Как я обращался к официалам Пежо

вот это обидно было,я вообще к официалам ни ногой,сам шкодовод,в семье две шкоды,брал с салона,нашёл нормальное сертифицированное СТО,где ко мне и моим авто относятся по человечески и да я в рот ебал все эти заграничные представительства

Как раз с маркетингом у Пежо чуть менее чем никак, видимо наш рынок им неинтересен. А по поводу одноразовости, это общая тенденция и корейцы такая же одноразовая хня, только унылая и безликая.

Гранату снять можно, сильно изъебнувшись. Но официальной замены нет, только привод в сборе. Либо не оригинал.

Пару лет назад делал то на шеви орландо у офицалов (гарантия, все дела), так эти мудозвоны залили все подкапотное, двигло, радиатор отработкой. Как они блеать хто сделали ума не приложу. Нихуя не извинились, мыть не стали ссылаясь что не могут, якобы для мойки двигла у них ничего нет. Предложили скидон на следующее посещение. Естественно следующее ТО я уже делал в проверенном сервисе, быстро, качественно и за адекватные деньги. Москва если что.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

а что надо купить? бмв с роботами и zf и рвущимися приводами? или "неубиваемый прадик" с дикими проблемами с дизелями, которая признана производителем во всем мире кроме РФ? не ну ты посоветуй, а то без твоего экспертного мнения нам никак

Мне чего то с офицалами Шевроле не повезло. Трижды меняли ремень грм. Пока у неофицалов не сказали, что ролик натяжителя навернулся. Офицалы, кстати, так вины своей и не признали

Ебать какой ты зануда, пиздец просто. Ну всяко бывает, узнал что фильтра нет и поехал дальше спокойно, хули мозги то людям ебать на ровном месте? Сидел же блять, жалобу строчил, звонил куда то... Быдло-не быдло. Времени не жалко на пустую хуйню? Истеричка блядь.

т.е. чугунный блок это - тонкий металл, а алюминиевый -зело гут?


продолжай наблюдение

А зачем вы вообще к этим официалам ездите? Про них ведь давно всё писано-переписано.

Прокачивать тормоза. Звучит так, будто это топливный бак снимать надо.
А снять трубку/шланг, заглушить его колпачком, чтоб не вытекало, пока меняешь диск. А чтобы после всего извлечь возможные 3 пузырька воздуха из системы - надеть прозрачный (для визуального контроля) шланжик на штуцер и дождаться пока не потечет ровная струйка тормозной жидкости. Тем более, уверен, что при ровных руках никакой воздух в шланги не попадёт, это всё для подстраховки.
Не очень яркий пример вы привели.

И это печально.

Piton33

и таких историй-тьма. и чего же тогда все нападки только на автоваз?..

А что у вас тут в Заказ/Наряде пункт 3.7 маленькие буквы Прокатило-10000руб. Эх не прокатило 10000 руб вычеркиваем...

это на старых на ситроене 10 года стоит самопрокачивающая система..

на самом деле хорошо, я покупаю отличные машины с нехуевой скидкой)

Что кончается на О называется говно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вряд ли.
Стоимость ТО - это суммарная стоимость входящих в него операций.
Стоимость каждой операции - норматив помноженный на стоимость нормо/часа.
Нормативы согласовываются с заводом.
Причем в составе ТО нормативы могут быть ниже, чем для отдельной операции, потому как многие заводы "рекомендуют" определенный коридор ценна ТО. Не выполнил "рекомендации" - можно лишиться авторизации завода.
А авторизация - это возможность получать заводскую техдокументацию, ПО, дорогостоящее оборудование и з/ч со скидкой. Ну и гарантийные работы, которые оплачивает завод. Ведь в основном клиенты держатся за ОД из-за возможности гарантийного ремонта.
К тому же в авторизацию уже вложено огромное бабло.
В общем, ссориться с заводом нормальному директору не нужно. А если это сеть - то его просто снимут, над ним еще много начальников.
Ну и про рынок не надо забывать. Назначил высокую цену - клиент уедет к другому ОД.
Ну, так было лет 10 назад.

Это сообщение отредактировал Hasck - 26.10.2018 - 11:01

По мне так в официальных сервисах работают исключительно чайники. Они умеют только снимать и одевать детали. Чуть что не работает, сразу замена. В машинах они совсем не разбираются.

Не пишите про , куда еще не лазили...

тремя пузырьками там не обойтись!

там суппорт просто разваливается на 2 части, и вся жидкость выливается из цилиндров, а их там по одному в каждой половине...

ну потом- речь шла не о том, что прокачивать трудно...
а о том,ЧТО ВООБЩЕ НАХУЙ ЭТО НУЖНО, ЕСЛИ МЕНЯЕТСЯ ПРОСТО ТОРМОЗНОЙ ДИСК.?

90% российского сервиса работает на от.ипись. Смысл из ежедневных ситуаций посты лепить

Но новая машина однозначно лучше, потому что если что, то её по гарантии обслужат, опять же таки лет 5 можно даже не париться с обслуживанием - она же новая. Сервис официальный, опять же, бесплатно ремонтирует - сказка, а не жизнь.
Не то что старое праворульное убожество

p.s. вот поэтому лучше на старой праворульке, чем на новой 3.14зде или ёлке. Сугубо IMHO.

Оф дилер "Елки", приезжают туда две клуши на С3, которые в авто не бум бум и говорят - делайте все чтобы хорошо ездило! "Вызов принят!", - ответил дилер. И делает ремонт и ТО на сумму порядка 60 тыс р (2013 г.).

Даже со стороны обывателя, некоторые работы были абсурдными. Например, замена ремня ГРМ на пробеге старого всего 15 тыс км и 1,5 года.

На жалобу уродской работы робота (фишка всех роботов концерна PSA и модели С3 в особенности) дилер взял и просто махнул сцепу и исп. механизм (актуатор). Разумеется поведение авто не изменилось! Зато сама сцепа заскрежетала через 15 тыс км, когда отогнал парням в нормальный сервис, со словами: "Мужики что за хня, недавно все у официалов менял?". Те указали на какую то копеечную втулку, ценой рублей 300 и сказали, что эти придурки поменяли все кроме нее, а ее необходимо было менять по регламенту.

Кстати, молотящую рул рейку - оф дилер почему то даже не диагностировал!

Почему вообще так получилось и я сам не занялся авто и его обслугой? На тот момент был занят, а одна из клуш (по совместительтву моя девушка) решила поиграть в самостоятельную барышню, с понтом ничего сложного нет - сама справлюсь. Надо ли говорить, что счет в итоге пришлось оплачивать мне?))

Как вспомню, до сих пор трясет от злости. Больше в сервис у меня никто из близких женщин в одиночку не ездят.

Это сообщение отредактировал Den88 - 26.10.2018 - 15:43

фильтрЫ а не фильтрА

Что за мотор такой у вага на 1.5?

Пежо-106, 1998-го года, 91 000 км, пробило прокладку ГБЦ. Масло в тосоле, тосол в масле. Двое рукожопов отказались помочь. Сделал сам: замена прокладки, мск, ремня ГРМ, натяжного ролика, притирка клапанов, промывка системы охлаждения, замена масляного фильтра и масла.

Это сообщение отредактировал sabre19 - 26.10.2018 - 22:14