«Смерч»: двигатель — V12, 650 «лошадей», до 80 км/ч по пересеченной местности

Ну почему начинают сравнивать 60е-70е годы! Сравните 30е! Если бы по штатам проехалась военная машина Германии, то неизвестно в какой жопе они бы были сейчас!

RedRat пишет:

Да если бы не было СССР и мирового коммунистического движения до и после Второй мировой - хрен бы такие режимы появились! Ни один капиталист не будет за просто так развивать благотворительность. А пример того, что может быть - как раз и был Советский Союз! Вот и начали заигрывать с рабочими...

Поставил тебе +. Но от себя возражу. Если бы не развитие военки в СССР, то мы бы сейчас не писали тут всякую ерунду, а вкалывали где-нибудь на севере под руководством "дяди Сэма".

как думаете - Юра Гагарин простит нам, какую страну мы просрали?????

А вы вспомните, что осталось от самой Германии. Сравните потом ГДР и ФРГ. И где сегодня победитель и побежденный. К сожалению, сравнение будет не в пользу Советского Союза.

Самый большой/мощный дизельный двигатель

Судовой, 14 цилиндровый — Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, созданный финской компанией Wärtsilä в 2002 году, для установки на крупные морские контейнеровозы и танкеры, является самым большим дизелем в мире[9].
Конфигурация — 14 цилиндров в ряд
Рабочий объём — 25 480 литров
Диаметр цилиндра — 960 мм
Ход поршня — 2500 мм
Среднее эффективное давление — 1,96 МПа (19,2 кгс/см²)
Мощность — 108 920 л.с. при 102 об/мин. (отдача с литра 4,3 л.с.)
Крутящий момент — 7 571 221 Н·м
Расход топлива — 13 724 литров в час
Сухая масса — 2300 тонн
Габариты — длина 27 метров, высота 13 метров

в/ч 27897 - БССР, Плещеницы с декабря 1991 по май 1992 года. ВУС 840 (МАЗ 537)
Всё остальное - 1:1 :)

План Маршалла, например. Мы вам кредит, а вы с нами дружите во-он против того парня.

Заигрывать начали не с коммунистами, а с рабочим движением. Оно и сейчас очень сильно и в Новом и в Старом Свете. Вспомните, хотя бы забастовки французских железнодорожников в прошлом году. А в штатах рабочие очень ловко устраивали всяческие саботаж, добиваясь улучшения своих прав, ккоторые, в конце-концов, вводились законодательно. Ну и профсоюзы, которые в Европе и Штатах отнють не номинальные.

В школу!

Это сообщение отредактировал V8TD - 17.01.2013 - 21:42

Не совсем удачный пример. План Маршалла европейцам дорого обошелся... Французы, в частности, до сих пор в прохладных отношениях со Штатами именно из-за этих кредитов.
И, кстати, СССР тоже помогал. Кубе, к примеру, Северной Корее.

нету радио? Xzibit, прокачай нашу тачку:))))

RedRat, замечательнейший пример. И ты это подтвердил.
Как раз к вопросу, "о способах хозяйствования в США" ©RedRat , спокойно тративших европейские деньги на автокондёры, и СССР, заместо кондёров разрабатывающий системы залпового огня на средства, оставшиеся после восстановления собственной страны и помощи (не кредитам) всему соцблоку, что было на что дружить с НАТО, поднятому, втч, с плана Маршалла.

Это сообщение отредактировал combatunit - 17.01.2013 - 21:57

Made in Russia Тульское КБП. Мечтаю попасть туда на работу

Вы как-то с ног на голову перевернули суть плана Маршалла. Основной его задачей была конверсия собственной экономики (т.е. переход от военного к мирному производству) и создание рынков сбыта для собственной продукции. Косвенная задача - экспорт инфляции, которая была успешно решена. Интересное замечание - одной из стран, принявших этот план позже была Югославия. Т.е. от социального строя в стране план не зависел. В конце концов камеры перестроили свою экономику, стали производить мирные товары и предлагать их по всему миру, зарабатывая на этом деньги, с которых платили государству налоги, а государство, в свою очередь, покупало у частных фирм военные изделия (гуглим по запросам, к примеру, Lockheed Martin или Boeing) не переплачивая за мертворожденные проекты и имея возможность выбрать лучшее.
Я не собираюсь утверждать, что советская военная машина была не результативной. Отнють... Оружие мы научились производить отменно! Но какой ценой?

таких монстров нужно видеть в живую, не думаю, что фото передаст эти масштабы

RedRat
[/QUOTE]
Вы как угодно можете называть режимы в этих странах, но это не отменяет того факта, что именно мы, а не они, платим за доступ к продуктам развитых технологий. Мы платим за телефоны Самсунг, за телевизоры Елджи, за Мерседесы и Фольксвагены, продавая в замен ресурсы - природные, трудовые, интеллектуальные.
Не нужно думать, что я пацифист. Просто способ хозяйствования в СССР и США был принципиально разным - в штатах оружие государство покупает у частных фирм, платя за готовый продукт. Только на принципиальных проектах государство позволяет себе финансировать авансом. Отсюда и эффективность вложений, не смотря на коррупцию, лоббирование и прочие гадости.
Советский способ хозяйствования - это использование рабочей силы на халяву. Все советские блага построены в 50-60 года руками либо зеков, либо энтузиастов комсомольцев, либо безправных селян. Когда количество зеков в 70-ые стало уменьшаться, а энтузиазм комсомольцев сменился прагматизмом, страна ещё десяток лет жила за счёт ранее построенного. А дальше - дальше сдулись, ибо платить людям было нечем. Да и построенная система социальной защиты оказалась непомерной ношей.
И не нужно рассказывать про всякие там планы порабощения - можно подумать, что их у СССР не было.
Кстати, тот же Китай эту фишку просек. И от планового способа хозяйствования ушёл. Результаты - очевидны. Или вы их тоже обвините в американском жополизстве?[/QUOTE]

Вы видимо немного не в курсе - основной экономической проблемой СССР была вовсе не плановая экономика, я не говорю что она идеальна и всем хороша, а практически полное экономическое эмбарго со стороны стран альянса а так же им сочуствуюших. Был практически полностью закрыт рынок высоких технологий, точные станки приходилось закупать через третьи страны по цене впятеро большей и т.д., единственный источник поступления валюты в казну был точно такой же как и сейчас, продажа углеводородов, любые попытки сделать рубль "конвертируемым" наталкивались на дичайшее сопротивление. Так же СССР как центральная держава социалистического блока брала на себя кучу обязательств помощи "братским" народам и режимам например практически весь сахар произведенный на Кубе мы выкупали либо за деньги либо за поставки товаров народногго и не очень потребления при том что своего сахара у нас было более чем ну т.д. Надорвало экономику нашей страны резкое падение цен на нефть, инициированное как раз таки СШП, стоимость упала до 12$ за барель ну и плюс внутренние черви в виде горбачева и ко постарались а не отнюдь не производство "Смерчей" ВПК СССР был одним из самых сильных в мире.
Про Китай....
Начнем с того что, у комунистического Китая небыло экономики как таковой в приципе с момента прихода к власти компартии в 1949 году до 1953 года (смерть Сталина) страна жила полностью за счет СССР, мы везли туда всё ! Далее в следствии ухудшения отношений с Советским Союзом экономика Китая начала катится в тартарары Мао предпринял ряд реформ по индустриализации страны в следствии чего страна оказалась на грани голода, после его смерти в 1976 году была проведена еше одна реформа нацеленная на поднятия сельского хозяйства и мелкогго ремесленичества. Экономический рост Китая был обусловлен восновном тем что, в Китай были выведены 99% производственных мощностей из СШП и Европы, у Китая был некий задел связаный с реформами 1976 года, но экономика Китая тогда была слаборазвитой и практически "кустарной" а с приходом западных фирм в Китай пришли технологии, инвистиции и культура производства...ну как то так в кратце.
И да путь Китая для нашей страны был и остается неприемлим в принципе в силу целого ряда причин но это отдельная тема для разговора...вот как то так вкратце.

Это сообщение отредактировал ИвановИванИв - 17.01.2013 - 22:52

Какие пробки? Нет, не слышал

На минуса Вы не нарвались, хоть от меня и получили...

Как бы это обьяснить?:

Я в своем детстве (небогатом и "некрутом") всегда знал: "что завтра будет - как вчера", если папка не нажрется (а если нажрется - будет скандал и ругань). :)

Моей дочке всего 3 года, она еще многого не понимает... Она еще не знает и не сможет понять, что если завтра папка потеряет работу (серьезно заболеет, умрет...) - то через месяц ей станет "плохо жить" (т.к. в семье станет плохо с деньгами)...
-----------------------------------------------------------------------------------------------

В лабатании сейчас (в этом плане) более-менее все "устаканиваться" только начинает (лишь по одной причине - предприниматели (производственники) нехотящие уходить из этой страны (крутящиеся по-всякому) начали понимать (через 20 лет и немерянную потерю трудовых ресурсов), что иначе - "жопа")...

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Это оружие служило (и служит, я надеюсь) спокойствию Вашей семьи...
К Вам завтра (вроде как) не должен прийти представитель госдепа СШП с намеком: "какого хрена вы живете над НАШЕЙ нефтью, газом, никелем, хромом, медью, аллюминием и ураном"... :)

А в лабатанию они и не "ходили" - эту "буферную зону" всегда меняли (часто - на всякое г-но)...
Собственно весь бывший СССР разменян на джинсы, жевачку, кока-колу и возможность слушать ЭйсОфБэйс...

И только наличие "Смерчей", недоделанной "Булавы", худо-бедно восстанавливаемой боеспособности "ядреного щита" (после действий м.с.г.-ва и е.б.н.-а) позволяет Вам более-менее спокойно жить...

И, таки да, МАЗ - работает, МЗКТ - тоже...

И еще Беларусь зачем-то и как-то делает свои комбайны, трактора, автобусы, троллейбусы и трамваи (пусть и хреновые), а еще - сгущенку, зерно и молоко...

Работать в Роисс-и (той - которая "в перде!") - разучились, видимо...

Это сообщение отредактировал LatLeha - 17.01.2013 - 23:22

Nissan GT-R AMS Alpha 12 максимальная скорость
370 км/ч. мощность двигателя
1500 л.с.
1375 Н/м
при 4500 об/мин.

Крутящий момент от передаточного числа редуктора не зависит, т.к. он измеряется в нМ и зависит от двигателя.

Добавлено в 23:11

Ипать колотить!!! на жигулях холостые 800 об/мин... а тут на таких низах такая моща! Интересно до каких оборотов его можно раскрутить? думаю не более 130-150...

Передаю масштаб

Всем, кому интересна эта система вооружения, могу пояснить следующее: про установку не знаю, видел по телевизору - чудовищная сила! А вот двигатель - это уже мне роднее. На наших многоосных шасси устанавливается двигатель А-650 из этого семейства:( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92-2#.D0.....D1.8F_.D0.92-2 ) Вики пишет, что он начал разрабатываться с 30-х годов 20-века. Интересно другое. Когда я был на экскурсии в Московском политехническом музее, я там встретил этот двигатель с карбюратором и клеймо на нем стояло 1917 года. Может кто-нибудь объяснить, кто же все-таки разработал этот двигатель?

Частота вращения вала при максимальной мощности у этого судового дизеля составляет всего 102 оборота в минуту (против 3-5 тысяч оборотов у легковых дизелей). Это обеспечивает хороший газообмен в дизеле (представьте, какие объёмы воздуха нужно прокачивать), сравнительно низкие скорости поршня в двигателе, а всё вместе — хороший КПД.

В режиме наименьшего удельного расхода топлива (не полная мощность) он превышает 50% (видимо, это рекорд для серийных ДВС). Да и при полной нагрузке эффективность движка не намного ниже. Удельный же расход топлива на всех режимах колеблется в районе 118-126 граммов на лошадиную силу в час; что в 1,5-2,5 раза ниже, чем у автомобильных дизелей.

ну ребята вы забыли одну машинку сейчас расскажу,рассказавал мой друг комбат автобата бывший-по молодости послали нас на целину,приехали ну я еще летеха ,а у нихс целины как раз переводился летеха ну говорит разговорились,тот мне красное знамя хочешь тогда бери мой взвод -ЗиЛ-157,я ему машина то древняя и грузоподъемность там что то около тонны по паспорту,тот мне бери,ну послушался взял,дорог нет а,крокодилу все по барабану,давление в шинах сбросил и он прет,дорога проходила через село дома хлипкие машин ездит много дома расшатываются и местные додумались в колею гвозди кидать,все машины в батальоне стали кроме нас, врубил подкачку и вперед,и говорит осенью красное знамя-ну там какое то переходящее взводу дали

В конечном счете важен крутящий момент на колесах авто.

Мощность и крутящий момент - это по большому счету одна и та же цифра, две стороны одной и той же медали, ну вот хотя бы:

Крутящий момент - это крутящая сила на расстоянии 1 метр от оси, то если прицепить колесо радиусом 1 метр то мы за одну секунду проедем (102/60)*6.28=10.676 метра. Мношим силу на это расстояние получаем мощность 10.676*7571221=80 830 кДж в скунду, или 108 351 л.с.

Хочешь ехать 100 км час (30 м/с) - ставь редуктор в 3 раза и вот тебе крутящий момент на колесе в 3 раза меньше при той же мощности.

Все равно от мотора на колеса идет редуктор - и в конечно счете все определяется мощностью, что есть просто сила необходимая для движения помноженная на скорость. Сила сопротивления воздуха на больших скоростях пропорциональна квадрату скорости, так что чтобы макс скорость увеличить в 2 раза нада увеличить мощность движка в 8 раз и где тут крутящий момент?