Российские БМВ не BMW?, «Автотор» выпускает контрафактные BMW?

Покупайте ВАЗы, из гаража вообще редко машины выезжать будут (зато ремонт дешевле).

audi nsu, не гуглил,по памяти, вроде так, тоже автомобилем года принавали в 60-е, а она до 50тыс. не доезжала без капремонта и куча еще болячек, не только роторного двигателя

А про бмв читал на дроме, как человек с Х3 судился, и ему так же отвечали из бмв, типо не знаем, что за авто такое и автотор не наше...

Это сообщение отредактировал esaulZ - 14.02.2014 - 14:34

X же собирают в США. Или я чего-то не знаю? (X3 в Астрии)

По теме:
Нихера не понял. Куча воды, одно письмо и сплошные "претензии" к качеству, а факты то где? Я не то чтобы в защиту, просто если уж говорить о претензиях к целому заводу, то наверное нужно что-то более значимое чем ответ от некой "БМВ русланд трейдинг".

Это сообщение отредактировал Fastburn - 14.02.2014 - 14:45

ага, как поговорка, - ВАЗ, - единственный автомобиль в мире, который ломается не выезжая из гаража

Смех смехом, но правда, - посавил жику, все работало, утром пришел, либо троит, зажигание сбилось, либо ваще не заводится, или еще какая неводамая поебень заночь вылезла.

Работаю в строительстве. Знакомый начальник участка рассказывал: лет 7-8 назад строил в одной из областей РФ автосалон-сервисцентр Форд. Инвестор очень часто появлялся на стройплощадке и общался много с моим знакомым. Знакомый задал ему вопрос по проекту: "Почему автосалон занимает такую маленькую площадь по сравнению с сервисным центром?". На что инвестор ответил: "Ты думаешь я деньги зарабатываю на продаже автомобилей?"
Комментировать излишне!
Все производители перестали выпускать качественные и долговечные авто после 2000-2002 годов - НЕ ВЫГОДНО!!! Если раньше машины бегали по полмиллиона км, то сейчас до 100 тыс км бы дотянуть. Некоторые стараются и их машины ходят до 200-250 тыс км.
Прошлая машина была Тойота Королла 1987 г.в. Брал с пробегом 400 тыс км, проехал за 2 года 90 тыс км. Отдал отцу, он за 3 года ещё 50 тыс км наездил, примерно на 540 тыс км стуканул движок. На застучавшем двигателе отец доехал до дома примерно 300 км, машина так же продолжала заводиться и ехать. После вскрытия выянилось что разбиты два шатунных вкладыша в хлам, по износу поргневой группы пробег у неё тыс на 200-300 больше, поршня болтались, а кольца наверное уже под второй ремонт стояли. Вкладыши коленвала по номерам пробиваются как стандартные.
Был куплен низ двигателя с меньшим пробегом за 10к руб и машина побежала дальше. Вот это понимаю качество и надежность!!!!!

Катался на ралли-спринтах на E36 320, классная, неубиваемая машина. У приятеля х5 не новый, он зимой через багажник залезает, т.к. замки все время мерзнут и если потянуть посильнее, обламывается какая то тяга и дверь надо разбирать. Разок он закипел на трассе, какие то вечные проблемы с задними стеклоподъемниками. В общем азиаты становятся лучшими.

А я то думаю, нахрена их жечь стали в России)) а оно воно че

У меня есть двое знакомых, которые прям обожали БМВ. Один ездил на двух Х5-ых (один начала 2000-ых, второй конец 2000-ых.) первый разбил, второй заебся чинить. (из серьезных сначала коробка, затем двиг. кап.ремонт.) Второй знакомый купил БМВ Х5 новенький в 2012-ом году, продал ровно через год. Из сервиса не вылазил, из 12-ти месяцев 1,5 месяца в сервисе. Купил Кайена, уже год не нарадуется. Все машины немцы. Двое моих соучредителя ездили тоже на немцах. Один на А6, второй на Q7. Оба намучились с машинами. На Q7 в итоге трещина в зеркале цилиндра (не считая более мелких неполадок), а А6 глохла на холостых и ни один сервис (включая официалов) за 2 года так и не смог разобраться в проблеме.(и ТНВД меняли и по колесам стучали и стекла протирали). Один из них купил себе Хайлюкс Арктик Трак и ему на ТО на первых 10-ти тысячах заявили износ колодок передних на 60%, задних на 90%. Замена стоит 22тыс.руб. Менять не стал, но проверил. Износ 20% и спереди и сзади. И таких случаев у моих знакомых очень много. Я лично езжу уже на втором авто собранном на АВТОТОРе. Полтора года назад продал китайца, на котором благополучно проездил 6 лет, продал его с пробегом 150тыс. На ней только расходники и то не всегда, ибо некогда бывало. Сейчас у меня Опель Мокка, пробег 22тыс. правда года еще нет, но тьфу тьфу тьфу пока все норм. А теперь ИМХО: я считаю, что многое зависит от эксплуатации и контроля в обслуживании авто в сервисах. Большинство официалов на первом же ТО стараются поменять новые расходники авто на б/у. Заливают всякую дешевую дрянь вместо рекомендуемых масел, да и с качеством топлива у нас совсем бидэ.

Смешно! был фокус 2 собран во Всеволжске.. Масла в коробке с завода было меньше залито почти на 1 литр!!! а мне "впаривали", про то, что должно притереться все, сейчас туго включается а потом, будет ок... НИКОГДА не берите авто нашей сборки, если предлагают только нашу сборку, откажитесь от этой марки ищите другую..

http://www.bmw.ru/ru/ru/index.html
или я ошибаюсь?!

http://www.autonews.ru/opinions/529d8f6ab0...ce28538c12f32f8

Вот нарыл в интернете. История о том как дилер не хотел чинить проблемную машину и с ними судился пострадавший. Я хуй знает почему говориться о массовости.

В 2012 году из Москвы в Рязань ездил к родственникам, дорога нормальная.
В 2010 году ехал из Тамбова в Москву через Рязань - от Тамбова до Рязани был полный пиздец! Местами скорость падала до 40 км/ч так как на большей можно было легко диски погнуть на ямах.

Вопрос с падением качества продукции коснулся в основном еврпопейских производителей.
В Москве АТЦ Москва на каширке просто забит этими люксовыми машинами - бесконечные ряды состоящие целиком из X6, range rover, мерседесов ml... их очень много и все они свежие 2-3 года. Они безумно дороги в эксплуатации и вообщем не оправдывают своих денег!
И с другой стороны почти нет японцев, они единственные как мне кажется, ещё делают упор на качество. В частности тойота!
Отец 4 года проездил на Lexus GX470, кроме расходников на это время сломались лишь датчики подвески и ВСЁ! При чём ездил очень много брал в США с пробегом 65000 км., и по России проехал 280000 км. К машине вообще 0 вопросов, не убиваемая, узлы и агрегаты вечные, хлипкие европейцы и рядом не валялись.

И устраивать ежегодный день мастера. Когда всех мастеров выстраивают в ряд и каждый желающий им морды бьет

ай ну не надо)))
у меня ему два года,заебала скрипеть вся эта хуйня вокруг рычага АКПП
особенно в холода

Я же говорил что БМВ говно, а меня тут минусили.
Если денег девать не куда, бере мерен, не ошибёшься))

Забудте про качественные машины, место сборки значения не имеет, уже лет 10 как маркетологи победили инженеров, а маркетологам не выгодно делать качественные вещи, их реже меняют.

Про пролетариат заговорил......на Автофрамосе 90% работников киргизы да таджики.....Автор убейся об стену

Это сообщение отредактировал kostilda - 14.02.2014 - 15:13

Да вообще накуй столько денег на автомобиль тратить.?.Я понимаю, там излишки, можно себе позволить от нечего делать..Но блять ,собирать три-четыре ляма и еще лезть в кредит чтобы купить тачку - это только в россии возможно, причем повально...Езжу на шкоде восьмого года, зроблена в чехии..и нормалек) пищит, едет и жрать мало просит), сломается и хуй с ней - починить не дорого... а спрос рождает предложения ,вот они и хуярят абы как да побольше

Это сообщение отредактировал BlackCube - 14.02.2014 - 15:12

Про пролетариат заговорил......на Автофрамосе 90% работников киргизы да таджики.....

Опять же моя Тойота Королла :)
После покупки проехал тыс 10 км, приехал к родителям и пропала зарядка аккумулятора. По прошлой машине (Москвич 2141 с двигателем ваз 2106) решил что проблема в регуляторе напряжения, позвонил другу у которого японцы с 90-х. Он сказал что смотри или обрыв провода или щётки. После разбора генератора оказалось что щётки стёрлись и не достают до контактных колец ротора. Ехать в Москву надо, а запчастей нет. Нашел у знакомых нерабочий регулятор напряжения от жигулей, выпаял щётки, с помощью напильника и какой-то матери подогнал размер, впаял, проездил год. Зарядка опять пропала, оказалось что щётки жигулёвские протёрли медные кольца ротора до дыр, толщина металла около 2мм, при том что от родных на медных кольцах была выработка глубиной около 0,3 миллиметра. Надо было сразу менять щётки на оригинал, а так попал на покупку ротора, хоть и б/у, за одно и подшипники поменял.

Регулятор напряжения, кстати, стоит оригинал 1987 г.в. Дэнсо.

Это сообщение отредактировал WinniPuh - 14.02.2014 - 15:16

У нас ранее было так.

Шло изделие, косяки технологами спрятаны или вылечены с вызовом в положение конструктора в цех.

Право брачной ночи у директора цеха, технологи стоят со свечкой, а уж потом мастера вперемешку с технологами. Выпускается изм.3 как правило уже боле-менее нормальное.

А сейчас как чванливые феодалы до цехов спускаются маркетологи и указующим перстом на конструктора, который уже смотрит на технологов, а мастера хватаются за голову, и в итоге выходит то, что мы имеем...

Делается не чтобы работало, а чтобы продать...

Увы. Качество БМВ скатилось далеко вниз. Причем даже американской сборки! Сам был свидетелем нескольких случаев, когда у новых гарантийных машин появляются проблемы, причем довольно серьезные. А про отношение так называемых "диллеров" это отдельная песня. В частности хочу предостеречь от такого убогого диллера, как "Авилон". Обходите его стороной. Не от одного человека слышал такие предупреждения. Как это ни прискорбно, но в данный момент обобщая можно сделать вывод (да простят меня владельцы баварцев), что БМВ - ГАВНО!!!

Вообще считаю в наше время разницы, что покупать нету.
Например знакомый купить Ваг поло седан, мэд ин Калуга, так у него на 6000 км. двигатель затарахтел как дизель, дилер отъебался типо ездит же и ладно. Потом пошли сверчки, дерганья в акпп при переключениях...
Брат троюродный 3 года ездит на Лифан Солано, за 70 тысяч. только расходники и пара мелочей.
Это я к чему - хватить гоняться за брендами! Если это конечно не ролс ройс с пожизненной гарантией)))
Шанс купить брак одинаков, что у немцев, что у французов, что у китайцев, ну может быть, повторюсь, японцы ещё как-то пытаются держать планку.

Ты это владельцам субару расскажи, они поржут