Кемпер Пилигрим. Покрытие модуля стекломатом

Ну я 25 лет хожу под парусом на катамаране и байдарках. Успел понять разницу. Особенно в плохую погоду. Но на море кемпер с собой не возьмёшь. А хотелось бы))

Расскажите как нужно? Очень интересно.

Да не обращайте внимания. Если даже все до копейки распишете-все равно скажут, что кровь пьете, буржуй.
Считайте конструкцию на 3-Д стекле с каркасом в матрице (если так стеклопластик интересен). Чую, должен толк выйти. Пока у Вас слишком трудозатратное изделие, ИМХО.
Главное, не бросайте начатое :)
И да, соглашусь с комментом что фанера, в данном изделии, так себе решение. Впрочем, уже говорил это

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 26.10.2020 - 02:07

Даже боюсь спросить, а всвязи с чем такие выводы? Кузов грузовой. Авто на раме. Грузоподъёмность больше тонны. Сам альков выдерживает смело 300 кг.

А ещё подскажу вариант лучше- вообще не выходя из дома со шлюхами дома обдолбиться. Но автотуризм тут никаким боком.

Не буду вас переубеждать. Я собирал яхты на родине уже в начале 90х. И именно так. Кемперы тоже так. Путешествую по горам и умеренному бездорожью. Все цело).

Плохо прикинул. Размеры кровати в алькове 1960х1400 мм. А внизу 1960х900мм. Вполне хватает для комфортного сна.

Номер по пдд виден и находится на штатном месте. Повторители дублируются по правилам пдд. Все законно.

Рассуждения абсолютного дилетанта. Это просто разные вещи. И сравнивать их глупо. Не хуже и не лучше. Но в моем случае, мне неудобно в моем формате путешествий постоянно каждый вечер ставить палатку, какая бы она удобная ни была. Я поехал восточную Европу, Турцию, Грецию, Балканы и тд. И ночевать приходилось в разных местах. И палатка в большинстве мест не ставилась. В кемпере при остановке уже все готово для сна, готовки ужина и тд. Не нужно тратить ни секунды на подготовку.

А тут и переубеждать не в чем. Калькулятор он такой, бесспристрастный.
Я понимаю, что Вы как умеете, так и делаете. Но время идет, все меняется-и материалы и технологии.
Лан, писать свое мнение больше не буду, а то обидетесь. Удачи Вам в этом начинании (не сарказм)

Высота потолка в модуле 200 см

Когда этого гражданина забанят нахуй с его хуево завуалированной рекламой?????

Цена "Шишиги".
Есть дураки которые эти уебские ТСовские скворечники покупает за такие деньги?????

А мне его реклама интересна, а потому можеш идти в жопу со своим мнением, нищеброд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фанерный кунг от ЗИЛа..до заводского кемпера конечно чего то уж очень далеко...Если только очень много времени...Сколько будет стоить покупка б/у в США с доставкой? Вряд ли очень дорого...это же не машину расстаможить...https://sfbay.craigslist.org/sby/tro/d/san-...7218147860.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы темы ТС не читаете. Автор именно оттуда и подчерпнул технологию.
И вообще - миллион вопросов, на которые ТС уже давал ответы.

Чего вы докопались до цены? Цена адекватная. Если вы так мало зарабатываете, то это не проблема ТС.

Молодцы ребята. Трудятся а не плачут как всё плохо .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я колебался между встроеным и буксируемым кемпером. Плюс буксируемого - проходимость так как зацепив его к F 150 проедешь куда угодно. Но подумав, я решил что важнее комфорт и удобство а не проходимость. Тем более в нормальным странах есть инфраструктура для кемперов.
Поэтому уже много лет владею такой кибиткой:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Внутри

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по сабжу - у ТСа выходит меньше 10 тыс баксов. Это ниже мировых цен. Качество - хрен знает, по виду тоже самое. Основной нюанс - надо машину с кузовом. И ставить сверху. А почему тогда не буксируемый вариант, который апоиори больше и комфортнее? В общем по мне - ниша узкая (это не встроенный (автодом), не буксируемый а именно вставляемый в кузов - видимо не должен мешать проходимости и рассчитан на активный отдых двух человек на короткий промежуток времени. Без маленьких детей.
Для семьи я бы взял автодом, для пробегов по трассе - буксируемый. А такой - кататся по пересеченной местности.
Один раз в Штатах получилось взять автобус переделанный в автодом. На 6 мест с местом для малолитражки в недрах автобуса. Чудом проскочил ограничение в водительской лицензии... мы - семья из 4 человек (папа+мама+ дочки 8 и 12 лет) и 24 дня поездка по америке!!! Дети до сих пор вспоминают... и уровень комфорта в автобусе на порядок выше чем всего остального... но такой вариант для больших расстояний, хороших дорог, площадок для кемперов и тд.... в бурелом на нем не поедешь...
А автор как это видит? Ну и за прямые руки и идеи - однозначно зелень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никакого отношения жилые модули к автотранспорту не относятся. Это жилой модуль. Может находится как на даче стационарно, может использоваться как шалаш у реки)). Во время передвижения авто это исключительно ГРУЗ. и если человек наебнется оттуда, то это только его вина. Это все равно что к транспортному контейнеру или чемодану этот гост притягивать за уши.

Какая аудитория у рыболовов/охотников которые могут за 100-300км поехать с ночевкой, кучей скарба и толпой (хоть на шишиге, хоть на уазе), и сколько человек в группе "я возьму машину, поставлю будочку сидячую и поеду за 1000км туда, где машина с прицепом не проедет"? Мне кажется что последняя группа очень малочисленна, а учитывая стоимость сидячей будки и вариантов "домов на колесах" на рынке в целом - жидкий объем заказов.

Это ты, теоретик, не понимаешь, а люди-практики, понимают и голосуют рублем за кемперы.

Простой пример: до ближайшей гостиницы-клоповника ехать может быть пол дня по плохим дорогам.

А в самой гостинице гадать: сменили ли постельное белье, после того как местная проститутка тут дальнобойщиков обслуживала?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цэ не сидячая булочка у ТС-а, а один из самых продуманных автодомов для пикапа, что я видел на просторах интернетов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ