В ЕС решили отказаться от продаж грузовиков с бензиновыми и дизельными двигателями

А мы ниву и буханку продолжим выпускать, нам пох

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот 7,5-тонник. Электрический Фусик, eCanter.
С 2017 года производят. Дальность - 100 км.

Внимательней читай, полная масса 18 тонн а не грузоподьëмность, про 25 то же самое, умник блин. И 200 км пробег без груза.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так что твой хвалëный мерс с одной осью берëт всего 6 тонн, а с двумя 12,при таких габаритах это ниочëм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не стоит априори считать собеседников неинфрмированными или глупыми

по всей европе единый тахограф сейчас, одни правила

Батенька, да вы комми

грубо говоря, даже в америке далеко не каждый может позволить себе купить теслу, а ведь это одна из богатейших стран мира

У тебя даже фотки с той же статьи трëхгодичной давности, но читал ты походу только заголовок, кстате у фусика пробег 75 км, у пустого бля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я не буду здесь заниматься расследованием, любой интересующийся человек может сделать выводы

сопоставить себестоимость энергии, особенно это касается ветроэнергетики, количества дотаций, ну и как водится , какие компании получают госзаказы в конкретной стране)

у меня есть знакомый , который работает в энергетике, именно сфере планирования, он мне приводил цифры на примере норвегии

к сожалению, я не настолько владею материалом, штобы рассказать в двух абзацах

если грубо , то многие ветряки не окупаются никогда, и люди которые их заказывают, и кто продают, разумеется осознают положение вещей

почти везде дороже дороже бензина, а что?

В Хельсинки по городу развозка уже начинает использовать электро грузовики Ман, уже из строительных магазинов часто ездят

А я не удивлен потому что еще застал багажки на жд вокзалах
когда еще не было всех этих ПЭК и/или Нових Пошт

такие же самые оптовые склады точки-выдачи при ЖД вокзалах,
загоняют товарный вагон - разгружают - и дальше с оборудованного еще при СССР склада, с эстакадами и пр. херней, развозится конечному потребителю.

убило багажки:
1. совковое качество обслуживания а-ля Почта России/Мосэненрго
2. сроки доставки, на фурах получается гораздо быстрее

Это сообщение отредактировал w521 - 16.12.2020 - 11:03

Регулировать и контролировать выбросы парочки крупных "поставщиков" загрязнения гораздо проще,
чем держать в узде сотни тысяч автомобилистов. Есть альтернативные источники, там вся Европа утыкана ветряками,
приливными электростанциями, геотремалкой и прочим. И потом, надо же с чего-то начать!

Хотя, если честно, меня больше всего удивляют круизные лайнеры. Эти гиганты сжигают невероятное количество солярки.
Крупный океанический теплоход по выбросам эквивалентен 1 000 000 автомобилей.... Миллиону, Карл!
Даже со всеми сертификатами безопасности, очистными установками и прочим эта штука дымит как черт...
Просто для развлечения. Вот с них и надо было начинать, туда ставить водородные установки. А машинки - капля в море.

Ну мляха муха
Энергоресурсы - ЭНЕРГИЯ
Акумы заряжают электроэнергией, ее кто то производит, вот им и будут продавать энергоресурсы.

Переместят производство акумов и производство энергии в страны 2 и 3 мира, подальше от прекрасных эльфов.

Какое удобное слово "почти".

Вообще удивляет вой поцреотов, дескать как будут вырабатывать и прочие вопросы экологичности и окупаемости.

Ёпт, будут у России закупать электричество за копейки и делов то (вставка под Выборгом в пример). Также и на переработку в Россию будут говно литивое всякое возить. Страна бензоколонка станет страной электростанцией. Срать будут тут, а туда уже чистую энергию поставлять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будем на камазах и мазах ездить ЕВРО-20????????????

Размещено через приложение ЯПлакалъ

такие уже есть?
а модель можно узнать?

зачем шпалить, так правоту не докажешь ))

он прав, германия отказывается от АЭС

http://traveleu.ru/roads/fuelPrice.htm

простите, на примере своей страны посчитал
ошибся

но вообще разница в цене невелика, где и бензин дешевле, в пределах 3-5%

Это сообщение отредактировал mrlemon - 16.12.2020 - 11:23

Через 20 лет мне будет 75, поэтому вообще похуй, впрочем, мне и сейчас похуй

самое здравое рассуждение.
но видишь-ли, тут мы все собственники скважин, поэтому это и мешает нам делать взвешенные выводы.

к чему такая спешка, нипанимаю?

Это сообщение отредактировал Бедросович - 16.12.2020 - 11:46

Опять таежные старцы учат тупых еврогейцев, как жить. Неужели, тупые, не понимают, что у них все червяки повылазят и птицы поубиваются? А батареи переработать? У-у-у-у как неэкологично. Утонут же во всяких кислотах и солях. (правда перерабатывать их будут не в Европе, и тонуть будут африканцы какие-нибудь, но тсс.)
Будто не понятно, что европейцы не весь мир облагодетельствовать хотят, а в первую очередь, свое место обитание сделать чище. Остальное вторично. Кто чем дышать и что пить будет, там куда выведут грязные производства, их волнует мало. Зато в Европе никаких выхлопов, смога в городах, свалок рядом с ними и т.д. Но нет, они тупые, а таежные старцы самые умные.

Почему мне за вопрос минусов накидали? Я кого-то оскорбил?

NordCat69,
> Интересно почему США ничего такого не заявляют
> про запрет ДВС?

Потому что там президентом Трамп. Но по факту именно штаты начали
революцию по переводу автопрома на электротягу.

Просто хотят придавить экономику развивающихся стран продажей квот на выбросы СО2.
Это иструмент управления голоебами, ну и подзарботать. Вы что, думаете что эти фирмы не будут делать для стран 3го мира грузовики с двс?!
А вот по европе, извините, фрахтуйте грузовые теслы.