Кемпер Пилигрим. Покрытие модуля стекломатом

Пляжей диких много. Просто нужно не ленится и ехать. А так же есть много неудобств в виде отсутствия инфраструктуры, воды в радиусе 50 км и магазинов. У меня в предыдущих постах про них написано. Почитайте.

Каждому своё, но уверен что последний раз вы такую палатка собирали «никогда». Ну и бессмысленно рассказывать человеку типа вас что такое ночью в темноте раскладывать палатку в дождь. Иногда ехать приходится не день или два. А недели. Например до Лиссабона путь длится долго. И практически везде в Европе частная собственность и палатку не поставишь. Но можно часто переночевать в кемпере. На тех же заправках или парковках. Хотел бы я посмотреть на вас с этим шатром)). Все хорошо для своих целей. И сравнивать эти разные вещи глупо.

Предложите свой ценник тогда, из расчета себестоимости 300000, зарплаты трёх мастеров, 2 месяцев работы и аренды. Интересно послушать. Не забудьте только включить амортизацию инструмента и тд.

Спальные места в кемпере обычные. В алькове 1960х1400 мм. А внизу 1960х900 мм. По габаритам кемпер внутри как обычное купе поезда.

При правильной подготовке жить можно там спокойно. Я с двумя детьми маленькими путешествую давно. Есть неудобства конечно определённые, но они компенсируются с лихвой впечатлениями.

Проехал несколько стран, и часть России. И ни разу не приходилось ничего доказывать. Есть правили пдд. Там все написано. И про то что я могу перевозить, на сколько выступать, чем и как крепить, и про то что обязан обозначить габаритны груза, если он перекрывает штатные огни тоже написано.

Снимается и ставиться кемпер одним человеком с помощью 4х специальных домкратов. За 10 минут модуль поднимается на 5-10 см над кузовом авто и пикап просто выезжает из под него. Это стандартная процедура и очень легкая.

Кемпер банально безопаснее палатки.
Небольшой, но яркий пример:
Отдыхал я с семьёй на казахстанском побережье Азовского моря. В палатках возле машины. И однажды утром к нам пришло стало верблюдов. Ну как "к нам" - они просто мимо шли самопасом.
А верблюд, если кто не знает, - это такая скотина, что больше лошади, глупее коровы и упрямей осла, если верблюд или несколько решат прогуляться по автомобильной трассе, то это будут проблемы водителей встречных и попутных фур - верблюд даже грузовику дорогу не уступает.
И вот это стадо меланхолично бредёт на палатки, в которых жена и дети.
Перетащить семью в машину и отогнать верблюдицу от палатки у меня получилось, но было неприятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вы ещё статью 2016 года вспомните). 40000 фанера, 50000 стекломатериалы, внутрянка, оборудование...

слишком сложная технология, можно упростить, но при условии что у вас серийное производство.
Использовать гелькоут, а на него топкоут - странное решение. Можно пленкообразующей эмалью все закрыть, проще и дешевле.

Стекломат везде. А топкоут от гелькоута отличается только наличием в составе парафина. И именно в последнем слое мы используем топкоут. А три предыдущих гель

У нас 6 типов модулей щас. Все разные. Очень дорого делать столько матриц. Пока проще именно по такой схеме.

На авто фанера). Маляр там не касался.

Да, мы делаем на любые грузовые авто.

Ну у понятно, что у тебя географии в школе не было, но сейчас в любом телефоне навигатор. Где Казахстан и где Азовское море.
Может Каспийское?

Стоимость фирменных кемперов типа моего но от фирмы NordStar стоит от 50000€, Travel lite или Lance дороже. В зависимости от модели от 60000 до 100000€. Может кому и не дорого. Но я не потяну). Так что решил сделать бюджетную альтернативу.

нраится...но мне дорага нах(((

а это...это уже " типовой проект" или ТС каждый раз, так сказать, " заново придумывает" все тех. решения и прочее?

к нему 4 домкрата ноги должны идти. дело 10минутное

На пикабу же это всё уже обмусолили .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая разница? Просто в последний замес добавляем парафин. Слоя все равно 4 нужно класть. Что так красить, что так. А тут ещё и плёнку сверху.

я далек от этого , но даже смогу вам обьяснить, наверное. Стекломат на фанеру одним слоем с полиэфиркой , затем гелькаут. получается железобетонно. Таких в продаже просто нет

Это как Белорусское, только Казахстанское.
Судя по фото может и Аральское.

По разному бывает. Стандарта нет. Но есть типовые детали и элементы. И из них как из пазла собираю проект.

гымс..тогда понятно почему такая цена... не думал как то " привести к стандарту"? экономия времени и можно по " лекалам" уже делать .. ( впрочем понимаю, что на это нужно потратить определенное время)

А с номером на нештатном месте как?
просто ваш пример про обьехал много стран тут не подходит, у этого кемпера конструкция задней части намного смелее, я тоже хо ел бы душ и шкаф, но как то давно мне нужно было починить бампер и я его снял. И просто повесил на то же место номер. Так вот , геморроя с ГАИ было много

Это сообщение отредактировал Dok73 - 26.10.2020 - 09:09