Как работает автомобиль Tesla

Теперь про подзарядку. У каждого в офисе стоит усиленная розетка как в редакции АР? А дома, если это город? Из окна кабель кидать? 15 ампер зарядного тока вы с него снимите - это мало.
Заряжаться на станциях которых нигде нет и завтра не будет? Утром некогда, а вечером домой хочется, покушать, а не ждать когда это сделает повозка.
Нормально, только если жить в собственном доме, да и то если от него до работы добираться не так далеко. А коли пробеги небольшие, то к чему вся эта возня, если можно купить гибрид, что в разы дешевле, а некоторые обеспечат как раз требуемую дальность только на электротяге. А не хватит, так потарахтит ДВС - не велика беда. И за город летом махнуть с палаткой километров за 200 можно без всякой опаски, не говоря про большие расстояния.

Ну ничего!!!Построим свой ОСКОЛКОВО.И построим йотамобиль.Правда сделан он в китае будет.Но мы же придумали и воплотили в жизнь.Мы еще догоним и перегоним американцев!!!!

так она с разгонами и остановками проходит 350 км свободно
по поводу скоростных характеристик , к примеру автомобиль разгоняется до 100 за 7 сек, но с учетом количества камер на трассах по сути и негде использовать его мощность...
для скоростного перемещения по российским дорогам, лучше вообще использовать внедорожник, поскольку на многих дорогах тот же A5 проиграет из внедорожнику из-за качества дорог... (если водитель А5 не хочет "оставить подвеску на дороге")

сама модель Тесла S, может и имеет еще ряд недостатков (для России), но развитие этих электромобилей, а именно выпуск кроссовера и увеличение запаса хода + снижение стоимости... позволит им составить достаточно серьезную конкуренцию многим авто с ДВС (ну, разумеется если появятся заправки)

а по поводу самолетов: в Европе, Вам будет дешевле воспользоваться самолетом или поездом, чем ехать на авто...

Заебися конечно аппарат, но думаю у нас в Сибири он замерснет до мая

Именно что из-за них. А так кто-бы отказался от машинки перемещения? Дверка такая. Как в известном фильме про миелофон. Под ваше описание подходит на все сто!

Персона́льный автомати́ческий тра́нспорт — это вид городского и пригородного транспорта, который автоматически (без водителя) перевозит пассажиров в режиме такси, используя сеть выделенных путей.

В настоящий момент в мире действует одна транспортная система PRT. Это сеть ULTra в Лондонском аэропорту Хитроу.

есть еще в каком то студенческом городке, при чем существует с начала 70ых

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 4.01.2015 - 15:53

Ну и ЧО!? нам с этой теслы!? один х нам простым смертным не по карману.

ну сам понимаешь…что с чего то надо начинать…понятно что сама тесла с ее заправками пока убыточна!!!но это пока…щас всю америку и канаду закроют заправками и я уверен что сразу выйдет модель за 30000$ …. и поверь когда есть где нахаляву заправится и это не доставляет неудобства…то спрос на такую тачку будет огромен…они продают дорогие машины..на эти деньги развивают инфраструктуру бесплатных заправок…очень умный ход..поработать 2-3 года в минус…а через 10 лет стать богаче чем эпл))у нас наврно и е-мобиль мог бы быть…да видно рано нам с бензина и нефти слезать)скорее всего потому проект и прикрыли)))

Тока не надо тут говорить про морозы в Мурманске и Архангельске, а то ведь народ поверит.
в мурманске щас -5-15.архангельск -19. В норе -44.не говоря уже об Аймяконе.

Это сообщение отредактировал brodyagavik - 4.01.2015 - 16:16

60$ сейчас на хороший ноутбук батарейки стоят.

если тесла будет с кем-нибудь гоняться по динамике, то ее ресурс будет в несколько раз ниже заявленного и она не доедет до розетки.

прально, газон уничтожать нельзя. надо вытащить из под него тысячи тонн земли и свалить куда-нибудь где не видно, закопать туда тонны бетона и железа, перекроить карту подземных течений. но газон трогать нельзя.

вот оно. креативный класс у них (тесла мобиль) и креативный класс у нас ( болотная, ворюги убийцы) .

Тяпки, грабли, лопаты ложить некуда. Не уговаривайте, брать не буду.

http://www.youtube.com/watch?v=RX761XVVM9o

Это сообщение отредактировал LaPaSSo - 4.01.2015 - 17:02

хорошо. Все пересели на теслы. Время заправки 6 часов. На сколько километров растянется очередь на заправку если сейчас на бензиновых заправках уже очереди в часы пик?
Про замену АКБ за 80 баксов за 2 минуты не надо говорить - это дороже и по цене как заправка бензином

40 мин если что…6 часов это дома...

Мысли те же. Машина хорошая, слов нет. Но пока только от дома до работы и обратно. Я вот по северам люблю. Хоть и по дорогам там ездит, где и Тесла проедет, но вот там с простыми-то заправками напряг. Да и там, где обитаем, даже сотовой связи нету, не то что розетки.
Много вопросов еще, и ответов нету.

1. Запас хода обеспечивается увеличением массы авто и снижением его динамики. Это происходит потому, что килограмм бензина несет в себе на 30-50% больше энергии, чем килограмм аккумулятора. Пока они не сравняются, электрические авто будут на 100% маркетинговыми безделушками.
2. Тесла проходит 350 без разгонов в пол. И вообще, если почитать обзоры владельцев, они выработали "новый стиль вождения".
3. Подвеска моей А6 в 10 раз лучше подвески любого "недоджипа" - мягче, комфортнее и крепче. И стоит авто в два раза дешевле, чем схожий кроссовер. Ведь строительство кроссовера с полным приводом ведет к увеличению массы авто, к более сильному расходу подвески и тормозов, к более мощным двигателям, чтобы как-то сохранить динамику. + просвет в 16,5 см не позволяет вам волноваться за проходимость и сохранность днища.
4. Сколько вы проехали по Европе, чтобы гнать эту чушь? Машина бензиновая с расходом 8 литров (средний расход при движении груженым по Европе) будет дешевле перелетов и поездов при загрузке в 3 человека, а для 4 - вообще копейки. Возьмите перелет любой бюджетной авиакомпании на 3 или 4 человека + трансферы до аэропорта и сильно подпортите свое мнение о "дороговизне автомобиля".
Приведу реальный пример: мы ездили втроем на Мазде 6 с 2,5 литровым двиглом в Прагу из Пскова в 2012 году на НГ. Растояние 3 750 км всего с поездками по Праге. Вся поездка для нас на 7 дней в виде еды + бухла + аппартаментов + бензина + страховки на авто обошлась в 14 000 руб. на человека. А через год мы летели в Прагу с пересадкой в Риге и только билеты нам обошлись в 12 000 на человека. Скажу больше, мы летали в 2013 году из Риги в Амстердам компанией Эйрбалтик и билеты стоили 5,500 руб. в одну сторону на человека, а обратно Брюссель - Рига - около 5000 руб.

Это сообщение отредактировал cosmo - 4.01.2015 - 17:35

так мы вообще о машине…лет черз 10-15 пол мира на таких тачках будут…а у нас лет через 100))))

И в производстве в 10 раз дешевле, ибо гораздо проще. Непонятно только, с хуяли цена такая ебеная?

Если бы у бабушки был хуй - она была бы дедушкой!

Помните где мы живём, господа! Помните какие цены у нас на машины! Помните кем и как они завышаются! помните чьи интересы ставятся превыше всего! Помните..... и мечты о таких машинах развеяться словно дым..... а за ними голубенькие заправки газпрома с ценниками под небеса, машины с ценниками в два-три раза дороже, чем в так критикуемых у нас, гейропах и америках, да направления вместо дорог!

Никто не будет покупать электромобиль, когда дизель-электрический гибрид будет дешевле в производстве и экологичнее со всех сторон.
Электромобиль - дорогая игрушка для очень богатых Норвежцев.
В гонке вооружений все равно победит ДВС + гибридная часть + рекуперация тормозов.

Халявы не бывает. Пока проект раскручивается всё выглядит именно так, но калькуляции у нас нет и не удивлюсь, что часть расходов на них заложена в цену авто, если раскидать на количество машин то не так и много выйдет.
Всё это закончится как только будет поголовье с кого качать деньги. Или проект закроют, такое бывает.

Это доставляет неудобство. Удобно - это когда 3-5 минут, включая оплату, а остальное самовнушение.
Домашней зарядки в условном посёлке не выдержит ни одна энергосеть, а в городе надо все парковки оборудовать ЗУ.
Даже если созданы АКБ, заряжающиеся на 90% за 5-10 минут, то к таким заправкам просто придётся тянуть высоковольтную линию, так как токи будет просто запредельными. Тут уже не десятки, а сотни ампер на каждую машин.

Двигать прогресс будут простым выдавливанием ДСВ из городов, сначала методом создания парковок только для электриков, потом запретом на въезд в центр для чадилок, потом дальше, собственно это уже началось. В городе при развитой системе парковок-заправок это логично и создаст минимум проблем. Пробеги небольшие, а доступность высокая.
Если нужно добраться до офиса и назад с пробегом за день не больше сотни, то уже сейчас больших проблем с этим нет как бы нет, тем не менее дело идёт ой как медленно.

Познавательно конечно, но за эти деньги(стоимость авто), я лучше квартиру куплю!