Хочу рассказать про живую легенду, которая на конвейере уже больше 40 лет - это НИВА !

40 лет на конвеере это круто.
Но за 40 лет они не решили до сих пор проблемы, существующие с первых лет выпуска - это вибрация от раздатки, это не надёжный краник печки, это вечно отламывающиеся соски сепаратора.
Причём народные умельцы на всевозможных форумах уже давно нашли решения. нужно просто их позаимствовать и реализовать.
Но...
Нива так и поставляется с вибрирующей раздаткой и не надёжным сепаратором.

Я бывший владелец Нивы. Машина просто чудесная. Она дарит кучу эмоций.
если бы автоваз её стилизовал, не ухудшая, так сказать, психологическую проходимость, ориентировал бы на молодёжь и наконец бы решил те проблемы, о которых я написал выше, цены бы этой машине не было.

Попробуй поездить на нормальмом внедорожнике

Со временем задняя дверь начнет стучать. У всех так. Производитель эту проблему не может или не хочет устранять уже несколько десятилетий.

Дочка не в восторге чето)

Поскольку я уже лет 5 в Нива-клубе (у самого Террано) объясняю - относительно дешево в тюнинге и з.ч.
Мне что бы "ехать" (я не про асфальт) нужны минимум 31" колеса. Стоимостью 8-9 тысяч за каждое.
Нива поедет на 28" за 3-4 тысячи за колесо. Ну и остальное примерно так же.
И з.ч. в каждом магазе. Мне ждать неделю-две (простаивать), Ниву можно за пару часов на ход поставить.
Ну и в первоначальной покупке, под корч. Ниву можно взять за 30-50 тысяч, худо-бедно подварить и корчевать дальше.
Моя бывшая

При покупке прекрасно знал, на что иду. Но никакая иномарка, не сможет даже быть пародией на нивушку. Погремушку люблю именно за то, что она такая как есть. Мой крок. Едет хорошо, ничего не ломалось. Первый владелец с сентября 2016 года. Скрипит, дребежит, но едет. 150 км/ч по трассе идёт ровненько. Тормоза нормальные. Расход не пугает. В потоке сильно выделяется. Мне нравится. Полноценного джипа за данную стоимость просто нет. А бушки с запчастями по цене боинга - в топку.

40 лет нет прогресса - легенда йпт

Неплохая машинка для определенных задач. На дальняк ездить еще тот треш. Прокатился как-то 600км примерно. Думал доставать меня из машины будут вместе с сиденьем. На скорости 100+ гул это нечто. Идет от всего- от колес, от трансмиссии, от двигла, от ветра. Башка просто чугунная становится.
А по городу и на дачу мне всегда нравилось кататься. И зимой с парковками проблем не было. Пока народ корячится с лопатами, отрывая себе парковочный плацдарм, я врубал блокировку и тупо заезжал прямо в сугроб. Выходить конечно не удобно)))) но это мелочи.
Зато потом на это место уже никто до тепла машину поставить не мог, ибо там получалась высокая и наглухо замерзшая колея.
Меня всегда это улыбало при подъезду к дому- типа, о! место не занято почему-то))))
Было три Нивы классики и одна Шнива. Так что в теме про эти машинки.
Обзор длинный, но прикольный. Спасибо!

заметил, что карданы у ТС стоят шрусовые.
лично мое мнение, я б поменял на белкарды.
ибо даже на заклиненых всраку крестовинах можно доползти до дома. чего не скажешь о шрусах

Спорная сентенция, но у каждого свои фломастеры.
Крок интересный зверек, в своем роде.

ТС не слушай никого. Нравится - бери и езди! Ты же написал, что она для души тебе. А все умники на проперженных японцами б/у машинах пусть едут лесом.

Ага. Полноценная двухспалка. Палаток не надо. В отличии от коротыша шикарно держит дорогу. Единственное НО, это шумы. Обычно от этого мучается жена. А я глухой как пень. Музыку на всю ивановскую и поехал.

Тонировка, дефлекторы, шторки... Какой лютый колхоз... а нива классная машина, была у меня 1-й, но каждый день на ней ездить - увольте. Надеюсь, сейсас не станут все аналогично расписывать опыт владения своими авто, с таким же безумным количеством фото? И на трассу, да с семьей, лучше не соваться. Как ни печально, но Нива, как уже упоминалось - капсула смерти

для таких целей - понятно. Но нив в городском потоке моего города - достаточно много. В том числе и новых. А подготовленных к бездорожью - единицы. Большинство на родной резине ездят, какое уж тут "ехать".
У меня у отца нива, около 90го года выпуска, на грязевой резине. Покупалась за 50 т.р., вложено 30 + резина. Для охоты/рыбалки отличное авто. Но за 450 новую для передвижения по городу - данунахуй.

«А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»©Понедельник начинается в субботу А.Б. Стругацкие
Вот поэтому я пока без машины Хочу Ниву, как относительно бюджетный вариант по говнам кататься, но некуда ездить.
В городе машина мне не нужна, а в поле на пузотерке только от безысходности.

Нет нет и еще раз нет. Говно оно и есть говно.

Много раз порывался новую взять, НО... Сейчас общество потребителей выросло, увы. Машина из салона априори должна ездить без любого тюнЕнХа, а покупать новую машину и допиливать. Нахер. Пока. Если допилят, одним из первых куплю.

Согласен, как машина для города вообще не вариант. Коробка находится далеко от водителя, заманаешься тянуться. Плюс ко всем для разворота нужно футбольное поле. Раньше была второй машиной в семье, теперь единственная. Сейчас подбираю основную. Но для дач, рыбалок, грибов, гор - незаменима.

Ничего не делал в машине, кроме аудио. Вообще ничего. Едет. По хорошему поменял бы только сиденья и сделал шумку. Но это уже придирки.

Как сказал Академик в своем обзоре на безопасность данного шедевра (не дословно) - даже если сказать человеку, что эта тачка по любому убьет тебя через какое то время, ее все равно купят.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ошибся в определениях, не корзина, а корпус и имелась ввиду одна из верхних гаек, одна откручивается норм, а вторая требует шаманства.

Нивы, уаз, говно это а не машины. Покупают их от нехватки денег, были бы деньги хрен бы их кто брал. Прадо по проходимости ничем не уступает, стоит он конечно как шесть этих нив

Знакомый ездил на джимнике. Первый хозяин в РФ. Потом пересел на ниву-2 (шеви-нива). И балдел от низкой стоимости содержания.

Ни Юха не реклама Нивы ) И чувак не будет пользовать ссылку на данную статью )))

На 19 они. И прекрасно отворачиваются карданчиком с длинным воротком.