Первый реальный обзор универсала LADA Vesta Cross

А смысл? на нормальной резине она едет вполе уверенно по колее, а там где клиренса не хватает, вискомуфта уже не поможет.

Слишком малый сегмент для таких авто.

А зечем ебаться с гарантийным автомобилем?

Постоянный полный привод даёт офигенную курсовую устойчивость. Только за последние пол года ппп спас жизни всей моей семье или, как минимум, здорово сохранил нервы минимум два раза. Причём, оба раза - на асфальтовой трассе.
И таки полный привод не вискомуфтой единой бывает.

Представляешь, есть люди и их большинство в России, кому на хуй 3 литра не упали: жрет дохуя, налог ахуенный, больше 120 у нас все равно негде ездить, стоять в пробке с 3 литрами в Москве ахуеть счастье

А зечем ебаться с гарантийным автомобилем?

Традиция национальная) Слезть с гарантии, обслуживаться у Ашота, а запчасти брать в Южном порту, а потом плакать какое говно машина

Вот про Астру я бы так не говорил.
У меня авто сделанное по вину в Антверпене, разобрано и потом собрано в Калининграде.
Брал в феврале 2013 с салона новую за 600 тысяч (с климатом и круизом). До пробега 121000 было всё шеколадно и только расходники - масло, тормозуха (поменял ага), колодки перелние-задние и 4 лампочки ближнего света. Был еще косяк с обрывом жгута в левой задней двери и погорел замочек - но машина тогда была еще на гарантии, и ОД это дело устранили за свой счет.
Это апрель текущего года.
Потом поменял аморты спереди + ступицу слева в сборе. ибо только подшипник там поменять отдельно никак, потом стали потеть резинки маслоохладителя и пришлось поменять и их все комплектом не дожидаясь масла появления в антифризе. Потом сдох модуль зажигания - одна из 4-х катушек, а меняется в сборе. Потом лопнули уплотнительные кольца маслоохлаждения.. На пробеге 127 тысяч сдохла муфта кондиционера. И под занавес. на пробеге 130 тысяч с небольшим умерла коробка. Не автомат. а механика - спришла пизда вторичному валу. Легко гуглится эта конструктивная жопа опеля по запросу F17 вторичный вал.
Где можно - там детали неоригинальные хоть
По всем вложениям за это лето с деталями и работой машина вынула из семейного бюджета 80 тысяч. Гарантию на коробку после ремонта дали, но хз сколь она теперь проживет , может 80 тысяч, а может и 150. а может... ХЗ
Продолжаю есдить на Астре, ибо альтернативы под свои нужды пока не вижу.
Поэтому про неубиваемость астры из личного опыта я бы не сказал.

Ну видишь в чем вопрос, авто анонсируется как кроссовер, а кроссовер подразумевает не только стоять в эрекециях, но и порассекать там, где дороги только угадываются.
Да и 3 литра. к твоему сведению не так уж и много жрут. Если движка в порядке, при умеренной езде (а это до полутора тысяч оборотов в городском режиме), ест не больше полторашки. которая едет на 2-2.5 тысячах.
Но зато в городах с нелинейной топографией, как к примеру владик, хабаровск, трешник с полным приводом дает возможность просто ехать, не обращая внимания. на накат на подъемах.
У супруги полтторашка - фунтик, иногда за его руль сажусь, разницу очень четко чувствуешь.

А ты думаешь у японских автомобилей не бывает охуевших СЦ и косоруких мастеров? Меня мой СЦ устраивает.
А вот коллеге по работе отказались менять стертый в лохмотья "кожанный " руль на Крузе, мотивируя естественным износом. 15 ты кпробег

Не смущают, что их УЖЕ производят?)))

движок на ту же калду 3Sfe или же 7A стоит 30-50 т р с минимальным пробегом, коробки акпп 5-15 и ресурс у них очень даже не мал, только вот "руль из бардачка" как любят говаривать свидетели нового ВАЗа из салона )))