Установка звука в авто (рукожопство).

kaban7610
я вобще еще не понял о чем он. было два. левый и правый ? ) а потом . а потом их совсем не стало и берет просто с тех что есть которые должны идти на динамики? хз ваще, и какой усилитель неизвесно

саб как бы запаздывает, настойки не менялись, усь тот же, новая голова той же фирмы

я по сути тож нихрена не понял)толи там две пары было, толи два всмысле левый и правый, а сейчас один) обычно парами ставят, но у меня 5 каналов. 2 на перед, 2 назад и один моно на саб... думал мож там такаяж хрень)

с каждым сообщением все интересней. настройки в мафоне покрути.

походу осбоенность магнитолы... попадалось чото, что на линейные выводит с задержкой по сравнению со встроеным усилком. играло действительно противно. победить так и не смогли. вариант был только не использовать встроеный усь, а развести всё с внешнего.

Да ДЛСки то бюджетненькие, в целом колхоз-колхозом, ни расчетов, пластиковая (диффы) аккустика под ноги играет, пищалки не спасут ситуацию, да и хз куда направлены, даже не на отражение от стекла а просто в пространство, ИМХО.

Голова - фу, мы такиого класса в такси-логаны как один из самых дешевых вариантов ставим, более поганые не берем, чтоб по гарантии не возвращались.

Как бы для первого раза сойдет, ну и михайлов будет "звучать", но до приличного звука ой как далеко.

Да, Челябинский способ подключения саба доставил :) Нормальный Стингеровский порт максимум 35 баксов ;)

Это сообщение отредактировал КолючийШвайн - 26.08.2014 - 13:26

от саба кстати не помешает заклеить заднюю дверь виброй. а снаружи пердячий звук и дребезг от саба это клапаны вентиляции задние, под бампером.

впервой голове стояло 2 линейных штекера левый правый, в новой один, усь внешний такой , короче голова гавно

Ты бы написл, что из железа стоит.
На Кенвудах некоторых есть такой трабл, если усилок саба подключен по стереопаре, а не через отдельную линейку, то рассинхронизация баса динов и саба почти всегда. Лечится выставлением временных задержек на голове, если она позволяет.

Добавлено в 13:38

Бррр, у тебя саб через разветвитель подключен?
Дай модель головы. а лучше всю схему.

Даже самые бюджетные DLS и Pioneer радуют звучанием. Зелень за рукожопство.

так лихо заморочиться (аж карпет перетягивал) и все с душой, и в итоге закерпить саб резиновой стяжкой???

вот голова jvc av 50

тю... посмотри в настройках задержку саба. если не регулируется, то цепляй просто на линейки любые и должно нормально играть.

Ну по сравнению со штатной аккустикой - вопросов нет, факт :)

Дарю бюджетный вар прокачки недорогого авто: часто приезжают свежие 2008+ годов Х5, Х6. Аккустику штатную почти все оставляют, ну или готовы оставить за скидку в 2-3к рублей. Звучит отлично, у самого на серединке стоят нонеймовские БМВшные динамики в купе с Алпайновской Х-серией :) И сабы их мелкие 8ки в нормальном коробе работают ооочень неплохо ;)

чот вобще не врубаюсь, товарищ издевается походу. то вначале было два а стало один, а тут вон стопицот

Где тоннель ? Пищалки должны смотреть на слушателя.

Нормальная бюджетная голова, только там не временные задержки, а фирменная дживисишная фича - расстояние между динамиками. С непривычки можно мозг сломать, особенно если меню на русском, а ты о таком не слышал :) .

Поковыряй, должно спасти 99%.

А про линейки, да, в любом случае даже этот мистери будет получше встроенного усилка.

В той нише, куда ты саб поставил, хорошо чувствуют себя стелсы. Конечно геморней изготовление, но там есть скрытый объем, который листами ДСП не используешь. Ниже уровня пола есть довольно внушительный карман (литра 3 точно), да и захватив все углы по максимуму можно добиться того, что пространство багажника не уменьшится. Саб будет заподлицо с полкой, багажник сохранит свою функциональность, а объём будет такой же, как и в твоем случае. Но ещё раз повторюсь - со стелсами возни больше. Это я на себе прочувствовал, когда себе в двенашку стелс ставил. А так - молодец, чо!

Он, похоже, неправильно трактует назначения выходов линеек. На первом фото вообще нет линейки под саб и используется фронтальная или задняя пара для этой цели.

На второй голове все ровно, есть выход на саб, соответственно максимально правильное решение - отдельные линейки на усь и далее с него на аккустику и отдельная линейка на усь саба. Черный штекер на отдельной веревке, а не на группе выходов под аккустику.

Далее. Сбросить все то, что наугад наковырял в голове + накрутил на усилках и вдумчиво покурить мануалы по автозвуку. Ну или доехать до любой приличной студии и за 1-1,5 рубля и час времени получить настроенную систему.

Это сообщение отредактировал КолючийШвайн - 26.08.2014 - 14:06

ТС, ты красава, тож хочу запилить себе звук нормальный в тачку! А чего шумку пола не делал?

синтепон кажись снаружи

КолючийШвайн
Можно вопрос? Машина спектра, голова JVC модель не помню. Особо вкладываться в звук не охота, но хочется более или менее хорошего звучания. Штатные передние дины заменил на пионер двух полоски по моему. Задние дины надо искать, они не совсем стандартные 5х7. Акустическую полку нет времени делать. Хочу поменять задние дины и запитать все через усь Mystery MR4.75 (он есть)

Это сообщение отредактировал Vovanych - 26.08.2014 - 14:29

Где половина-то? Четверть дай бог. Всё компактненько. На то он универсал, чтоб помимо саба, дофига чего ещё влезло. Короче нормально всё там. ИМХО.

1 картинкой показал. что такие же выходы были на саб на старой живисюхе прям подписано было (не на данной картинке) их было 2, на второй голове новой выделенный канал на саб только один, голова, кроме частотной обрезки ничего не может, языки менять умею, усилок стоит только на саб, на отдельной линейке.
На самом усилке есть регулировка задержки?

а где компенсатор и какая схема этого всего добра?