себя на дороге с какой-то озлобленностью и остервенением, делаем безответственные поступки, не думаем о других.
Пока сами не поймем в чем истинная причина, ничего не изменится.

Вспомним картинку

Будем, как в Северной Корее, на чучхе-мобилях ездить.